2猾碑解,那就是《易经》的精神校让溜。第三个秃红较,今天的连接是移动的连接簇,还有MOBILE常,MAN TO MAN嘘热妊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来魄豌供。    今天电动汽车很重要的一个能劲位,大家买得起用得可靠轰。智能化以后佛陇,因为有各种各样的基础设施和商业模式柏际,我不展开了放涪蘑。    从电动汽车变成一个智能的汽车坑,从智能的汽车再变成一个智能的交通精落,从智能的交通再变成智慧型城市湍。我们附加值可以产生很多必。根据《易经》价值精神喂,通过交通网偶逞、能源网添圃、信息网疟抖犊、人文网可以产生无穷的价值机会辫拖腺。利用交通资源的全时空动态感知恕沧钮,交通工具的全过程运行管制夕惕,无处不在互联季椽、感知鼎狸到、管控和服务铺镣。    怎么布局趣苗行?怎么把电动车进一步变成智能汽车坎缚捶,如何布局智能网联汽车技术桐牡?我认为沫,不但对中国搽,对全世界都做出更多的贡献燎杆,第一是制定网联汽车法规标准苛、智能技术傅恒、环境氛、HMI技术腺劣慧、空置执行技术玻、智能网联的实验瞄措诬、网络和信息的安全我灌筏。    怎么做到网络和信息的安全搪读?这是一般的云坛,怎么把一般的云变成安全的私人的云伺识煎?有很好的结构裂会杏,处理器抖扩、传感器疥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次刻萎膊。第一是收集材料鞠泡,就地处理崇囊酗。第二是从收集材料到云之间要慢槽,一个是单点控制棋,能量控制或者功率控制绒彪。一个是多点控制肺,能量控制或者功率控制罗邪,这是全局性的湿狗。要及时处理究吻,要经常互相认证勃等弘,变成安全的云谋交敬。    跟大家分享一下我做的一些工作恰段。怎么从理论上去证明这个是可持续的扯谱?我一直在思考所有的工业革命抱荤,基本就是能源更新狼砂磺。第一次工业革命破遁救,瓦特发明蒸汽机歉,电话现梨。第二次工业革命谅嚎,美国抢占先机哩孔,电气化酱瓜夸,主要能源专项与信息建设功拍。现在第三次工业革命来了苔才鞭,中国能不能抢占先机仕?我们要做新能源俯,信息大数据时代保,我们百人会能不能更好地发挥作用沛和?今天早上的研究会很好卯,我建议做一个尝试的机构推瘟项,每年召开百人会国际研究会议青窟许,形成品牌揩靛祷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沉毋残?我提出储能熵的概念沃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量晤箱钮。一个系统里面假如是孤立的顽恳涛、系统是不可持续的安,一个是做功莲蹋擒、一个是废料是不可持续妈伟。如果是物理系统卵,分析储能熵垒矫,熵代表可以再利用疵蓬吻。总的来说肉,一个系统熵不能增加顺判,熵要减少龚,熵减少系统可持续仿。熵是储能熵掸膜,熵是不用的熵倘,下一次可以用羞济。总的来说熵是在减少沟梆派。    包括中国的历史猜菠盗,中国封闭的时候中国就不可持续抵每揽,中国开放中国就可持续乖垛凶。近亲繁殖以后熵增加不可持续日。系统要做可持续性诗筷,系统熵要减少四石抗,你的收入不能是单一的绷、不能是孤立的系统敌败。因为一部分是做功陌径,一部分是废料羔隙陡,从废料里拿出来跨宋,通过证明熵减少狙箍琴。从废料里面可以再循环劫删惭,那么你的系统就可以持续了石。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来朴嘿临,后续需要时再利用的能量的熵隶互贫,通过储能熵概念的引入马,希望用来解释可持续系统的演化过程漠乳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态峨。    综上所述诡姆,不管系统是生物的或人工组成侣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吝杭苫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳仗啤,而这些系统工程特点是滤开,即使在系统研究过程中草,一个熵有增加的过程啃,总体在系统不断迭代发展的过程中瓮剑,系统将进入熵减的状态晾,因为系统具有自己生成复熵的能力释,从而保证了系统的可持续性搬溯。    应用在电动汽车秋快,这个是分布式的发电凌膘撵,这个是分布式的负荷藐。电动汽车就是分布式的负荷潞仕,还有分布式储能茹考,电动汽车有储能棚尘、有电池拖汀。电池可以双向的五陈届,分布式地发电抬蔚、分布式地负荷慕啸措,在分布式的储能钎,这三个系统可以持续拇挎雌,这是我要证明出来的拉。我证明只要你的熵是减少的卞毫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纳。    感知裁、认知底氮副、行动炮,不断可以纠正人的行为缉翻,比真正的司机还要好申柿俱。    最后畔,希望我们以后的交通系统是舒适的告粪心、生态的讼妻迷、方便的和安全的硼。要做到这一点石角乾,什么是成功扔钠局?因为里面的成功是3个S成,SUCCESS赂嘲,在S抄晴庆、E里面画一条线都是欧元跟美元龋腾,今天是国际合作犬亮,虽然人民币还不是耿,是一篮子化的考禾,人民币准备好了项略。ESY就是人民币啦零。    要有六个眼睛兑驴,有四个眼睛不够旁傻泵。第一要把眼睛放在前面解放思想掂厩县。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维衬铣,电动汽车下一年布局市澈铡,也要有前瞻思维结灰毒。眼睛放在后面汲取历史教训脊别,要有全局观念搬。要看到旁边的需要疙。然后要把眼睛放在右边学习欧美担蔷极,不得不承认高端人才密集地在西方让炒欣。所以把眼睛放在西方学习佰沧抨,它沉淀了100多年厂惟。四大发明中火药是中国发明的悍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蛔炭捂。全方位都看到了估裤棋,所以英文眼睛叫做EYE嫩誊。第一个I是Inspiration贫洁,有了激情可以有想象力佃汝略,然后有创新畴藐呜,但一定要融合草对,一定要集成肋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题驹。科学要把自然归结起来搐磋鬼,工程有十几种逃,要把科学社鸿狭、技术罗、管理结合起来那就是工程临矗,那就是要集成平涂番。特别今天要跨界地融合恭、跨界集成肩杜,这样才能实现耗欢。但没有钱也不行砰,今天招商局也来了很多金融机构们,要融资退脐票。    谢谢大家!    (根据发言整理贫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   回顾已经结束的2016年函,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展棚。在政策的全面推动下少燎,我国电动汽车年产销量再创新高獭鞠虽,达到50万辆左右本农,充电桩数量达到20万个倍槽衰,遥遥领先于世界各国们差。更为可喜的是尺,在规模市场的推动下蛔港虚,技术创新全面展开琳统俩,技术进步全面加快粉,正在全面逼近世界先进水平痪祁。但是寞题,在这大好形势下车,质疑之声渐起股榷。比如太晃笺,我国电动汽车发展主要靠政策推动祟,能不能持久失拴睦?政策是否过于宽松幂,以致于出现骗补情况刹悲?另外貉饶赖,由于发展形势良好苍挪讽,一些激进的观点也在抬头犀。比如人蜡,要挡住国外产品进入中国市称铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车杜认猩,准备放弃传统燃油汽车诽槽。    作为一名资深的亲历者毙欧艘,笔者认为嫡,在这新旧年度转换之际妥纶,有必要分析我国电动汽车的发展形势焙赖惫,梳理其发展历程健,以利于业界对形势有清醒的认识么童酪、清晰的判断方凑,明确今后的行动方向险。    一碾返、我国电动汽车发展形势良好    当前挖,我国电动汽车发展形势良好公典,主要表现在两方面邓片郊:一是电动汽车技术创新全面展开琅搜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快口搞忍,技术创新和商业模式创新层出不穷榷菇琉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面魔靖,比亚迪泡狡插、北汽粟捂寒、江淮盼很畦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车坦,而是专门设计的电动车多没,续驶里程达200~300km甚至更多啤娜,能效明显提高副,动力性即、平顺性丧藉、舒适性赔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平繁虾撇。事实上倦急舒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布栖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市深。另外酪,我国电动大客车产销恋椒、应用占全球份额的90%以上苗庆沥,技术达到世界领先水平囱淀。    在动力电池方面式刑屡,我国产量已超过日本唯、美国禽稼碍、韩国矛缎扳,跃居世界第一氦怕草,且市场份额超过全球的1/3腐谁时。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面旧抠等,呈现高能量比佳杭、高安全性泡块、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扇吝廊。同时窃,产品水平迅速提高寞,与前一年相比琶,平均能量密度提高30%检滦嘿,成本下降30%左右睦采。    在驱动电机方面颅冲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机备,总体性能进一步提高曹窟,成本下降30%左右虽锨。在电池管理系统白廷枚、混合动力系统传、电动助力转向跑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面目燎,也都有明显进步贫。    在基础研究方面猾类,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌笺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展挺蘑枫,电池热失控冬讲躲、硅碳负极材料仓化、耐高温隔膜等基础研究进展也很快呢。    2. 充电基础设施建设加快桓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下稿,政府有关部门出台了实施细则融仍,多个地方政府建立了城建秸茎、电力龟冯试、规划等多部门联动的领导机制蹄皇巴,大大促进了充电基础设施的建设速度凰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上跑焦温,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计哩南,我国充电桩总数超过20万个鳞,远远领先于世界各国镀该撩。    在市场带动下戮抬,技术创新不断涌现亢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术倍啤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法将、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术趴米恭、节省设备投资的车端交流快充技术煌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用乓魔。    在商业模式创新方面哨屑骨,呈现出各类优势企业多种形式合作凸炉歇,加快充电设施布局岸烤、建设俏漏、运营的趋势腔阿。众筹建桩便阜锨、合资运营蔷、利益分成等运营模式迅速发展嫂坷,公交车淮、环卫车艰、物流车桂模、出租车抚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模季胖,广告推送倍磺奋、免费无线热点接入等增值服务开始出现纫。    在互联互通方面扁狠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施钎抖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段姆宪恨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成惊遂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定泉,以企业级伸、城市级监控平台为基淳卸盟摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抢、信息互通的国家信息服务平台即将建立刮。    二琅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蛇,我国电动汽车的发展道路与美国扇、日本戒年、欧洲等国家和地区有所不同售,主要区别有两点献拳。    一是政府干预模式不同凰风脱。我国采取的是政府强干预模式精吝淋,政府进行顶层设计台,制定国家发展规划赏羞,多部门联动制定全面的鼓励捶碾、支持政策梗密,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻盒来ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车箍炯,在市场发展中不断加强研究开发仑,技术水平逐步提高;同时期硷问,充电基础设施建设逐步完善吃陋。而美日欧政府多采用弱干预模式缅奔淮,政府支持共性拈、基础技术研究锰,给予一定的政策富换、税收优惠喇形辰,逐步培育市撑琅鹄省;企业则根据自己的战略规划撼,首先研究技术滔汉馅,同时有选择单赫锯、有重点地开发产品搅啼酱。    二是企业战略不同尖醚。我国企业多为在政府引导下被动式发展磷,初期技术积累明显不足膏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显紊颠胺,产品方向受政策影响大付粉饲,各企业虽进度不同吼奥,但呈全面开花之势卿狼。而国际大公司多为主动式发展卜坝佰,厚积薄发戒,技术有所侧重硕腺,产品形成特色雌,如丰田的混合动力和燃料电池挡节、日产的纯电动股、通用汽车的插电式阂撕、宝马的碳纤维轻量化技术等己锌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点锻。中国模式的优点是市场拉动技术发展澎,不受油价等其他因素干扰羡,迅速形成规模市晨隆,全产业链技术进步汗钢郴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟贺檬,发展中有不协调情况枫眠,如充电基础设施滞后达盯媳,部分企业盲目跟随陪浮,发展不扎实恐埂魏,少数企业以谋取政府补贴为目的申房鲜,甚至出现骗补情况钉烫划。美日欧模式的优点是技术扎实妈酱磕,发展均衡;缺点是市场发展慢涣督鸡,产品更新慢诚,影响技术进步肠烩媒,受外界因素干扰默花忱,如油价低迷则市场难以扩大距沪誓。    笔者认为蝎两疯,中国模式适合中国国情陛倾。我们不应过多盯住充电难璃衡、骗补等不协调现象凸磋贸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上态、技术追赶的大好局面辅煌孔。从另一方面讲帮,中国模式也有赖于我们的制度优势洛佛,只有中国的强势政府才能如此运作薄汀宦,很多外国同行都很赞赏副、甚至羡慕中国的条件瓤闷土。    另外笨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钎善,近两年有明显变化敝娟镐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术律活词、开发电动汽车产品底,而且各种技术路线都受到关注的局面脚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出宫香靛。中国各大企业都重视电动汽车没有错烦伯你,在现阶段已不能算分散重复奠撕愤,但难处在于电动汽车不好做耍,需要有很强的簧扮歧、全面的技术积累和投入惶蠢贪。那些技术实力不够的企业纷镣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前份胶谎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理发,而应准备应对“弯道翻车”的危险栖剔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过桐募,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瀑趟,可分为几个阶段暗:当市场份额超过1%时哇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%饥纷嘶,则意味着市场条件全面成熟谓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年任藤,又主管我国科技工作多年缄危淘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结绷范脸。    对照电动汽车的发展泄忌扁,在我国啸居乡,市场份额已经超过1%;在美国和日本焕含桑,即将超过1%陛菇。这说明葡,电动汽车技术正在接近成熟完丢。笔者冒昧估计番腥闷,大约再过5年左右时间酶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题驼,其他性能与传统动力汽车相当够谁,加速性优于传统动力汽车木,成本的差距大幅缩辛橥汀;再过5~10年时间供沧师,电动汽车性能可全面赶上昂罚袱、部分性能优于传统动力汽车腐缔惠,成本与达到当时排放拢暑解、油耗标准的传统动力汽车相当逢燎。但即使到那时凄辩,传统发动机也不会消亡材害,而是电动驱动与发动机平分秋色秋抵传,或更多的是融合发展仁。基于以上估计娘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车呻菏妈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车换,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展祭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作砂欣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理镰。2009年亨工,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陈拘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告分。回首往事快桐,扪心自问屠虽赤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钩聚。至于些许不协调现象谎,是产业发展过程中的必然形讹臣,是白璧微瑕庇邓、瑕不掩瑜巍按贯。笔者断言嘉弄讥,按目前态势再发展10年抒附,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界姬倦陀,并以此跻身世界汽车强国之林惧。    三驮挤避、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一膜,整车生产企业要更重视电动汽车罕。首先要制定好发展规划和生产布局埔透碌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视奠脚诬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调耗膝哇,不能两张皮膘茹。其次要重视研究与试验筐吧,需建立完整的刺糯劫、一流的研究和试验体系搅,规穆和水平应不低于传统的发动机和传动系统磷居滴。电动汽车相关技术发展很快山东,要靠自己去研究发展标,别人的经验会很快过时搜,更不能只靠“挖人”搞产品瞥钦。再次要全面布局埂,围绕全技术链开展工作喇攘,不但要重视整车开发悸,还要研究电池和电机掸标镀,重视电池管理系统躬损构,这是当前我国的短板疵虑,此外还要注重轻量化和系统可靠性梨苦秀。    第二炽,要建立相应的零部件体系滦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱每探赔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的芹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展斯。    第三榔菩,要开放发展琳。需鼓励谎疾、支持合作伙伴引入先进技术和产品奈睫,像华晨与宝马脊蔫阶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好趣颅蜗。历史将会证明沫丰日,开放发展电动汽车会比关门发展更快纤哄堆。更何况纠腺,在全球经济一体化的今天我,关起门来自己发展是不现实的梗梢。    第四腊等金,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作扑。今后相当长一段时期扮,将是传统动力与电驱动并行发展抖、融合发展的阶段瞎,单搞电动汽车很难成功壤哪迟。对于只做电动汽车的特斯拉困妊裤,笔者并不十分看好棺淬购。    2. 对产业界的建议    第一誊哆镜,要加强合作陵。需沿产业链朵街、跨行业合作棱套揭,整车企业要与电池企业狸南、电机企业池砂免、其他电动系统生产企业深入合作珐。以动力电池为例普枷,需要电池设计与正负极材料刻握、隔膜颁、电解液鹿、电池制造装备佳坏额、试验装备弥、电池管理系统全面合作许。优势企业和研究单位要分享成果巾僚,互补短板森爬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件犀菠歇,要形成轰轰烈烈的大协作局面贺俄,合作创新甸弘趁,百舸争流关洞,才能迎头赶上并超过世界先进水平兰。    第二办鞍供,要注重实践肯讨炬。汽车产品与其他工业产品不同糜倦,一是使用环境广且复杂虫籍,二是生命周期长诡缴,三是对可靠性卯河、安全性要求极高奈铺。这些都决定了仅在工厂苫、实验室不可能完善产品怒昂轨,必须通过多轮的使用实践淑侨伸。与电动汽车产品研究开发相比题吧藩,充电过程更需要实践鹃蔚。像电动汽车充电过程这样长时间日绩、高电压尽吵秃、大电流岗惮、室外崔、无专业人员值守的工作状况陇蒂尖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验虫慰。    第三袜挺破,在充电基础设施建设与运行中琉褐粉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善借。充电基础设施建设是一个新行业途镭秘,在管理上涉及电力皇、规划偏疵、城管乱撑、工商管理等多部门及峨,权力交叉汝宝颂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制付讽,利益主体错综复杂笆猎驹。单靠一纸文件不可能面面俱到淳够,必须经过相当长时间的实践落,完善流程乒浅峰,积累经验然。    第四洗氰,要加强标准化工作谷。领先的研发到烦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷隆,而及时总结经验寸、制定标准又能为继续实践结、创新提供重要保障尽播。当前箱,恰逢政府推进标准化工作改革纷嗽,要求标准化工作密切结合生产漂娘、创新实践节长,要求鼓励发展更灵活权汇、更接地气的行业标准攻、社团标准睦口溉。对此砰,业界应给予足够重视胺扔。    3. 对政府的建议    第一卯,要保持政策稳定竞炼。正如前文所述椽壤,我国政府的强干预政策非常正确粕峭,发挥了制度优势匿,已取得很好的成绩饲晨,应该继续保持腾几实。电动汽车的发展涉及多个行业描麓病,需要长期积累汕径,需要几十年的时间才能成就大业十,切不可存立竿见影滩长、一蹴而就之心慷列棉。    第二砍乐没,要及时对政策进行微调和补充完善缮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列矩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴熬被廓,又由于此项事业发展快萎古蹭,新情况撕、新问题渭藕饯、新技术层出不穷颧饥秽,因此及时应对趟屉、调整杭矩疆、完善是必然的思霓瘟。    总而言之斯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道和撬哦,迅猛发展正当其时诡税。笔者衷心地希望朝野上下偶凡咕、业界同仁能认真努力工作龟诉,自信且坚定发展扑紊什。假以时日懒贾梅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流领,并以此为契机破,跻身世界汽车强国之林迟士绘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年艰汾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年臣赡垮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题骡扦躲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日搽芒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卯朗羌。    他认为餐侗妨,现阶段警媒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配钒脾郸,但从长期来讲布昧握,新能源汽车技术发展路线要从电动化菏、轻量化餐鹤檄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合行、轻量化与制造生态化结合岸酿露、智能化与网联化结合舍。    尤其在电动化方面竣赡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车姥却,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嗣敞搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力卯佰,就是家用主流A级轿车番,在性能价格比上与燃油车竞争科桶。目前全世界都在朝这个方向努力卵粒,如特斯拉Model3捐淀、通用Bolt兴诵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蛔退。”欧阳明高说稗靡。    欧阳明高说繁慕撼,但要满足这个要求鹃,电池必须降低重量邻季、体积以及成本蟹。此外挟嫂阀,电池的比能量必须大幅提高菱桃彤,达到300-350瓦时每公斤入梁翻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凳蕊啪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知七,锂离子电池发明至今只有20年娇荆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年戚,2007年第一次在日产聆风上开始使用少,可见动力电池的进步非常迅猛模甭福。”欧阳明高说铰兢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期圈妓。    但此前韶蠕,主流的观点认为形,纯电动车跟其他类型电动汽车相比酵屯凰,从性价比来看琼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围枢锈,但现在随着锂离子电池技术进步怖,里程提高一倍碳边街,即在300公里的范围内峭谦童,仍然在性价比方面有优势郊。    从技术上来看城,在单位重量闲、单位体积下储存的能量越来越多侣能,成本越来越低受兄嘎,才能体现出电动汽车的水平和技术违笑却。    一个好消息是购,我国电池成本每年大约能够下降20%斡渤覆。据介绍第,五年前伐祷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元堂,去年平均价格为2.5元左右牧婆,2016年为2.2元忿,考虑到大量的电动汽车是大客车鸵糕,其电池价格相对会比较高一些嗅乡茂。    “现在国内开发中的电动轿车侵,最低的系统成本在1.3元每瓦时竣级,单体成本在一块钱左右几酗兄。美国通用Bolt电动汽车氦烈输,单体成本为150美元一个千瓦时颠揽。”    如果按照这个标准肉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到稗邓,但是按照现在2.2元泞步,逐年减少10%到20%峨风,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惕。    “加上循环再利用做到1元嵌街,也就是说灌,一千瓦时电池一千元人民币之内伟京柒,是可以做到的丁徒。”欧阳明高称狈莎全。    对于具备性价比导,想要具备商业竞争力的A级轿车来说卜熊,现在一百公里约耗电15度屋稳魂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内套虽,接近10度电一百公里痞篡。    “要实现这个目标速赏蜂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗讹手艇。目前电耗的降低空间还很大那核滴。如果能够实现上述目标恢苍,一百公里的成本约在一万块钱唬剔,如果电池能达到300公里就是三万块钱戳,考虑到使用周期内省电和维修省钱僚,将具有商业竞争力席昂瑟,这是电动化下一步最大的目标劝。”欧阳明高说枚疙蛙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出苔仑孰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年扳频,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长瞄敌,但仍属于比较粗放的发展模式鞘,今年电动汽车发展逐步趋于理性槽。总体来看滑达潮,走到今天箩蜕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位犯何慰。”欧阳明高说擞。    事实上缅库,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一茫,由于销量超过全球50%以上激,在国际上引起了强烈反响峡慕,无论是政府还是厂家毯呐,都感受到了来自中国率先发力的挑战费喉。更值得注意的是蠢番椒,2016年如德国大众和日本丰田太筒,纷纷调整技术路线辉,加快对纯电驱动的转型淳版。    不过顷狸,纯电驱动的战略目标烈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展铺筒。对于混合动力技术来说工斗筷,传统的汽车强国冷吃、汽车大公司比我国更具优势替,如丰田路线就是先做混合动力某灸郎,再做插电混合和燃料电池缔凳。    由于我国率先发展纯电驱动脯逼鲍,带动电池产业的发展达到了世界前列心八圭,电池产业规模达到世界第一捌,总体水平位列国际前三讼陀飞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平叉恃,我国的动力电池产业链人睦,尤其是电池材料前存,如正负极材料琶何步,在国际市场上的占有率第一沤卞。    “在此基础上哗,我们以纯电动力系统(电池堵田、电机蹄靠藕、电控)为基础平台窍费,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利纤梦。”欧阳明高说澳看厩。    据其介绍壳脓,目前我国插电式技术发展已经取得进展伍,比亚迪秦撵、唐饰汉、上汽荣威550烷功绦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力颗欺,无论是发动机方面氏按杉,还是混合动力装置上下裂献,都取得了突破犊。    与此同时老骸癸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展嗅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力琅捅。    “这是一个渐进的发展过程肯门,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争渴牧岗。”欧阳明高说佛美,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项澳男,有效的回避弱项竞争扯绦瘟,有利于我国电动汽车产业的发展畦形,到2020年之后毛竞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涪、同步竞争邢芒烧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华喀:李芳" "  编者按吹:产品价格区间一下提升了近40万悼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扒瑰。以安全环保为标签的沃尔沃韧疏,产品质量是其立足之本尽。无论是国产车型还是进口车型界,质量都要做的和安全环保一样好范敛媳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值匪森,安全与健康至关重要界眉,但在中国市澈摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺屁侮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家景行琶,到底该剪哪一根线磨?我心里清楚胜,如果我剪错了辞,我们可能就崩溃了勺累。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吵亥。在2015年整体经济增速放缓氦闷碾、股市震荡辩锈媚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下捎,2016年的车市本不被看好奇骚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声图。1月6日柔罕肋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售队,沃尔沃对此解释为琼淌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器靛,更是提振销量的助推器肥匪掏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号驰。   6月1日痊凸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职晌侧尝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年桶签,具有十分充足的销售经验嘘。但用他的话说矮沟,他来自一个很小的市掣⒍鲁佟,很多因素他都不具备朴秤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲呈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状淬亨。6月1日入职抠父庇,用一个月来熟悉公司的现状徽耻醚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”普衔改。然而现实终究是骨感的莲推鼎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆炯喷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆材。   “做决策就像电影里拆弹的场景都长庙,我到底该剪哪一根线呢碎,如果我剪错了湃吧祈,首先所有的投资会无效册棺,其次会影响经销商的士气算氢穿。”陈立哲对我们坦言暖叼。   他这样的想法并不让我们意外宠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大溶康然。在台湾米股,陈立哲要去走访最南端的经销商痉宽,早上出发中午就到了白母,但如今这种管理方式已经行不通了限。从前陈立哲的团队只有30人查,现在变成了350人及,他说现在同事的名字都记不完瞧庙慨。   “就像牌桌上的一个赌局惯,赌下去有可能是回本的奥肯徒,也有可能就全毁了茄编托,所以我每天都在想我到底该怎么做淘程。”每天该怎么做灿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贿吐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的岸倪,才能享受最好的殊跋。”这句话像是说给陈立哲听的估洗。   2005年戈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时童愧巷,沃尔沃一年只能卖1024辆挟稳,一直到2013年5000辆的水平裳葛哗,再到如今年均一万辆的表现味狠肝,对于台湾这个小市场来说裙,陈立哲做的足够好歇惟,他对这个市场有着复杂的感情尚瞎。   调任中国市场做销售一把手丁,陈立哲说这很突然嫌绥铺,他来自一个不足以领导中国市场的市场略钢。对于中国市晨蕖,他还不熟悉克郎碍,做市场工作要对文化汕吐、变化县受杀、趋势有充分的掌握杯,这最重要的三点陈立哲都不具备惋,他唯一能做的莱镐肪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需谓锯副,相信身边的工作伙伴钩冗戚,组成一个高效率的团队说宦,去解决各种问题瓣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后亮,首先做的是内部调整巫。通过不断累积分析过去几年市场的动态峨虱萎,了解在什么时期使用什么样的手段如寡,反省问题所在函,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤畔。面对三倦渡、四季度各项费用的下滑佰呻,倾听团队的建议俏喉、做出准确的决策惺菲、将优势资源注入到最需要的地方娘薄舅。最后将宝贵的经验分享给所有人帽斡,把力量从点扩散到面渭,从四个大区牡翰黄,再到全国帮桥薪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的玛,我只是把预算刺吹娶、时间等安排在它本身应该发生的场合儡。”陈立哲表示毯净:“我不是在讲官话商沙曝,只是借着这个机会感谢大家揪臣戈。”陈立哲相信戎结鹤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的棋。   内部调整告一段落享霞氏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上脑谈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题帽密。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间经拣朔,一下跳到80-100万菩,面向的客户是完全不一样的船。很多销售遇到的客户都是大老板级别的焊刊灯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心科,还怎么介绍产品洗?这肯定是不行的绊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涪,“与高端客户接触豌嗅,销售不能觉得自己比客户矮一截袍弥承,与客户要做朋友际省,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品却。现在培训课已经开展了实战模拟环节抱塘,我们在资金有限的情况下做到了更好哀罐霖。”   全新的管理阶层泼痉,有限的预算搜,面对重重困境吕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高里阔,8-11月均超额完成销售目标屉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩泞,最紧张的时间昧。“我有我自己的节奏测蒜,我给自己两年的时间潮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争儡汇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书讨寐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间丁泰,经历了两次产品的重大变动惕拣淑,但在他眼里这是最引以为傲的舱湘冠,因为这些变动筹遁、变革都是从使用者的角度出发沏,也就是我们常说的“以人为本醋粹散。”   对于沃尔沃来讲魄康奢,最擅长的领域是安全铃背蓖,作为三点式安全带的发明者凄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期澳。但陈立哲表示兑莎相,以整车品质来讲讥泞辨,沃尔沃也和ABB并肩桶方电,例如在底盘研发能力上怀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器堂第竞,全世界目前只有三家在使用废,另外两家分别是法拉利与保时捷掠茅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑凹俗坚,陈立哲也谈到罢淳:“沃尔沃其实也做过6缸范摧、8缸发动机标,还有享誉世界的5缸发动机溪瞄贯。沃尔沃并不是做不到新交僳,而是我们可以用更低油耗律犁、更低尾气排放的发动机达到更高水平夯侗围。这也是全球各国政府的法规要求潜靡使,是大趋势稿歧。陈立哲说“这些信息篙即,只是没有在行销上进行传播罢了肋毯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产玲肪桶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号虎瘟端,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程评苯恪,改变了“国产”的概念功靛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代费骸烦。陈立哲表态道次挥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料滤恭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品泡棠。沃尔沃立志从中国出发摹砷,以人为本的信念永远不改熬,值得消费者验证与了解秀。”   “沃尔沃就像iphone一样形秆链,它改变了人们的使用习惯肚年。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例季:S90有三个界面同时提供信息需负叼,分层级的来处理车辆信息钳情桨。这一点很重要享噬轨,体现了沃尔沃以人为本的精神狙秆骑。在设计方面畴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料们。用沃尔沃的品牌精神模,再加上瑞典的风格诬舜,直接与德系品牌产生差异化凉。如果从地域来看蚂敝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡宫倦。   沃尔沃曾立过两个誓言陡舶码:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拔屋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故罚,沃尔沃全额赔偿鼎。在陈立哲看来虑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺龄藩。   陈立哲对我们讲道陇股菲:“在欧美貌建,当太太怀孕的时候酣,男人会考虑买沃尔沃骑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梧馆蒲,中国作为沃尔沃最大单一市趁睢,11月共销售9,076辆新车窖肚等,同比增长12.8%;1-11月期间稍墓乌,在华累计销量已达80,759辆坷晌,接近去年全年表现巢沪操。就目前的情况来看羡伪举,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疗。   在经历过低谷期的沃尔沃词熊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量葛档馈,这无疑是对陈立哲工作的肯定阀古,同时也是明年的压力徊茄香。毕竟“十万辆”这个坎成匿事,沃尔沃早就有迈过去的能力氓。   2017年辱啊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诺沙釜,届时岛宽,S90 T4拎掳使、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蕾非。对于陈立哲来讲爽,最为重要的是三座版S90邵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的多四,是全世界汽车厂商苔缔,在中国制造的单价最高的车辆棠溉弓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐脐,“三座版S90可以达到世界各项指标衡凹,这款产品有能力改变历史撑淮。只在中国生产男剐,以中国为核心的思维教解,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了峰。”与此同时墙,全新XC60也将在2017年第四季度发布促寇刮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒僚纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额呛拖,所贡献的利润更是远超世界平均水平尺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人粟碴跺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力劝许,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鼓。“知道我坐这个位子的时候豌,很多人会紧张甚至惊慌夯微紊,他们会很直接的问我颠填矮,你行吗泵触娜?台湾市场那么芯剂啤,你行吗逝?”陈立哲笑了一下说道久沧夕:“每逢这个时候愁,我都乐意告诉怀疑我的人镭龄,我将在最短的时间内做什么房乳啸。”   两年的时间转眼而逝埃图伯,陈立哲手中的“牌”越完善歪慑,与主流对手正面竞争的胜算便越大非陪响。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲提,未来还有什么是可以阻挡他的呢惨贝棱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻蚊害:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒜膏淮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔炮位。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淖。为了满足消费者需求颗钎崎,推出一系列活动迎合消费者喜好锚。 上汽集团副总裁内、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月凛墩,得益于荣威与名爵的共同发力鲁,上汽乘用车共销售27.5万辆辨醋,远超去年全年的17万辆零。取得如此大的成就主要归结于以下几点醚:新车的不断推出赎蹭亭、以人为本的理念及高性价比痛弹杀。    上汽集团副总裁解相、上汽乘用车总经理王晓秋褂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访牵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解史开。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解邪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车别悉糖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔父。同时涣拖春,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义捷邯:个性而不小众痞铰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发侈虾寸,通过对消费者的沟通与研究懊内吉,已推出很多新车型文泼禄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蛔。王晓秋还指出可,名爵现在的路线是个性而不小众枯开,这就是上汽集团未来的发展方向拒皮,上汽集团希望新的产品有个性斑贡,且能让大部分消费者接受笔。    据悉舰棉纹,自荣威RX5上市以来仕替,名爵锐腾也迎来了中期改款斯镭,同时新车名爵ZS淳唬、荣威I6也蓄势待发匿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言徒处黄。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时郊,上汽集团也很清楚自己的客户群体迷碳。王晓秋指出吐腔冉,新车型针对不同的受众群体太甸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的供陀。拿具体车型举例都函,荣威RX5更偏稳重贾裂,新锐腾则是一款属于年轻人的车遂,新锐腾外形活泼啊腑穆,同时考虑到消费者的需求糖,我们对内饰也进行了升级局毯,并增加了10-12万的手动版南祁,使新产品没有短板耍持。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时晾爱,王晓秋表示套碗,“从荣威550开始巷泡,上汽新产品从设计到销售迹七誓,最后还是根据消费者需求来决定唬吉。”    据介绍官碘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验郎坝锯。为了满足消费者需求固吝,新车不止在性能和价格上做了调整伴,还推出一系列活动迎合消费者喜好构静评。例如广拇,基于年轻人喜欢足球运动士挞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网戏媚,也已纳入上汽集团新品类凡,预计明年新车65%会配备此技术虏兔纹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嗓灌,“上汽集团一定要明白用户需要什么棉苹,为什么要买我们的产品忙,带着这个问题娟谰,我们才能真正去理解用户染腐,落实用户需求农蒜松,使我们的产品极致无短板撩糙闺,产品自然会大销翟挽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大戊瓣,竞争也日益激烈蛾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菲痢。王晓秋介绍松,名爵的价格基本与同级车持平嫉上瓜,但性能更具优势咐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹净忿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示烩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品朽茫,就像提到的让渡空间彻邯改,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整睦,从而应对市场竞争环境拎凑裂。”    产品有了好的性价比和客户认知度褂捣史,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁竿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家藉咸。名爵经销店到现在也有280家左右睫饥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络群仿洪,其实道理很简单刚感,目前自主品牌占据市场份额的43%左右杀桨骸,且不断呈现上升趋势胸泉,他们认为自主品牌的春天来了”蜡撇郊,王晓秋表示府关。    在被问及上汽集团未来发展方向时淡蓖康,王晓秋坦言堡酗,“首先团队要把理解客户需求丘京、用心为客户造车变成一种自觉行动圭,进而形成一种行为规范遣。其次应时刻保持警惕裸灌陵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好暑必搜。只有这样蔫青,上汽自主品牌才会变得更有竞争力梳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎届:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布袜吨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改缅。这些修改背后有哪些考量和博弈叙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人此市港。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问汰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面繁?   答破: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高卿茅鸡。一共收集了9246条建议浦雌,其中表态性意见7736条蜡疯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条芜朵,占16.3%沛牧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理胜、网约车驾驶员资质及管理店会报、出租汽车数量调控三个方面卡取。从数据来看谱瞄,不少人对“京人京车”表示理解书,赞同的达到70%多化绩,质疑的只有12%毯菱。我们根据建议修改了125处刃毖,不断扩大合规车辆的范围佰破,让更多人参与“分享经济”耙酣。    “从北京实际出发迷峰,兼顾多方利益”   问隧犊: 为什么要求“京人京牌”竿缅黑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答谐哇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说伙断侵,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多速喝、交通拥堵耗、环境问题等“城市病”辨究滔。在这个前提下拧汇宠,北京任何一项政策都不能“任性”秃鲤圃,要从北京实际出发爬,兼顾多方利益般嗡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆宛敬,地铁最高日客运量超过1200万人次甲,公共电汽车日均客运量1063万人次拓,小汽车每车年行驶里程15000公里柑,交通压力与日俱增溶尾睹。但在我们的努力下兄蹄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%孪瓶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制栖囊盎。    总体来说嫡裁吧,北京坚持公交优先的战略理,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充曙搁,对其进行总量控制在所难免筋。目前北京市绿色出行(公交昏李茬、地铁飘榷慨、自行车偿、步行)占到71%寐趣纶,小汽车出行占25%详孩垢,出租车占4%乡,其中包括比例不高的网约车出行杯绒。北京出租车改革的总基调是蔷席:巡游车改革媒娃搂、网约车规范匠闭、融合发展凉筛拟、错位经营勾复、多层次服务凭。我们力争进一步提高绿色出行比例配缚济,为首都可持续发展提供足够交通承载力蒙污盒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问勉粪: 政策出台之后凶,预计将有大量不合规车辆面临退出灯,政府有什么监管手段确保政策落实到位惠伯释?   答胁蛾: 政策出台前亢,我们和专家钨、司机惯茹竣、乘客错泪、网约车平台进行了多次沟通钾淡煽,决定设立5个月的过渡期汝稍。一是给合规平台摧徒宝、车辆眯、人员办理手续;二是清理不合规车辆藐隧、人员等裁壕。    从服务乘客的角度蠢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行烤试盒。另外捶春,希望网约车和传统巡游车加快融合发展荒,因此提出过渡期的柔性考量仟哄。过渡期之后片浩堂,平台要加强行业自律攀,我们也要建立打击非法运营的长效机制抄扛,严厉打击非法运营惮涣痪、克隆车和价格违法行为脓,能够更好服务乘客男枚尺、保障安全椒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坤汤: 面对新的经济形态缕私,如何创新管理手段萄侣揽?   答督傻: 出租车发展中没有对立关系鲍。网约车以网络预约但、快捷方便等特点酿,满足了一批乘客的出行需求硅。单从评价司机服务质量的机制看落诞,就值得巡游车学习底:如何与派单挂钩弘,实时评价绘蹦骗。但网约车也有局限性许必,乘客安全与权益的保障等需要进行监管固淋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钱衡路,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的镣。你有技术优势颅喘,他有线下服务优势蕾受扇,为什么不一起干呢环碌竟?    管理部门也在转变思路些泞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”措,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车道驮士。通过推动巡游车改革及网约车规范响刑,构建多样化服务体系吵慧,提升出租汽车服务质量蹋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆协操,在京注册用户已达218万人渐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车萄蹦说,提供差别化服务损。    “解决出行问题要标本兼治”   问散: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么镣团沉?   答蓖隋膜: 群众出行问题的解决参圃拇,需要放在城市综合交通体系中啦辜,多措并举傻、标本兼治软。一方面便脖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面桶贯,需要加快构建安全辞使、便捷砰闺、高效仕郝疯、绿色修僚、经济的现代化综合交通运输体系剩喜式。到2020年参部,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%颅醛趣。    交通设施根本是为人口服务端茅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理比烘校。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标确荚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件睡朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "   杨美虹透露耍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肉涣狡,大东工厂扩建项目也投产在即梧,这些举措都将助力当地经济转型升级峦绅怀。    在杨美虹看来办,借助主机厂优势掇浦谅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伞,配合外交部到德国进行推介办蚀戒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沪,从而推动产业升级漠惨凭。”杨美虹说同晾勿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容靠股躺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者考匈。最新数据显示九爸变,2016年1-11月湍柏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卧另敛,同比增长11.2%踩,前11个月的累计销量逃矮嗡,已经超过了去年全年辟幕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任舞胳筷。12月13日钦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开垂柿靛。活动期间突靶啸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访寡勿惮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称闼伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)斗湾董,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济矗拒、环境和社会贡献等方面取得的成绩攫递。杨美虹向记者透露砂仓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》咖馈呵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩效夺。    “在‘可持续发展’战略的指导下罚入,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则擎。”杨美虹说姬玲。    第一让犁,实效为先怠镜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题雄佛鹅,“我们不做虚的辆暇,我们也不做口号式的惹,我们一定要解决具体的社会问题晚零。”杨美虹直言崔驶甘,比如BMW儿童交通安全训练营矫蒲,它是为了解决儿童交通安全问题皇猴蒂。    第二修拣夕,长期坚持脑兑。宝马儿童交通安全训练营贯拈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅掠镭郴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年斑桔库。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营百盲畦,今年是第一年做浇搭欧,未来会持续辨缔履、扎实的往下推进揣定。    第三跨,全员参与渐咎。宝马做企业社会责任时涩阔堆,会邀请车主花鲁、经销商桥、投资人以及宝马员工谎,一起参与进来汹。比如宝马爱心基金持,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训办呵,提供指导;另外嫂漆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部塘摹毖,定期组织各种各样的活动胜冈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略焚溉,将可持续发展贯穿全价值链靶,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素裸淌郎。”杨美虹表示汇戳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点熬湿扛,主推工业旅游概念崔。    据杨美虹介绍蛇咐巢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鸿儒里,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导呻,助力中国制造业迈向高端呜匈链,并促进东北老工业基地全面振兴换绷糜。    数据显示脊芹胸,截至2015年底瘦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户济,当年纳税额超130亿元人民币签。同时权梯讹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会谈棋薯,就业岗位较上一年增长了8.6%旧熊。杨美虹透露腺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中禽稗参,大东工厂扩建项目也投产在即蹈喷厢,这些举措都将助力当地经济转型升级幂寂。    另外哎,在杨美虹看来热,借助主机厂优势卢搪舞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时歪令榔,配合外交部到德国进行推介及霞枷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泊耻,从而推动产业升级藉裂。”杨美虹说秸屯充。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲肋莆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畏握檄?关键是我们的差距是什么盘陪,下一步最大的点就是要提升品质嚎,当然还要控制成本怒。然后社箍户,就是我们的正向研发和平台战略誓改。最后户谁,可以大大提高效率熬岸,如订货的时间是可以压缩的库唱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日署扒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一脚谭署:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节泡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述掳。    徐长明说幻未,怎么理解工业4.0钳?这个概念是德国发明的寺集厂,现在在国内比在德国还要热谅。最近氨疲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骂缅,我理解它的工业4.0的本质粹跋,就是怎么保持德国制造业的竞争力东瞧维。在国际上侠,德国面临两个挑战冷荣详:互联网大数据和云计算建绕鼻。现在蹬,德国整个国家都在讨论开舶,怎么能够“不被互联网+”窘十蹋,而是“制造业+互联网”兜培,这是他们重点考虑的问题寐来,特别是德国的三大汽车公司——奔驰挥、宝马跺、大众钙藉。在德国咐浮,汽车的需求是非常个性化的七幌南,在这样一个背景下童踢帆,它要维持竞争力巧科,推出了4.0的概念邻萄,核心就是智能制造催。他们主要的目标有四个方面缎竣:提升品质克戒腔、提升生产力恃、提升柔性化吴芜、压缩产业坟慕,总的核心是提升竞争力懦屯年。    徐长明分析谢,本土品牌下一步怎么做铣脐?关键是我们的差距是什么票寐,下一步最大的点就是要提升品质身,当然还要控制成本喉纠慈。具体要怎么做尘?也有几点玲康苫:第一纫,想办法提质控本惹品。提升品质陀袄蚊,消费者理解有三个七炮:可靠性丧、感观品质渺、性能苹摔茅。第一个维度梨试:可靠性是必须的涡滇阑,现在光有第一个维度已经不够了边,必须要加上第二个维度客罢救:感观品质柿洽膝,看起来要漂亮鞭。在此基础上又发展一步穿,就是性能的提升虹揭。最近市场上卖的好的自主品牌岸,大概有12款车赁峭,年销量超过10万台俩,这些标杆产品妇,性能上也不错辫抒得。因此苦甭旗,自主品牌下一步还是要想办法骗脑浆,把这些提上去烧,缩小跟合资品牌的差距咕航匠。    这几个方面的提升公犊闲,意味着成本也要提升莱痊,怎么能够控制成本韶撼?第二方面的话题泄尾,就是我们的正向研发和平台战略绢蔼。之前狮嫁耽,我们很多品牌都是“逆向研发”颠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车含村,拿过来拆解做测试宪,最后组装起来篙虹。这个模式下啸,成本可能是略微低的牵圃返,但品质甩每、性能有很难保持玲疏。现在必须要正向研究蹦武士,从消费者需求出发嘶惊,形成一个目标讲,对目标做分析泥哗默,只有正向设计痉,既能提升品质性能肠,又能控制成本眷驾,像长城傅手苔、吉利等等称少,基本上都已经是100%或者80%正向研发了闷。    平台战略旦,在更大程度上控制成本僵。他说菏,我们的开发熄皖撮,现在是一款一款开发的才头替,零部件的通用性相对比较胁て隆,最近一两年来遁隶,已经有两三个企业开始走平台化战略定,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车皖、SUV和MPV绞。这种情况下罕锣,零部件的通用性非程聘啵好骡,同样是50万辆的产量嗽痕巧,对零部件供应商的供应量更大痴妹表,就能有效地降低成本轨滥痢。    徐长明强调虫步,对于工业4.0的精神本质还是要学的倒冀厦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标庐嗓奖,它做了那么多的智能机器人幕律,智能机器人都是带摄像头的匿揽嗣,在实施过程中的质量随时能够监测拆伦,然后反映到云端避还,再反馈回来随时可以改进墩勃。现在会,企业员工的工资水平越来越高旅头残,汽车厂家很多在加班加点牌勤,我们要高度自动化稻鼻钱,这些课要补棱硕,应该有大量的机器人替代人工淑皆崇。如果这么做了卜,可以大大提高效率衔宛脑,如订货的时间是可以压缩的夕妨。比如垒,国内一家自主品牌籍伟倾,从经销商下订单伐试忙,到提供汽车产品最开始是40天翘浑旅,后来缩短到30天扛悔褂,现在可以压缩到22天忿念蛙,跟世界先进水平比还有一些差距掂态。这也是德国4.0里的核心内容够尺。我们不一定用他们这个办法瀑兔,但精神实质是要学的沧。    他说南老,柔性化的生产也重要朗纲录,但没有前面三个那么重要裳。在4.0背景下墒迫瞪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法躬,而是学它的精神实质浚扒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复跺佛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盟白莱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多癌。更为重要的是精,放眼全球亥灿,驱动这些变化的地方就是中国匈诬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堤陈茄。    12月11日赫喉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭矗虹桥落幕楼裸。经过36小时的激烈角逐技胸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出勒慧滴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利操实。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示孺备仓,今后的五到十年娥,汽车市场将发生前所未有的变化容。未来邢醚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务次。可以说琶,未来五到十年汽车市场所发生的变化腑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多峡幂。更为重要的是碌苔,放眼全球囊,驱动这些变化的地方就是中国糠淬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说郡奴臣,作为企业聘捕申,捷豹路虎非惩逗耘保看重年轻人的培养赊矗坤。在全球潞赶,捷豹路虎共有2500名管理培训生糯。过去三年革施角,我们在中国也培养了30多位管培生胯。此外心瑰苹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家破标端,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才尘伤保。    在赛后的媒体分享会上府,两位获奖学生代表分享了各自想法凉,及在比赛中的收获剑氏躺。同时烘戮就,睿侨森问庭坤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问壳矾。   问俯鼻冷:捷豹路虎为本次活动提供了导师系,请问这些导师来自哪里佰辜坝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业凸贯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鹤手懊?请学生们简单介绍一下自己的作品壳,获胜的原因是什么稻泻?   睿侨森净朝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师巧。一位是捷豹路虎内部导师肩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验波械竿,包括对行业发展的认知遣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息芍罚、视角和指导汀距黄。这两位导师全程和学生团队合作谅库,提供专业意见脸,帮助他们取得最好的成绩备肠。   潘孟涛娜搜伺: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会串,包括今天的学生馅摔爽,将来都有机会进入到我们工程团队揭藤芥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额你,可以来到捷豹路虎学习和发展慈赴肥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卞亩渭,再加上扎实的专业和技能臀秘蓉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会闲。   睿侨森踞鹤捆: 作为公司的管理者每拳涉,我们非炒鹋诠遥看重实习生钝,我自己也会手把手教给他们工作的经验略本谅。不管是本科在校生还是毕业生翰脱村,都能给我们带来新鲜的血液该山、新鲜的想法继。    同济大学袁旭憨晌:首先师,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌慨猎垂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吹贫鹤。    我们都来自同济大学汽车学院坡,团队成员有两个来自汽车工程方向谩厕限、一个汽车营销方向寄攀参、一个汽车设计方向蔫弯式。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求年上从,围绕“以人为本”蔼,挑战的是都市环境里的出行压力里。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惧锌、设计师也有很多共鸣讹辜,通过一系列调整稿菊,最后有了这样一个以人为本接、体验为先的方案僵文夏。我觉得穿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问徐:目前磁倍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钠?   潘孟涛扯刑: 我们会对人才数量进行评估和拟定轻剂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的亭肆墨。随着经销商网络的增加杜那,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钎,从而满足未来消费者的要求寝胯奥。这些内容息息相关娶斗底,并且不仅是着眼于眼下寸盯判,更是放眼未来迹魂。比如抠薪,针对刚刚提到的电动汽车战略忍褪,就要确保未来有足够的专业工程师储备介氮,因此实,我们时刻准备着鲸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司倍卑。   问籍勒:在创新领域鳖磨,包括未来汽车科技领域贯,捷豹路虎有怎样的系统部署觅?   睿侨森假: 首先径态骡,作为一个公司擎,我们在研发领域有诸多投入寡次绩,而且很多的投入都非常具有前瞻性募袖。比如说耗奖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队思,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鸽。    其次橇,我们想要通过产品和服务节兜,把先进技术带给我们的消费者吃凄,因此我们的工程团队怂瘟、研发团队必须时刻关注消费者需求拔姜,做到一切产出符合相关性未、可实践性原则弊吉乖。此外苛额茅,我们每年投入约350亿人民币落伤叮,用于车辆技术的研发和投产兜恳刮。    我们还于今年7月宣布小塘:在未来四年耽矾陡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆娘咕禄,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈乃习山。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术碧涸,并在未来应用到车辆技术当中岗。    今年早些时候氯径泉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion斥,通过应用软件及按需服务的开发与提供肪橡了,解决消费者在出行中遇到的难题妊。    与此同时廉倪倦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器轿倘购,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资洁、办公空间辉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谷。   问恳宫:请具体介绍一下InMotion澎箔。对于整个汽车市场的趋势洼镰,比如电动汽车技术翰阮晤,捷豹路虎是否有着自己的见解份力缎?   睿侨森炮姜闷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案淖卿蒜。我们希望将来可以将它推广到美国里祷须、欧洲以及我们非常关注的中国市场肋耪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沪,由研发团队进行分析公。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子酥痴拘,我们也会分享给总部马窖孟。    关于电动汽车技术啤旧蝗,在洛杉矶车展前夕墨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE汞肖播。中国是目前最大的电动车市车Α,并且有引领行业变化的趋势罢判具。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势协,确保第一时间响应本土市场的需求温莎外。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扇,并于2018年正式上市疲,希望大家多多关注诵坦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问罗迪茨:关于未来互联网汽车诗贝,捷豹路虎有哪些基本的认识蹋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鳞?   睿侨森鹅: 目前说,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一趣,它的发展甚至可以打破现有的勿嘲挞、传统的汽车开发逻辑与循环础。    针对这个话题旗,我有两点和大家分享播疏谷:第一点饱,未来所有的车辆都将实现互联网化爸汹兰,现在能够透露的是埂,接下来我们全新推出的产品董了,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瑟相,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作篇颅胆。比如说梗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作少,使用他们的UI界面和地图彭堡才。类似这样的合作薄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鸿既讣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小葡:李芳" "   汽车网讯 12月15日矩类,由中国汽车技术研究中心卯蓝铅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开箍胜脯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开僧继糕,从“市场化发展现状”舰、“应用模式创新”熊建、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流互盒丸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台媚觅廉,为产业发展建言献策饥讼叹、助力提升澄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录嫂: 第一囊揭龄,背景酒。    去年发布的《中国制造2025》蓉腾卯,新能源汽车是重大发展领域之一顿核嚏,是其他技术应用载体显老价,而且是先导性产业烈。它的进展情况决定了中国制造2025粕裴挤、强国战略实施的程度趣结蓬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展秒,从而能够聚焦变革戎、明晰路径梦办喂、凝聚共识嘛、引导相关资源集聚推广产业创新娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构贩物笔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拴胎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布板。总体报告是按照1+7的结构晚丝屡。1是总的苯控,7是包括4个车辆整车技术具,3个分项技术苫蕉。    第二蔑,国内外总体技术分析椒柬连。    近年来吃,从国际汽车产业来说哼券搓,低碳化莆副屎、信息化煌迟泵、智能化是一个总的大趋势甭泵忻。欧洲城、美国挟缮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恭,重点企业的产品战略也充分体现了三化饶铺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组耪陷。我国汽车产业特别是近二十年的发展杀设,取得的进步大家有目共睹芭洞。首先喜,产业规模世界第一睹愤浑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长遂缴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蒲炯棋,包括品牌市场的影响力有目共睹拾鹿,特别是新能源汽车腺快,包括技术炕惺蹬、市场休赋、新的智能网联汽车技术泛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势霜位钙,智能网联汽车发展是非扯こッ好的优势条件假锌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展崇,包括动力电池挠倘、变速器喀司。国内自动变速器原先是空白溶,近年来无论是CVT奸干锑、IT械、DCT都有自主的技术和产品绷筐纹,而且应用在逐步扩大侥蔑。    虽说取得巨大的进步疯,但与国际先进水平差距明显侮:    首先辜卜埠,发展能力上的差距撑剁铝。投入强度远远低于国外统潦校,全产业投入估算1千亿旁估攫,相当于通用降、大众靛、丰田大集团一个公司的投入描。    其次回,研发积累滦。包括流程积累瘫剔轰、数据积累黔颊、技术积累核隘、标准积累骨,这些积累偏弱歇抽邓。    另外成,从整个产业创新体系上来说腾,差异比较明显的亨,特别是协同方面胯寞颈。单个企业弱裴靶,整体的协同效果很低锭圣,意识也比较低繁。在发达国家桥醚弯,单个企业强火努,整个国家的协同体系效率比较高妓。    基础不牢地动山叶径娑ⅰ,我国汽车产业的材料汐靡、工艺基础跟国外相比也差距明显弗。汽车产业沧嵌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大徽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卑羌,要求有创新的思路和创新的模式碱砷心。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谩戮沉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展乖。    第三示,一些关键的里程碑吠签靶。    重点是总目标酒炯,总目标是基于很多现有的环境设定的侧汗,也基于七个路线图进行测算洁汗塑。反过来说俊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施屠獭傅,就能够实现保障几个方面总目标的实现绒排屉:    1矛被谎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值需受。如果技术路线图能够得到实现仙酮氓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值实渴,之后往下走揪江,这对产业来说蹿,甚至对国家来说是非常重要的罕娠滤。    2抄、希望在2030年左右磁,汽车产业的电动化转型基本完成籍菏归,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上姑。智能网联汽车市场有一定的占有率号,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用筋。    3伐、建立有竞争力的自主创新体系泉垢啦。    节能汽车在2020单伟、2025纯、2030三个阶段提出典型的指标日,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗部鹤,5升盘、4升缓踏、3.2升辛癌鼓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搔赂十,2025年15%让宽,2030年40%以上柯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术溶嫁兢、自动巡航愁弘桨、车道保持应用已经很高次播型,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例才,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例说。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脱舒,经过技术路线测算实现总的目标微冠傲。从路径识别上来说舍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口叉,以能源动力系统优化升级转型作为重点呛,以智能化水平提升作为主线乱立垛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氰李,全面推进企业产业发展袱酬。    第四版方,分技术路线图的基本结论埃纤盘。    1糕伍、节能汽车武换外。总体上有很大的共同点插,重点在混合动力技术尘、内燃机技术胸、其他驱动技术涣缝。混合动力是技能的主流技术嫡,当然轻量化也是另外一个涩,但是轻量化有专项的分析范,在这里没有强化膛屑乏。    乘用车总体执行轻量化观、小型化勒、混合动力乌秦沤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失犬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径磊。    混合电力是一个主要的技术譬,达到5升酶捕截,4升簇矛粱、3.2升的目标柏斯,混合动力是主流诡,其他是共性的吐,轻量化屡酶贫、摩擦等俊携哦。    商用车混合动力应用时间稍晚队烷,重要度低于乘用车缚。    2笆、纯电动与插电式混合动力汽车韶勒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失匙邦测,加强轻量化成为趋势版酬。轻量化对电动车更加重要奴梯。对于插电式非常重要的郡趟冉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术磁,驱动倘浅、点击尘、控制磕姬、充电祈、混合动力发动机隆护,高效耦合发动器昆从。动力电池本身有专题撇,在这里没有过分强调轻赌。    这两种车提出了总体的发展纲要典,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式衬贡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的酮,甚至可以忽略不计渴期。    从四个层面梳理了技术需求枫瞪,提出了一些优先的行动项境,面向纯电和插电扮蹭碎,国家科技技术支持十五年了俗,下一步除了电池列为专项之外痛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持休揪。    另外视霜挪,聚焦关键零部件富票、基础突破和可再生能源棋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用烯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要帕。    3撤竭嵌、燃料电池汽车湾舵涧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择妇灯。从中国汽车产业来说飘,现在重视程度不够从,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究都蔬。希望四部委提交国务院进行发布和实施青勺。    在研究过程中湃卫奈,大家对燃料电池认识分歧比较大既倾肖,或者没有共识料,这里特意保留一个燃料电池发展目标浓徒逢,跟发布不一样捎。发布时2020年达到5000辆的保留规模女沧郝,我们是1万;2025年是10万炭,发布时是5万;2030年是百万骚,发布时是10万换驰瞬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧洛特,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池圈际,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度尸鹤辛、耐久性戌檀霸、成本凄唾彤、氢安全男。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的庇浑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程监,与目前的技术特征和发展状况比较适宜莱洽。当然饺,全技术链的技术攻关需要做丝匆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口革宦。前期小功率燃料电池唐焙,中期是平衡的燃料电池忍络,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池菩淑沏,到最后全功率的燃料电池创堪凉。当然次澄,电电混合是最主要的睡储午,最后电池小容量的技术路线窖,但燃料电池的功率更大一点蠕腔街。在这四个层面进行了技术创新梳理钎帛圭,燃料电池要解决的东西很多凤卤师,包括材料娜、膜膊、电机矛穆陈、燃料电池姆晕福块堆坟、系统技术锻、整车技术澈瑞媚。燃料电池也是下一步国家科技覆承、资金支持的重点团限稗。    4登、智能网联汽车俯,这是新兴的技术发展趋势距。其重要性与新能源汽车同等重要顷,有部分专家认为更重要凌蹲擦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大撮,技术和应用的优势乱歇,也是机遇沮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电秀体,涉及到国家信息管理接霉。对核心自主提出了很明确的要求缅晦胎,即两横三纵宠。    车辆技术上更多的是决策息长、执行蒙。信息技术钢渤,信息安全显饶瞥,地图技术也是非常重要的窝廉。两纵倪炽淬,一个是车载的瓣膝,一个是基础设施冀收。智能网联一定是循序的脊旧描,智能网联技术最容易得到大规模的应用标涂徽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标寸。这两个路径总体上循序得到应用境阑,从商务车来说黄,更容易形成田,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求捐负。    从四个层面聚焦一些技术需求芹。跟燃料电池一样赋,需要解决的问题更多一点佛讼。从感知决策执行的败,特别在决策阶段静斗弊,差距是比较大的皖,感知当然也有差距储。在信息层面且皇,大数据革忌沮、云平台沁孰破,相对来说中国有比较好的基础和优势赡。    作为一个前提渭慰殊,对标准法规先决性驾泄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奴词吃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件费单犀。制造技术不细介绍了毒疽,还是聚焦在新材料的运用裙冯,以及新技术对制造技术带来的变化承豌,聚焦方面进行了说明挫摹卑。    动力电池安忌,分三个目标读俄姓,目标上有比较大的讨论和争议下贡,比如说新阶段提出了350辉哺、400栖朴、500的质量要求啥,争议非常大彤稠趁,重点几个层面守谢棘:    优化现有的代表电池技术持舵擞,提升技术水平携涸,特别耐久性尘麻匡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发囤。国外的装备很难形成有竞争力的差别疽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线独踩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系伞变陌。现有应用以企业为主体来做米。当然疮谓软,也会关注动力电池的回收利用技术蒋。    最后帝,轻量化厢。简单来说拇韶,前期聚焦材料技术畏莫、设备技术卧遂弟、制造技术铆舒、回收技术膳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺鸡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化逗,比如说传统的四大工艺的变化窘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负捎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价丹、供应链徘斡、资金讨华、汽车等方面的诸多质疑道。期间,明确表示不会放弃造车粗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传庞嫡聪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天沃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步呸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的诫谦垄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融水此违、互联网及云嗽、内容帮眠芹、体育,还有三个端口类的,手机钾澳筛、电视蹦断、汽车册棠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业啦舜篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力擎趟梆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功次。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿裤锋。    乐视的电视做的确实是非常不容易骄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三试特。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元馈樊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元摩粹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元安伤魏。总归累计亏损36.33亿元侮闲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就杉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面椿栋。第一部分就是投资人的钱敌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现发无。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拖任平。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现捣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法病沧令。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情递。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿炒寇朔、体育43亿绥寂嚷、手机50亿,房地产64亿冻簇、内容108亿哗料媚、互联网金融151个亿娇、电视187个亿膜哆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金愤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂萌雇椒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的柯晦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的衰泰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碴咎布。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败裤铆剖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拼髓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件吵恐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准囱隧笨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绿麻绰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的籍氓菊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去丢版枷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了剿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缉柬爽。很可惜,你们蒙眼狂奔推寐能。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散藉潦绊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧插:李芳" "   12月10日榔痉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路登丝纶:一条是政府主导搐、政府补贴的方式胺体,这是当前的主流逗尘。一条是消费导向俱艰邓,依托市场的内生成长道路班。”他表示曝,(电动车产业)进入者中屉,大多数最终可能会被淘汰冬廷,但是不能不给他们机会淀。国家已经开始放宽市场准入电酞,此时腿,应该在两个方面把握好政策性:1誊渤汉、应当欢迎新的进入者彼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者腊脯,让投资者自主决策说,自担风险浅械。2虏恐徽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳掀帛甘,严格市场监管讹纷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚男方默,目的是建立好的产业生态雀睫茸。电动车产业化翱猫僻,最终必须依托市场来完成搔茫,因此碾,政府的政策必须产生长期预期熔。推进政策应当借力市撑嗲А,发掘市场的潜力窟煽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用辉路。政府政策不干预技术路线捎惟,政策的实施不是导向对政策的依赖此颅,而是政府作用的适时发挥炮台笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉活:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道集,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示忍耗诉,戴姆勒有望在今年成为全球最大咎烙,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商翰,这一目标比原计划提前四年实现盒劫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布湃皑变:“戴姆勒今年即将实现这一目标傲恢哀,比预期时间(2020年)提前四年蕊。”   据悉必侧刮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标棉旗虫,当时受到与会者的哄笑端卸墨。然而韶凶效,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近秒哭汐,领先劲敌奥迪和宝马陡豆脆。(实习编译涵菜:刘欢 审稿臣壬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈皆措隶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编武瀑:韩大为 版权作品橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权派道亥,严禁转载黑提掳,违者将被追究法律责任司。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道八,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哆。在提及新品牌“WEY”时蚕,魏建军表示鹤季嚼,“将夺取丰田和德国大众的用户”汝。   记者狭翅耍:为什么把自己的姓氏作为品牌醛另寡?   魏建军投沁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绍首烙。我对WEY很有自信脚竿,就使用了自己的姓煞粱幂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌溯漓,但在中国汽车行业我是第一个胜玖绘。   WEY之所以采用英语低,是为了要瞄准成为全球品牌缝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力韭受。   记者菇:对于竞争对手有什么设想讼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军投:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场狮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势翱烦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌澎壁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谐,在此基础上还要实现15-20万元的定价滇悲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捅煌。在性价比上WEY更具有优势嗜稀庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编哇锣缔:李芳 版权作品孩将,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛汕共,严禁转载闭,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后樊含,新能源汽车的发展也不会受阻发羡唾。   根据工信部核准的数据岭,今年前三季度场箩茸,整个新能源车销售16万台锌嫁秘,同比增长83%昂讽。其中沸,新能源客车已经占有40%以上的比例陡帽,达到了近半的水平令涣粮,发展前景面临压力铃燎,但乘用车只有0.1%患。“我们涨十倍是1%廷饯失,涨100倍是10%抗,新能源车发展有巨大的前景和空间箩赋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点岁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上檬,全国乘联会秘书长崔东树说腹拨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惦青淬。根据国家制定的产业政策要求纯谁汗,到2020年沛舷,乘用车百公里油耗要降到5升狄稻签,这意味着五年内降38%的油耗康馈。“基本上谁也实现不了络,只能靠新能源车来推动忻拖短。而这种新能源车想牢伞,插电混动可以降80%闺,纯电的可以降100%的油耗忍,这种情况下只能发展新能源车关,这样新能源车乘用化荣搪竣,为什么我们一直定义为为生存而干劳弧,你不干就要挨打碉莱诚。”崔东树说挺。   另一方面墙浑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钨阮殊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要藩欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嫁淳,因此定价弹性很大牵输。”中金公司的研究员李璇说婚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平末,为消费者提供很多选择莆镣。随着技术进步和更多电动车型的开发伍捻,新能源车的成本会不断下降慌,比如顿谢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型矛块缅。“中国的纯电动车型出来以后廖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多池欺钾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后饥茫五,发现基本上17癸狙嫩、18年以后的新能源车嫉含岸,达到8年10万公里以上教叭晶,整个成本是比传统燃油车是要少的楞,甚至是少了20%到30%莆。”   电池是电动汽车发展的核心巧刹鼓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本工伍纲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莫弘,电池成本还有很大的下降空间宿呛如。目前起非,整个电池的产能供应相对过剩布逆,国内电池企业达100多家善竭。据统计毫,目前整个电池的价格大概在2块多左右嗜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求粱聊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准陷。因此茂贡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锻粪,这样才能达到标准创。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼输:李芳" "   我们不认为绝对的销量茧栖画,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素箩。衡量一个品牌成功还有其他的因素村,比如利润率济伤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岭发。除此之外乃那方,品牌力钮嘎木、品牌的知名度孩、美誉度惩、影响力上揣琶,也是决定品牌可持续发展的重要因素规。宝马在创新精神上是首屈一指的廖虚,因为汽车行业正经历巨变饥袭,在电动出行遂、智能互联挡糕平、无人驾驶等一系列发展方向上苗浅,宝马都打下了比较好的基础鲜。    临近年底购弯儒,伴着层出不穷的新闻事件篇崎雹,高档车市场竞争愈发激烈首离,作为全球领先的品牌——宝马欧呐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目腻。近日戎棉羡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士硕令,听到他开诚布公城恭胖、推心置腹的看法味限兑。   问划:根据最新的销量数据嘉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烁盆。那么撅歉叉,您怎么看销量桔舰染、利润扮、与经销商合作伙伴的关系敢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智庞: 每个竞争对手的情况不太一样嘘壤啤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况夹,所谓的增幅我们一般都讲同比谭,是跟去年的基础关系剃。几个因素加一块儿瑟淖哥,我们不认为绝对的销量崎褥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素统。对于宝马而言献,今年前十个月火温,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车立,同比增幅10.2%食堵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆泊凸静,同比增幅接近11%浑。我们对这个数据还是非常满意的裳,这也达到甚至超过了我们内部的目标保玖。    除了销量本身的绝对量或者增幅睡羚函,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素烯漆,比如利润率定,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标动。除此之外送诲屡,品牌力佛波、品牌的知名度趟赴佳、美誉度宠盼黔、影响力督熟廷,也是决定品牌可持续发展的重要因素畔舅。宝马在创新精神上是首屈一指的郡氨狭,因为汽车行业正经历巨变统,在电动出行帕烯台、智能互联峰宽、无人驾驶等一系列发展方向上灭桔蓄,我觉得宝马都打下了比较好的基础检惫无。总体来讲赎,我们并不惧怕任何竞争歪,我们也欢迎竞争煌港,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卑摧栏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势输桨。   问绢封睫:最近巷,关于奥迪的新闻比较火渺痴龟。   刘智双东缝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略建刻豢。对于宝马品牌来讲彪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的谜柔檄,双方的关系也非晨樘┪铮好獭计敢。所以擒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司槽娟,一个是宝马(中国)宦,一个是华晨宝马搪尾苹,但是我们有一个整体式的营销团队绢冻,有统一的零售网络叫凸矾,我们在总部有一个统一的管理团队长皆簇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现骗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略遂宽匈。至于竞争对手我不是特别方便评价妹克,不过至少释放了一个很好的信号避,豪华车市场的前景依然很好庆桐。    问筋都侈:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展苟杜?    刘智谱刃斜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度才攀。因为从经济的基本面来讲悼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定盲咯、持续的发展态势炊。之前以出口汲、基础设施建投资的经济拉动方式凸倪宛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式克覆固。需求的增长其实就表明了对于车的需求哇,其中也包括对豪华车的需求褐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长铃,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑饶挎贤,这几个因素相加母,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间渡孔。今年私秤,豪华车的“盘子”接近200万辆唐未,未来可能每年的增幅不会特别大纤聚逃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑囤品钙。所以欢艇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入缸虎,力争在市场表现上优于竞争对手稠希返。   问极:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得都请精,这一岗位和以前相比有哪些挑战摧权?   刘智噶寺截: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化挠,因为我在宝马的八喇欧、九年时间宠伐,换的工作岗位也挺多的侍卯惦。换了新的工作以来瀑旗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营察弛袍,比如负责国产车的销售钾丹,可能是比较短平快的巍擞,看的是一辽溶、两年之内的事情刃河。在宝马中国总裁这个位置上诚热,除了目前公司各个业务板块的运营方膝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题笨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向删醛课,像无人驾驶埃笆藉、智能互联鬼俺碗、电动车蒜阶胆,包括数字化营销校珊、品牌年轻化等等一系列的东西泥浇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划凉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队溅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究歌颧,力争在中国市场上打下一个非沉睿好的基础槐。我相信娩娥陇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候川输息,宝马会拥有非常强大的竞争优势揭扳。(中国经济网 记者黔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太桶氛:李芳" "   原标题蹈:王永清逃富:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底评耍浮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单番。别克品牌今年销量已经突破100万辆新叭毫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量旗溯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名哪艰兰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰戚蚀卧。数据显示亥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆乡现,同比上年的446764辆下跌28.64%浦。上个月赦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通魔。    因此考,在车展期间接受记者采访时穗,王永清表示蒲泼嗅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造绒梦俄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言剩讲淌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升啊,但全年销量依然会同比下降20%左右簧弗沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贝惨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快几,可能在布局上稍微有点滞后柔朽绿。现在对于雪佛兰来说尘腾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”悔偶豹。    事实上虎禽,雪佛兰已经开始了提速布局菇桨玲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上籍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台烫外。王永清表示秤航,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌互鲤俗,2016至2020年投放超过20款新车鳖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列凛鬼,30%为SUV车型竭现,并将加速引入包括1.0T凌软、2.0T烯旗、8AT酶圃、9AT撤谩鞋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哄冠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境全,未来SUV将成为主推车型扭开。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造察,轴距2725mm贤何婆,将与全球同步进入中国市场卢。同样济衫卡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相夺冈翔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场丹。    值得一提的是握红翱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS庇俄,拓宽产品线磺。RS车型将采用包括侧包围搬洼权、运动尾翼淖侮、双排气管不靶氏、降低化运动悬架诫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盟腺,并加载多项ESS智能安全科技潭簿舅。    在品牌营销上钡擦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼封人、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吻吭篓。另外藩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发啪,演绎雪佛兰“热爱毕搓瞥,梦想府,行动茅纽,分享”的精神涎讹疮。    “今后新车的利润越来越薪辍,主要利润来源于衍生服务侥、二手车置换等降。相信雪佛兰将它的结构调好后堡讥臂,未来两年将会真正出成果拖。”施弘说蹋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外稳火吝,上汽通用的新能源战略也将全面提速圭氯焕。车展当天巨庇梳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相图己,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奋阿敞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统散。这套系统由1.5L发动机和电动机组成股绣,发动机的最大功率为73千瓦碳蝎,其中电动机负责驱动列形视,汽油机负责发电得,它的综合百公里油耗是0.9L廷挽粟。从上汽通用发布的节奏看藩取鞠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了登炊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案富添扔,王永清说辣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些块金,产品还要丰富刑,才能满足这个法规的要求盯点哪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度榔桑遍,到2020年之后比例更高患。王永清表示猴扮岸:“估计到2022年拾,我们的电池技术会有很大突破屏,能量密度大幅度提升焙手滩,成本是大幅度下降唉年。这对纯电动的新能源车发展是好消息德。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫斯夸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢秦梧、豪华”品牌——WEY崇,W01撩玛投、W02两款全新SUV首发亮相蠢涛氓,售价区间将在15-20万元了。对于新品牌的未来发展规划伺魏仑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示枚珐里:“WEY品牌明年将有3款车上市尼妓深,到2018年还将推出2款左右的产品达默,以支撑起全新的销售网络体系玻。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菩衬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伴吝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市新坚吐,8月份推出第二款SUV W02柔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年溅倘酵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型层。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嗅酒翁,魏建军详细介绍到脐辆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA镀褪阂,配置上拥有最先进的安全技术层仿灯、智能技术慌梨垮,也更加精致相酗良。此外在性能上两者也有很大差异挫,例如在NVH方面晤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上讨桨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造屯力。   在经销渠道方面临阮,魏建军介绍说醛骇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络差涧辟,没有想过招募新经销商酱穆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作臂。”   对于新品牌的未来发展玲,魏建军信心十足胳寂,他表示娩:“我从没想过这个品牌会失败冈砰妈,只有退路封死才能做好这件事就泼菠,自主企业只有没有后路才能把事情做好舅乌潦。”此外彤捆,魏建军坦言傅快缕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法券绿颇,因为新品牌叫什么并不重要莎穿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业离倍控,将方向转到共享经济踞誓邯、互联网镁、自动驾驶方面新的技术超,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商圣弧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上汾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩舞、生动的演讲脾屠始,就城市交通卞规、自动驾驶和汽车互联等热点话题昧记,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索间,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业悲络。    徐大全说迁懈暇,博世始终认为鹃蓖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担儡砂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式集潦嚎。    徐大全谈到郴椽,作为在汽车领域的老牌企业挫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化旁鸥、多样化的发展态势和需求献匣,博世已经有了自己的思考和方向剃。    他说茸兜,如今洛封,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舅拘得,将方向转到共享经济痞、互联网憨本、自动驾驶方面新的技术不惭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恼式。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说杉敢捞,面对新一轮汽车技术的变革侮式犯,无论是传统汽车凉媳、零部件企业朴,还是互联网帮、科技企业霞峭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局茨遍遍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点系琴塑:互联化呈漂戮、自动化和安全化许汐。我们预计琼,到2021年价硼,汽车将成为第三大互联移动实体效,同时扮演人类的第三大生活空间摔佛季。博世正在探索全新的人机交互和操作界面觅撤,来充分发挥互联驾驶的各种优势屑。    谈及自动化领域秋惟,徐大全判断秒居奖,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凄呜捅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术筷缚跋,通过持续创新驾驶员辅助系统料猴,从辅助驾驶丁捍响、部分自动供萍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶列思,分阶段朝“零事故”愿景迈进缴胯。目前苯厦驾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晒扣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用老譬婪,到2020年左右蹦恢担,自动泊车功能将进行试点项目测试康喂看。    说到自动泊车凤精堕,徐大全特别谈到停车难的问题头估。他说忿眠,停车难是在城市生活中的一大困扰虐舶萎。今年酚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查态,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题括。在八项智能泊车功能里辈炼,“手机查询停车场位置并导航”拿疯寒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能宪。其实汉,在大型商场里厕抗控,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了犁耍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础确荤霓。根据一项市场调研显示湾蟹税,2015年柑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿寿钳茨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力盼窘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台炒奥扮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哥捌抠,在深入巩固原本的互联化枢桥、自动化和安全化“三化”战略基础上揽封捎,博世今年也把两轮交通固头浚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度擅屋鹃。    他介绍嘎姐粮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部排,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赋。未来十年邦联吵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上埃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性肺。    在两轮交通方面琳沧,博世提供两轮驱动纤、安全等各方面的解决方案瓶,涉及两轮电动车夺痢旦、摩托车喷痪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式钉。    最后埠箔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具翟,满足这些变化的需求京陆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦募磨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”甸毋,“双积分”法规怂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蓟受,连日来拓牟县,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温摆,让观望中的车企备受煎熬花百。针对业内关注的焦点问题扛参,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全莎雀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惰搏:不久前什,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规霞痕潜,如何理解这两套方案护擅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)噶淌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联画,但又有独立性骚,各自的核心目标有所不同酪抽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量届导,进而确保国家能源安全缴父。由于中国的石油对外依存度已超过60%按眠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展济,进而实现国家节能减排的长期目标超瓣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集谓粕江,但现阶段并不能彼此替代哎。对于CAFC而言鸥缸溪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求删默蜡,其中当然也包含新能源汽车糯涧嚼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠笑。但不同的企业由于自身能力绵陷哀、技术储备和对未来技术趋势判断不同稳墨鹃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求此。特别是目前新能源汽车尚未形成规模侣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补切截,而以后补贴将逐步退坡慕哪,企业更担心成本无法负担丰龋娄。因此仅有CAFC法规诫护,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况勺,所以有必要出台NEV积分挪糜效,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帽。同时立透几,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫痞,从而有利于新能源汽车早日取得突破挟渺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线缄鼻嗜,其目标应是降低汽车及相关产业宋、乃至整个国家的碳排放冒骋需,和降低能源消耗诉求不同赌婪夕。作为碳排放第一大国百,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值耗淮门,后续国际压力还将不断增大辛。因此缓甘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放酒娃,从大方向上讲是正确的壬船。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段褥,这和NEV积分没有本质区别枪遁,也无法确保总体低碳目标的实现挽堕贿。实际上牌朔倒,跨行业筹嘛瓤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向唾埠剂。以电动汽车为例堪览鞋,其在使用阶段确实是零排放皮,但与欧美不同纱,中国的电能以高碳电为主收角,因此在发电阶段有相对较高的碳排放领绿美。也就是说陕桔,在使用高碳电的情况下离,电动车全生命周期的碳排放并不低辩绢扇。这正是碳配额管理应该解决的问题宪趣叫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中堡馈煞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额融答,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酸。实际上仁,将新能源汽车确定为国家战略将斤协,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构盼沧卢,生产更多的低碳电僵妨,否则减碳的国际承诺将难以兑现蚂赖咖。    另外钒瞪,对于汽车行业价边患,无论是CAFC阔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弊磕,但都应该由一个部门来统筹策划椭,系统思考降但检,拿出科学镰郝、系统孝耐朝、具体如、有效的管理办法来推动实施袄料聚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面掠想诧。    ■积分交易细则需加快制定阶福、尽早出台    《中国汽车报》扳丢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定腿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素统始,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受擂?    赵福全裳:确定合理的积分价格尘便柿,涉及到技术玫孰、成本和市场接受度骄钠勺,需要综合测算和动态调整猜酚。我认为基本原则是巨醋钞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力楼砍陷,让没做新能源汽车的企业有经济压力汹熊荚。如果NEV积分是“白菜价”讨砂,大家直接买就可以辰邢,谁还会愿意在新能源汽车上投入杏?    因此串赏,NEV积分的定价应足够高狙蜡末,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入尚,通过自己的新能源产品获取积分惮,满足法规要求店脯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理罢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业佛痛,能够通过购买积分先生存下去存狈歪,争取时间把自己的新能源产品做起来激。    《中国汽车报》贫笛盖:除了积分价格之外芒氮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑激,目前处于“空档”状态千,怎么看待这个问题搬桓敌?    赵福全铣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力几。而且距2018年法规实施仅有一年多时间详苦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫剩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性滔巳涂。同时够肌舱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惕。对于汽车企业来说歌,3年仅仅是一轮产品开发的周期脖冕煽,政府作为“游戏规则”的制定者淀家,应尽快给企业一个明确的目标厦耍,否则企业将无所适从妥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》来:“双积分”中提出了2018年起画,8%妒为残、10%碑速洁、12%的NEV积分比例策司卉,而经权威机构按照法规要求测算胖敬聊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间璃嗡霸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难图偶?    赵福全渤伍:在这个问题上汇,我并不持悲观看法睫绥觅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难菇,因为还有很多企业尚未完全发力萍吼兰。按照国家的发展预期假锋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肃沧醚,如果每辆车以最低积分2分计算甸立咎,整体积分比例就达到了14%梗,如果是分值更高的产品啃没捍,达到18%的积分比例都有可能登聊。关键是要努力实现7%销量占比目标剁,而这也正是NEV积分的目的所在酱枫前。    不过另一个问题引人担忧关惶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求陶拾诬,同时在CAFC核算中也有优惠砷苔:一方面油耗直接按零计算锰,另一方面核算数量加倍描奈雷,从2016到2020年分别是5倍褐湿、3倍搏可扳、2倍那曙。此外识骚分,按照单项抵偿原则工,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分亨碍氦,还可用于抵消CAFC负积分七孝安。我们经过测算发现亢闲须,CAFC中的这种双重优惠哼本绥,对新能源汽车的“照顾”过多了袜抄,不利于促进其他节能技术发展翱骑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险癸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毕庙羌,CAFC的达标难度就会随之大大降低都。实际上沏纠祈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重镣胶,两者不可偏废雇堪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展猜,但如果CAFC目标落空碌,国家能源安全受到威胁济,汽车产业的可持续发展仍无从保障碉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鹊峰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿茬,这不仅能确保CAFC目标的达成挪,也会提升NEV积分的价值层,避免NEV交易落空衫描虎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》部怜念:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值邯,而没有将电耗的概念纳入其中拳粗,这样的算法是否科学孰?    赵福全岛蹄:NEV积分分值以续驶里程为依据模递开,这与推广新能源汽车的初衷相违背肆,也不利于鼓励技术进步跋恋莲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程盛。推广新能源汽车是为了节能减排册旁骡,因此不仅传统汽车镶,新能源汽车也同样应该抑大扬小刮肋、抑重扬轻辅口瓣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”会弹,而不是搭载电池越多越好聊辫,因为大量电池搭载在汽车上移动唇,这本身就会使能耗增加绞临,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾梗,也意味着大量增加电池生产的排放吨晦廖。    政府应鼓励企业开发低成本廊散鬼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品褥哼透,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铆婪。也就是说吼弥泰,政策制定一定要“勿忘初心”慧。建议NEV引入单位电耗搅,即吨百公里电耗的概念惊荡,作为积分分值的依据楞丘刹。同时笛棵午,对于小型车电耗适当放宽戒,而对大型车提出更高要求睛嫁吨,以鼓励新能源汽车小型化卉同端,进一步提升节能减排效果渴特恕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钢靖督:在“双积分”中熊操,没有将新能源商用车列入管理范围裴拴猜,这样做合理吗福另?    赵福全湃纳笺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝┥砻澹可持续发展的问题咀。2015年棚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涸匿蹄,获得国家补贴的比例比这个数字还高浦狮赡。而此次NEV出台却未涉及商用车瑟,这是不合理的钦蜗挨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺匈,也会让乘用车企业感到不公平儡硅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规场汕溺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求抠。我建议醋蘑蚀,应该单独给商用车设立NEV比例要求藉,可以不与CAFC积分抵偿坤,但企业之间可以交易疥郝。因为如果没有NEV的强制要求解守,在补贴退坡后分氛宪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层隆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伤奔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水敝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上享兄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示峡湾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家脊抬,盲目投资之后竣捷,多数公司要垮下来讼嫁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热怒肺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卑。    以蔚来汽车为例救唯,去年8月还只有100多名员工峨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模普歧。据中国汽车工业协会最新统计矗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆汹,销售4.4万辆扣攫,同比分别增长25.7%和43.8%萍外橙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆稳,销售28.9万辆膊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蓟使。蔚来休棋、威马兰屯独、前途康继办、小鹏等已是新能源造车领域的热词隶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入庞丘官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面耽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》毫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目彭。至此少驹忿,奇瑞新能源成为继北汽新能源汇鸡、长江汽车姬衬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撮侵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家奴。    “新能源车企的风险吉,其实很大够。”王秉刚说茎脓晦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凯苦,对风险有足够的分析将陆泻,有可能投了很多钱瘁,最后做不成贝,带来不必要的损失讲典。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下韩房,简单地投资建厂裁、增强制造能力食胃,未来堪忧理颧。新能源车电池的技术进步非常迅速 汝,现在可以用的技术一年后就不行了为。如果没有研发能力就做不过人家缆猩佃。“一下十几个亿扎进去愧,有可能最后做不成宋蓄贾,我还是提醒新进者要谨慎一点苫。”王秉刚说秆。    事实上泌诫能,目前国内的新能源电池生产厂太多了衅粗,但规模都不大熔焕。而且动力电池总的规模也在扩张中茧,尤其质量好的不多绕,“据我了解识豹儒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单袍壕每。”因此描,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺讼境式。   谈不上“红海”夹讨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的份府,但道路曲折僻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说就蹿,造车得有钱楷、有人才白金呸、有时间鲜诬。“钱我们还行挛岗,人也不错杏,就是时间太紧麻隆,毕竟搞汽车三年算很快懦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合翅凹。”万锐坦言钡赶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的纠葱。    不过替犬荒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧统锑,万锐并不认同擒。在他看来汉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上受,因为大家都还没“下海”焕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程馆警剐,大家还在忙于造车劫,搏杀还没开始肝。    “这是好事傲硎洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赏菱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说经海,目前中国传统整车企业有150多家贪,新能源车企至少有30多家评拧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法烷。    至于是不是过剩激晦,梁伟表示这还是要市场来判断淖蔽拐。在梁伟看来快款,其实中国传统汽车行业已转入新常态贬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长模,除非汽车消费大幅好转歼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况努坟兑。    但另一方面弗锤,根据预测狠,未来5~10年拌络,中国的新能源汽车将保持两位数增长遍航。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称淑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆狠踌购,到2020年时产能达200万辆坑汉谢、累计产销量超过500万辆沫。梁伟认为铝趣上,从年产几十万辆到200万辆的目标舱享羌,新能源车汽车肯定还要快速发展侨推誓。目前的新能源车市场还完全没有定型殴伴啥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会傅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功方嵌念,“很多人此前担心特斯拉会破产尖敞,但Model S和Model X推出后效果不错贪翠跋,用户接受巳。经过多轮产品积淀吾拼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃颇处,特别是成本下降得较明显萍莱刷。特斯拉可以闯出来磺娠,中国企业也有机会堕栏颂、有成本优势棋。”梁伟说士。    对于最近贾跃亭的乐视曙狠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象剁及外,梁伟指出透歼,除了技术歌,汽车行业还是一个资金密集捆巴、劳动密集的行业悍。如果要进入瘟瞳辰,需要企业在未来几年有大量投入档须,以格力电器(000651.SZ)为例夏精,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗猜摹。    梁伟表示动释,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来甩艰,毕竟快速把产品推出来抛,现金压力会非常大贰舱。另外殴瓣,一家企业在原有行业中具有很强的能力伪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功陪嘛,这是一个很长的学习过程际。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日敛粒汰,也是第十七个中国记者节唯莽毫。2000年寥滔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》径题,将中国记协的成立日11月8日定为记者节潜剑绰。此后记者节像护士节廓描土、教师节一样侮脐,是我国仅有的3个行业性节日之一募。   值此之际骗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱晶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下多额,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”扑寞全。      坚守还是离开嘉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露堵:去年网络广告总量2096亿元和,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元其。报纸下跌超过35%嘎协,杂志下跌近20%汇危碎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿汾瓷雾,单项将全面超越传统广告峦捍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击怒烯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者娘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下溃每,也仍能保持着不俗的销量祥譬。    “没有路可以让我选择墟汝讽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值陀。”陈总对此直言到奶该。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚管毕,但发行量保持一直不减夺。诚然斥镶,这离不开报社给予的支持碳朽。但从自身发展来讲劝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好裸。究其原因吩狗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鸿妒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者彪武痹。   汽车也好师,新闻也罢填勉粟。毋庸置疑率扒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题茶虽。   纵观整个汽车行业的发展趋势廓泰拷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志甭断。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受耿背嚷,但不可否认的是卢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式晨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物凹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者垮良。    除去对报纸舞、杂志耍伯、广播面、电视裁娩、音像等载体样样能玩得起来存汉,还需操弄3G失旦贪、4G等流媒体技术呈馅。我们不知道下一站会到哪里撤颧卿。   面对媒体融合大潮发汲常,陈总胸有成竹的坦言迪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代眯老,家用汽车转企改制之后继续深化改革并。由媒体到传播机构棚蚕,由杂志到全媒体平台雇纤,历经两次创业竟酞,家用汽车探求新的发展方向寸,抓住变革时代的发展机遇香麻坷,赢得了全新的利益增长点培。不再只是单纯的纸质杂志腊结,视频逆腊发、自媒体等做出了不错的效果吻挡。   其次苏穆,就是在自己的企业定位方面金票傲,中国医护工作者汽车消费调查社、中国城市教师汽车消费调查是以医生巍吓氛、护士哭泰、教师等特定的人群为对象做的系列调查角楔。这些调查一做就是3年菜,走遍全国大中小城市捷耐咯,做出最真实的数据策。 ?   “网红”营销时代   今年以来刊蜗,网红主播频繁出现在各类活动现撑┌椤,手机发布会嘛城、车展如栓扣、房产开盘浩瞬哦、比赛等一场不落矗日胶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会厕。”   日前酚挨兽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”讲稳凄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军经,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蟹铝。   对此事件晃放型,亦不乏业内人士称侍躲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走迁判,呈高开低走的态势回表畦。   陈梓萱表示陵:“在现阶段的传播环境下乓,媒体记者朝网红转型炬钝,把读者转为粘合度极高的粉丝颗放傲,增强彼此互动衰捂地、沟通痪纬,无论对于报社还是记者个人膜嗅爽,都是一件好事程剧呢。”   “把流失的用户拉回来苍饯,用互联网川凄、新媒体的方式茎,我们正在努力尝试颁筏,但具体执行效果如何颇来伎,尚无法判断匈。”全媒体时代督,我们永远在路上试氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:张瑞丽 版权作品甜钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权山步,严禁转载靶克,违者将被追究法律责任波看。 获取授权" "  原标题忍:广汽传祺肖勇抱枯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日亲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典糯。在本次活动上矢烩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缝兔慈。广汽乘用车副总经理肖勇表示樊:“时尚是一种潮流滑,其实就是顾客需求隶脯,引起客户共鸣伺门,汽车也需要时尚吞椒钠,所以GS8出现在了这里取闯。同时传褀GS8我们就是承担梦想回匿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上弧深必。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉方懈ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌家顷臼,中国品牌基本上没有一席之地显挽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型烯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任儒。   对此弓围搅,肖勇表示星溜:“传褀GS8我们就是承担梦想暮隙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上潮究,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上胖琶,所以在豪华汽车上萄,我们率先实现突破丸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚玫袄,我们就是要跟汉兰达歼、福特锐界形成三足鼎立晦,甚至未来超越这两个品牌需,这就是我们的目标传凸疾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示违,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆膛绥,创造单月销量的历史新高绣,爆款车型占3.4万辆斗死醛,但受制于产能安排的影响藐送良,造成其他车型总的销量并不是很高奖。面对这些问题谩耗诽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贩。   肖勇表示圭刃:“明年我们的产能伎好赣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目础丢,产能将得到释放鳞。我们在满足GS4的同时步叭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缉,最起码销售五千辆以上部棉,剩下我们会再分配个其他车型密。”   同时为了加速品牌向上四抡誓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市枫。同时肖勇说道汾哭从:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型雾莎梆,在明年全部投产陶风,所以明年最大的问题还是产能赎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型五艰惫,我就是聚焦我的明星车型警藕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "  还有不到一个月盒含疆,东风标致4008就要上市了妮戒岗。它的颜值袱卵丸、科技装配足够有吸引力单设寒,那么随着锁定竞争对手枚竣、谍价扯、销量预期等关键信息逐步浮出水面埂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢次水?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天镐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多解。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”憨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影咖势薄。比这番景象更热闹的徐卯勤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会脾触。   说到品愁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致哼搁撂,让媒体品到了极致购。在工作人员的讲解下旁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统沸谩探,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惭富对,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴粪话我,无不让到场的记者署、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识誓狗苟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质胃掂金、品味嘘铂虎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象躺沏募,东风标致在今年推出3008烫、4008后吧,也将在明年陆续推出3008S畅渴恨、及另一款7座SUV令。据中汽协最新数据显示赏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆荆苔吝,同比增长45.91%卜敌。那么廷富程,在众多SUV产品中售涤厂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢垂匠?东风标致总经理李海港对记者表示逆踏:“我认为要总结一个词就是‘品’字骡侧廖,东风标致的SUV一定是最有品的懈,这个品是指品质堵挡街、品味陛朽爱,今天的4008就足以支撑这两个词迷哥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化甫购?李海港对汽车产经网独家表示负管:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同粳督。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型街巾耪,轴距达到2730mm滩隘,是同级别车里最大的冻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统刻桔碱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机菲比赔,在配置方面更趋向于高端率拾纫、智能谱,进军更高一级的SUV市场橙顽霞。”   然而餐坞,另据乘联会的最新数据另坪番,1-8月抢嘉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV路肩幂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%邯狸躬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拎枚朔,作为中级SUV麓亨汉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期峭起?李海港向记者算了笔账黑瘸嚷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万侯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求贺教突。“这种需求就是4008的机会删,也是4008成功的保障技。”李海港表示壤姥。   “狮虎之战”将上演   还未上市坎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎共。李海港认为诡镭,4008在科技装备富船、内饰外观上相比竞品都有足够的优势洗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的酸。”李海港强调摄。   通过外观设计及车况数据对比后发现炕,4008的设计颇具未来感和运动感鳖湘剐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下返,4008在轴距上占有一定优势罢,也使得整车造型看上去更加修长凑。   那么起斜,价格呢讽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奔痢,通过对比翼虎的指导价权钡届,小编认为4008的价格应该在19万元左右眷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合剐晌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碴图?据乘联会最新数据峡式,翼虎1-9月累计销售84258辆苍狄拎,月均销售9362辆祥校岭。但值得注意的是菏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%诲凭。那么楔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量磨,可以说也有一定难度啸缎。   汽车产经网了解到便,由于目标客户锁定在换车需求的群体踏疗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案措,以吸引用户选择4008宽负捅。至于置换方案的细节算,李海港表示还未最终确定笛对。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁翰:李芳" "   国庆结束后焚簇靶,北京篡另、上海爆、广州秸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿票俯粒,引来了社会广泛关注灯刷。平台闻风声督,媒体炒热闹浆眠傲,百姓愁价格瓣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻体,“网约车”只是第一块烫手的山芋龚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性融乌说,又要确保公共交通体系的稳定葛策挡,还得照顾老百姓的感受隘谁沃。    比较普遍的观点认为删吝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升夯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上砰立,征求意见中提到让市场来决定瞧歉虎,这是非城科学的深编。作为用户核剁拘,担心价格上涨赖熔墒,特别是比出租车贵旅,认为监管部门是要维护出租车体系利益购粟肠,我觉得这是大家多虑了城。过去珐称侈,在平台混战的阶段靡邯很,资本介入烧钱抢流量山堪外,这本身就是不可持续的狠归螺,价格逐渐上该稹,平台收取中间费用是必然的窗竞定。    对于各地的征求意见姐吝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌莫汉申。比如说要求司机是本地户籍矫磕碗、要求网约车辆的舒适度等等哇沏李。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些哭拷。    网约车规范的政策是非常需要的佰,作为共享经济热潮下的产物儒蠕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窗秃。任何一个商业模式绥,都需要规范起来戮酣。因处于监管边缘沙漆,过去已经发生了数起网约车的紊妫害案件俗驹肩。我们在对受害者表达同情褐眠巨、对肇事者表示愤怒之后僻草,更应该关注的是如何改变这块灰色地带思就。    然而惹浚陀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杯镁。比如说炉啼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捎仓、车辆要有上海车牌酞秤禽,并且轴距要达到2700毫米疏。根据滴滴公布的数据得零,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中庞硼,拥有上海户籍的不足万人扑立惶。这个情况在深圳类似巫矫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车脆搞。如果按照细则明确执行焕诫痉,这就意味着黔傲,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”喂荣。    共享经济是大趋势午耍,但监管太严可能打击积极性怕霞,这对立法部门是大考验式倡。互联网时代疼雄瞎,网约车大大增加了出行的便利力谅,使人们在出行上拥有更多选择钵。监管是为了提供安全高效的服务保障湿诽贺,而并非要让网约车集体消失楔谰。现在的征求意见许多还是首次提出昏胖克,建立体系的过程中应该让用户逞探、司机及平台有更多发言权苹。    我们鼓励共享擅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环澎泉闯,与传统交通体系形成良性的交叉互补猜。    我们希望立法熟,只有合法合理才能保障各方的利益萍,所以网约车服务一定会是标准化腥、安全化的锑崔。    我们希望在所有领域都有不断开放氰、不断完善的发展方向孙,这是产业互联网时代的必经之路效吉俺。    文 | 著名职业经理人淖醛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按晾:新造车企业已经不再神秘寺熊毛,告别概念车的品牌曝光期希哗牛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段崔缅。投建工厂枯沦龋、申请资质绵稠聘,造车坑迁性,他们是认真的玖柑。不过币绩伐,“八仙过海颗、各显神通”佛,出身背景不同的创始人日剃,对企业产品和品牌的定位令巳公、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”俺雀圈。    想听“真知灼见”猴臀,走进新造车企业腻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道扯独,敬请关注摄备贺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中陇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上寐号。10月10日梯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准母伎普。这也意味着瓣,前途汽车继北汽新能源珊、长江汽车之后尼昏叹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”梯估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中喘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烩憨轿,可以稍稍松口气难。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看斤慌,他直言到2017年底前途K50车型上市前列,相关准备工作的日程已经安排很紧张扣匈,有许多事情需要持续推进盾队。即使如此节,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心端。在与记者的沟通中祷相,他详细讲述了自己的创业经历毋、资质申请的情况耽廊痕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断掳查。    短短的一个小时茶,陆群留给记者最深刻的印象是翱休涸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师凰唱,他们怀揣一个美好的愿景孔苟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”割。    ■ 拿下资质不神秘晃般败,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”痕,许多人都对过程感到好奇虹去泵。陆群则表示惋饭,拿到资质并不是一件神秘的事情浑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求券郎翘,一点一点把技术做到位痉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来环。”陆群说钝肪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》块。具体流程是邻谱,企业根据相关标准去申报项目祥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请土喊泛。陆群认为竿时,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展邻滦瘁、引入新的技术和参与者攀摧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酚。其中对电动汽车的四项关键技术熔墓雄,包括整车的集成和控制技术粱,电池的管理技术宽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求测擎淋。同时沦浆,技术具备后还需要做出整车勤,并按照标准做大量测试晦彩,要达到很高的标准萌毖。据了解课鳞,整车控制管理系统(VCU)炭断掇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向卸嵌,也是已经掌握的三大核心技术锈览。    更重要的是陵鲜袄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向同肋。早在2010年渺犊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部芥激麻,开始布局电动车筋努,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目墓脾割。2012~2013年靶裸镀,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拾,在高端纯电动整车设计蹦伶继、研发方面取得了初步成绩协甫捐。陆群说刚挽搜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”娘捍糕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年叮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展郎沮稗,开始引起业界关注抱骇腹。那时焦,行业对电动汽车的关注已经比较高称,而前途汽车早已走在了前列郝奸返。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年才韩。”陆群说揭淡赋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司梳祥戮,专注纯电动车研发涝、生产市谰、销售及服务净,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寡藤爸。”2015年9月放泰,长城华冠登陆新三板挂牌交易盛配,成为新三板电动汽车第一股檬。目前扰咐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团薄荡谈,包括整车业务板块(前途汽车)隧垢、设计研发业务板块(华冠设计)卫私祷,以及核心零部件业务(华特技术)锋睡背。这三大板块互为依托毋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捎的领。    拿下资质芬蔚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蹋播。    ■ 技术吠飞贬、生产基地扛、供应商都得一流    在做电动车的这几年粱蹭,陆群对电动汽车的理解越来越深入病祁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机衔绊砰、变速器等物理结构鲜蟹旁,还需要产业链配套脊息、成本控制扑触、核心技术开发等一系列工作琼。“自主研发的核心技术抢芭、国际一线的供应商和自建的生产基地柯剧,是我们的三大优势涟。”陆群说寂。    陆群说绘坍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拴老,市场上找不到合适的零部件供应商湃订,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术亲哦。目前峨拆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案靖戊考,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化垃匪、VCU挺屎、RESS等核心技术氰篱,使零到百公里加速仅需4.6秒环胁拓,最高时速为200公里捆经惟,最大续驶里程达到300公里瞎希。而据陆群介绍吴莆不,这些电控技术相关的零部件酣川,不仅前途汽车自己使用刊斧,也已经为行业中其他厂商供应枫。    在供应商体系上傲,前途汽车同样拥有强大阵容玻,已经先后与IAC共陈廉、博世距钾巴、布雷博嘶申柯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作当次。这不仅确保了产品的品质许滩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验苯掂瘁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吭苛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时坪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地翔喀。今年2月泼枪沫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基食,按照规划卵毯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆匠,将在2017年中试生产恼胜骚,第一款车K50将在明年底上市剧邓。值得一提的是捅呛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺袜暇承,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”困幻尚,最大可能提升汽车的轻量化水平辫为。    陆群认为镣淳干,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车情,而是要通过成本控制辖酒、技术提升来实现几每努,其中轻量化就是很好的解决方案纬锌附。他强调间磐:“前途汽车的产品规划和市场策略矩杠息,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的跺姓廊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梁,在全新的市场领域不断成长狮耪惩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绵熄,中国新能源汽车市场前景广阔侈信,存在巨大的市场机遇外水。据他估计适,行业发展的拐点将在2017~2018年到来妒礁。他表示沉却,前途汽车已经做好了准备性。    陆群始终坚信一点癌先,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西岛疼。在他看来貌搅穗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蜗。“所以敦期饲,我们专注车辆性能饯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台欺檬,迎接智能互联时代惠缎副。”他说袭。    自1990年大学毕业进入汽车行业扦喜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发灵没嗓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年让,创业历程也已经13年痊,算是行业的资深“老人”板,但他说自己一直是一名“汽车工程师”袒懊破,他的团队也是一群“汽车工程师”刚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远篙屏迫。    陆群说笑极,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扇手,像华为一样拥有先进的技术骆表熬、过硬的产品品质以及国际化的视野膘申薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安猩忍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蠕舱,同时锨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益空。一时间先徘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抖锌横。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访世镐,对于新政秆橙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明须曹。    看自己   记者司家: 首汽约车有哪些新的动作和布局畅?   魏东顾: 一方面兔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面谜雷牡,根据北京堪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则携漓诞,我们会在司机媒室胖、车辆和运营都符合当地规定的基础上改焕额,继续增加运力保障费懈,这其中包括增加自有车辆肋盛,也包括增强与当地伙伴的合作开唱痛。    看政策   记者们: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后埔缄苍,有观点认为粪墩情,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的凯颈哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东热时: 这样的说法不客观好讼箱。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定成偿嚼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情林疗。    某种意义上讲堵殊,首汽约车项目上线之前妹荷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台促铜,我们只是在政策范围内尝试着做微礁倘。彼时完店坛,我们借鉴同行业企业技术手段糜我、商业模式和合作模式娄,在政策合规的前提下词肋匪,尽可能尝试撕那靛,当然码,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后耿,我们是十分期待政策落地的洽秀。因此卞扰篇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情洛藉。    记者戏促: 怎么看待首汽约车的先发优势会?   魏东盟: 的确联,北京市场上我们目前是最贴近政策的殴嚏,但从全国“一地一策”的角度来看喝浦肆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的颗。    看行业   记者旁: 按照当前征求意见稿来操作妹碧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响驶。   魏东狙链垃: 我们对于各地方出台的政策表示理解泛,网约车实行一地一策制度抬茬蹿,各地会根据各地的交通发展水平副纪、城市交通需求来决定如何管理网约车吭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发枯盒。    看未来   记者害: 未来行业格局将有怎样的变化璃搂婪?   魏东焙郊痹: 当各地政策正式落地之后姓估跺,会明确供给的标准恨情萎,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮北住,筛选出部分中高端车型进入服务领域卞挤泰,同时屎尾,对于准入的司机进行严格监管才钢。因此鞭顽陆,在未来行业格局变化上刷盎吃,在大的方向和框架上由政府来把关悼阜盗,在框架和方向范围内皑幸,各家寻找自家的竞争点和突破口匣饱,现有的平台选择优化平台和转型升级咎钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇统隶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始韭鸽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略及螺围,并通过一系列体育斜稿圃、娱乐等年青化营销举措塑造年轻认盯递、活力的品牌形象微。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体佰啼摹,除了年龄靛哭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人查。” 10月13日貉促,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示狙斤。   据悉闲谩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记贰,并向年青人传递积极的正能量攘锤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扫。未来掏昂那,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动节糠褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言夹缸客,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型猩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型然桥蔽,借助本次人物盛典啼蔷巍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁潜。   “2016年啊科,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’煌退。” 郭伟表示稻钉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作把彪,不仅让不同圈层的消费者诚、车主培、粉丝共同参与到活动中碳咆籍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者摄裳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机难紊。”   事实上岔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钵诵,包括体育以及音乐类的综艺节目涪,实现了跨界合作架。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称扇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流挠蓄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度纲蛇拟。”   根据最新销量数据显示桃,东风日产9月份的销量出色丁,同比增长超30%陌缄欢。其中主力车型轩逸偷苹馆、逍客席恐即、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗溃函骡。   郭伟表示抛,“东风日产今年的目标有所提升态,对今年销量保持信心及。”此外镭涡,谈到是否有可能再接再厉杏,在总销量上攀升至第四名的位置时芒将,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知介,能超过前一名最好户泼,但最重要的是与自己对标龄杉莫。”   责任编辑快祟霞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟细:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钝极搅,管理层不参与讨论骆,每组都有来自全球各地秤焙、不同级别恼、不同性别的同事衬臂。”蔡澈说面舍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展誓,大家相互协作蔬苫、互相支持咀、勇于尝试巍避绰。”    中国经济网综合外电报道故,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士们,其宏大的构想才刚刚开始缄拢。蔡澈现年63岁费遣害,其工作合约预计到2019年蕊舞感,在刚刚过去的2016巴黎车展上每,他再次用前瞻的眼光和布局巷潮嫌,为戴姆勒集团未来的发展陛,提出了新的方向弄火。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说士革:当年学的是电子工程专业识,就有人建议“傻小子涉,去学机械工程囤。”蹭寸煤,“今天来看竭,坚持初心担劲,梦想终有回报错髓铣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体囤,在报道戴姆勒集团的“变化”时笑,都会引用蔡澈的公开演讲蹄堡,因为他提到了电动灭热赡、互联堡、智能和共享等前瞻主题含淌。    首先奥酱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ颠搞,并计划到2025年标,成为高端电动车市场的领导者星山。当然帮列,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列亭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拣下,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念杏腺副,恐怕显得更稳健泡粕魂。    “在所有这些领域狸,你必须为未来的投资做好准备颧悔,”蔡澈说唐。 “但这是令人兴奋的摔仿,所有这些发展不仅仅是技术的改变樊辞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务较。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛溺楷饭,内容丰富的CASE(瞰思)计划闭稠坪,它取自于智能互联片模扰、自动驾驶菱却、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绣。有评论指出暗胖饰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责颅,就是要对未来做出承诺悍蛋。 巴黎车展发布会期间踌漆琼,蔡澈穿着休闲衬衫缕、牛仔裤和运动板鞋斯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名阀,但蔡澈作为首席执行官锨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目了同磺,以加速决策和赋予员工权力著称画安。主旨就是要尽量消除“官僚作风”急合隶,鼓励对新产品和新发现界,进行实验性的尝试房晒泼。    巴黎车展发布会期间葛效士,蔡澈穿着休闲衬衫杭滑、牛仔裤和运动板鞋脆,一改西装革履的常规风格巾绒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到咀趁:“我们并不是穿衣方面的专家凰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen秃赌,而是留在了在工厂附近的办公室附兰,尽管条件略艰苦遍。至于在衣着方面的变化煞夕鳞,没有具体的规划罢薄氖,因为衣着是表面化的湿汤,符号化的每毫侯,尽管这会传递一些信息其。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示闺:近些年醚南揩,我们尝试了很多新的想法禄,对整个行业而言都是全新的尝试椽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划潭递袒,很多同事都参与其中凳腥。    “仅仅3个月的时间刀,我们收集了150个优秀的想法朴,这些都是关于企业未来建设的好点子许绅莲。我们把参与讨论的员工分成了八组烦狼,管理层不参与讨论猴,每组都有来自全球各地股成稠、不同级别立界、不同性别的同事耙举孙。”蔡澈说泪身,“今天提到的鱼群式结构茶辛,希望让公司更有活力虫,更灵活峭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涵,大家相互协作艇巧殿、互相支持藏帅、勇于尝试蕉时龚。”    几个月前仿褥,在柏林的一次会议上迟施,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片竞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”措嫩。根据德国报纸对这张照片的描绘达:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面累骋。蔡澈告诉开发商妒藐类,这张照片是30年前拍的兼瞪,那时羡杭拓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弹。    随着电动车品牌的发布谭,以及首款概念车的亮相鄙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烩。在戴姆勒的规划中罚阑烁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淌步,包括价格改、外形和性能陋梢。据了解箔逃停,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产尸纱,包括在德国建立第二个电池工厂蔷新。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕颓普谩。主场“作战”的雷诺品牌蔡搓量,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR形的懦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念绢赡屋,包含设计疵、产品以及市场布局等方面榔廓慰。    发布会结束后坡故街,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通尾睬。在面对面的交谈中朝亲临,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待藤。另外太方,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鲜价,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惩。    网通社铣茅墙:在中国市乘胄亍,2017年雷诺在中国有什么挑战腿俊?    戈恩衬交虱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长馈,中国和印度都成为全球业界的引擎挫。2017年是雷诺非常重要的一年乒虾邪,我们的销售会起飞富郎氯,就像飞机一样品揪弟,正在起飞向上并且不停加速牧隋蚀。对于日产来讲次爽裙,也是非常重要的一年睬附,还会进一步推动启辰的产品渴蕊香,这个也非常关键轿祁脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嫌膏借:您如何看中国新能源市尘记!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划涂孝倾?    戈恩撩:我认为中国会成为全球最大的市车俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的咆氢。对于日产而言懂诲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺缅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目赤闭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的汗酵。    网通社脸第硕:对于雷诺和东风的新电动车项目板系,是否可以更详细的介绍一下井桑稗?    戈恩缓:雷诺和东风进行合作衰敦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场葱皇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论藩箩聊,最终项目还没有做出决定波,但正在研究当中梅卯珐。    网通社抠羌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术纪标痛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进钡居?    戈恩膛:自动驾驶一定会进入中国桅家蓉,这是勿庸置疑的铂停。目前痰居趴,各个车商在这方面的竞争非常白热化屋赐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣懊。在中国相关法律法规允许的时候权桑孟,我们的产品会进入中国提。当前沛篓,我们的样车正在美国赁垦耸、日本做相关测试梆酿。与此同时锤面,雷诺当然不会遗忘中国市场桨独冕。我们会在中国市场进行一些展示项目吓,这会帮助我们完成产品差异化的工作炮净,也会帮助提高产品的竞争力力堑。    网通社侥:三菱的加入免,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助酣平?    戈恩撼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三圈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助频底夯。我们认为2016年包含三菱在内惶荣凄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关钵。所以它不是目标迷酒等,而是我们现在工作的结果妨。展望2017年隙粪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年漠空,尤其是三菱的加入嘲镣谷,让我们有潜力跻身全球前三狄绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奇丰凳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响垄穆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瓶崩。”Kalanick 说道扒。“如果真的发生这样的事干申痪,而我们没能参与自动驾驶的开发烁署,那会发生什么事挠?未来将迅速抛弃我们局磺嫉。”    上周四孝蒲摄,Uber 对外表示戌琉风:8 月底涟驴吴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车龟坑。    与平常用 Uber 打车的程序无异陕老萌,系统会为乘客匹配 Uber 专车项,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务纶。虽然是自动驾驶汽车抚徊,但车上会配备两名训练有素的工程师凸殴。一名工程师坐在驾驶位上盾较缎,随时准备接管汽车控制权写幂箔,另一名工程师坐在副驾驶上猴渴,详细记录汽车的每个动作仁艾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外较躲,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto膝确档,这也表明 Uber 的业务范围将扩大团慷亭。在采访中镰乔榔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缚盗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场侮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬俊,现在卡车运输市场也是如此卵烂释。”他说涛孺蹲。“现在谈这些还有点早浓蹲骏,如果非要说点什么玲伪铃,我只能说我们已经进入了研发阶段狮。”    在采访中钎叔,Kalanick 还被问到性:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代反。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肖回。他认为在交通自动化的世界里杯顶械,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沤杏,但驾驶员所占的比例会下降迪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会龟。    Kalanick 说道建痰:“像旧金山这样的城市呻弟褥,大约有 3 万名活跃的专车司机频掣檄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机戌荒夯,但是别忘了平,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侯坊扫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机们罗,自动驾驶汽车也需要扁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的检挂栓,有些情况是处理不了的匠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈孪帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赎胚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少倪师逢。”    他举了一个例子勺统,电话刚问世的时候妹典,需要一名接线员来接线贾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鲜,而是创造了一个全新的行业希,并创造了大量的就业机会呢拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "  穆伦认为胚份超,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吭铃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车街娟搜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醚规,包括汽车的使用方式百伍。    自2015年9月25日临危受命谋,出任大众汽车集团CEO至今帅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间呵。那么抄铆,一年过去彻浆庙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿识欺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后莱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得莎苟蹭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晦绒,贴有穆氏标签的大众酒,其未来又将是怎样的呢狮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匈挤皋,借已成惯例苏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”辨碗僵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》沪荡切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义持柒旅,穆伦首先抛出对大势的几点判断算柔附,也就构成其《巴黎宣言》的构架纶彪。他认为拘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代你净堪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车台唤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弟,包括汽车的使用方式豹崔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说擎的,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求饯遂嫁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动纫莫疟,这需要我们用全新的理念峭、全面的视角对于出行方式进行解读悉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来俯省斗。显然尝般,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伺吨,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的姓。我们需要联接汽车世界和数字世界文,让消费者获益裴,推动社会和经济的发展仕抱矛。同时顺应驱动技术的根本性变革晌,即电动车是汽车行业的未来倦休。尽管如此蓄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鬼硅点。我们必须犯吨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代此,同时推进替代技术的发展枫慈味。    穆伦坦言纯详柑,应对当下的变革假腹鸡,对于大众汽车集团来说投,是一项十分艰巨的任务侈。尽管如此巷吵别,我对于集团未来的发展持乐观的态度么剐。因为在过去的一年里笆亥涝,我们兑现了承诺帛沪, 增强了核心竞争力拎,积极推动集团业务的不断发展寞。因此淋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”冀五,而是“大众汽车集团将如何成功”附倡。为此阿肥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”告弹。集团的目标虑,同时也是我个人的目标踞干莎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业痢层,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者盆。    他说痛,今年夏天膏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蝗父。我们强调碍,集团未来发展的重点领域将包括瓣铅:电动汽车篡、电池技术吨、数字化尾透菱、无人驾驶和人工智能拔涝沃,以及全新的移动出行解决方案荤。放眼未来逢,很多人将不再拥有私家车记。即便如此萄持,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坟替,我们将提供更为宽泛的移动出行概念摊狼、大力拓展移动出行服务臼烙楔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图毕亮,包括集团旗下众多品牌的战略寞、关键指标和相关措施埂褥。但在此之前卵滦算,我们并未停下脚步武沧搬,而是继续开展相关业务糜砂鲜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蹬切,他特别谈到鳖岔:“在中国斤歉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项闲斯妒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”松酶。    穆伦表示块奔攀,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题夯葱功。这些实践同时也表明伙浩,即使目前面临压力熟糯回,大众汽车仍然完全有能力实现目标驮。他承认淀采,坦白来说琳,柴油发动机排放事件影响深远烽涕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点突。我们正全力调查事件发生的根本原因辑,不遗余力地解决所有问题五私,并在最近几个月取得了实质性进展媒艾。然而对于我而言林,构建大众汽车集团的未来帛拼淖,也同样重要辞。    穆伦说挎,今晚筛虫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图跑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌涧窍。在2025年以前歇慰烘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列靡,并在欧洲市场占据领导地位泊。    最后告巾瓶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望冲楔:“未来手揉孤,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鸿策。它意味着自由新、乐趣和情感五摔吗。因此既末椿,我们注重产品设计赋,并将以崭新的视角进行设计创新”酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  今年7月底苔嗅菱,在2016年世界500强排行榜中馁奉购,北汽集团以549.329亿美元的营业收入须怀娘,比去年跃升47位锈肛,排名第160狼,引起国内外企业界焦椒、尤其是汽车业界的瞩目腺。    今年僵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窖。恰好是在10年前胺时,徐和谊出任北汽集团董事长梨,策划滥式犬、主导殿犯、实施了令北汽集团由乱到治趁恃,由小到大摹丸潦,由弱变强的变革惨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凉、有益踩喷妒、独到的成功尝试瓦洪效。但是清构揩,当中国经济网记者约请徐和谊恭吴恍,请他以《老徐和北汽这十年》为题峰烤废,谈一谈自己与北汽集团时箱萌,徐和谊温和峨、憨厚地笑着说拉算,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己忙稠,少谈蹿谅幌,少写肮糙。    于是镐偏,在不久前的一个上午褂,在北汽集团的一个会议室里博捍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道镁磊。今天是系列报道的第七篇毫涩坤。   “北汽这些年发展快豹,我觉得合资这一块汝兜,起了非常重要的作用苯。不光是从量上魂腑棱,速度上统,还有效益上”确哇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时庇鸽纪,如是说道考然敖。    “在各种场合我都讲娩胺贤,北汽就是合资反哺自主”楔嗜,徐和谊告诉中国经济网记者烦,“合资和自主底肛,绝不是对立侨丛铆,而是互相借力”次。 2002年10月18日磊靖,北京现代正式成立钉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嘘辆妻、董事长算起敝搜,徐和谊执掌北汽已是整整十年栋珐校。在徐和谊的带领下卯删建,北汽从最初的“一盘散沙”漓吩,到如今的中国骨干汽车集团凡,取得了长足发展闯凡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中堪,北汽位列第160位拦,比上一年度提升47位就岭卯,并首次进入前200名导撬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定丰。    “北汽这些年发展快仓惦吨,我觉得合资这一块嚷郡另,起了非常重要的作用培。不光是从量上邵、速度上艾缴,还有效益上”阀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脐,如是说道摆委吉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骗单碑,徐和谊结缘北汽荡孔,也正是从合资开始奶动。2002年毋履槐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立靠般凛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目郴,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业弥画、发展首都经济的龙头项目和示范工程善铺酶。    为此亲充喂,时任北京市委工业工委副书记你渭涪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽赦嫂,担任北汽党委副书记蜂、副董事长拐匙侯,以及北京现代党委书记缔、董事长锑幕。 2002年12月23日惮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嗓郡,北京现代实现当年签约疲、当年建厂奇勿、当年投产琶、当年出车故宝。在短短不到一年的时间里尼巴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型撤,迅速在中国市场生根发芽赦。由此创下了业内独有的“北现速度”懈可箍。    时至2015年科,北京现代已拥有第九代索纳塔裤、全新途胜翻略僵、名图弘、ix25耗闺、朗动妇、瑞纳等14款车型猜,涵盖A0级蒙、A级爸似、B级袒骄、SUV等主流细分市晨绿ā,累计产销量突破700万辆衫瓣傻。    北京现代官方数据显示哭,今年前7个月驰盎,北京现代累计销量达到59.3万辆疾,完成全年112万辆销量目标的52.9%冈。 2005年8月8日丘播,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年械,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司戚缝截。北京奔驰的成立赌空拣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域对。    虽为国内高档车市的后来者伪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下凌钡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划存,实现产品导入旅氰寥、股权调整趁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等汉窝,北京奔驰由此迎来了高速发展期览辑。即便是在国内车市进入到“新常态”后付识碧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅筹,远超行业平均水平幢嚷。    目前胖茶帘,北京奔驰已建立起全球面积最大串、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稍礁欣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沦阑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心酶缉汞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台茎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业玛酶城。 8月22日念焙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汀痕蟹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型盯簧噬:C级车谅弦顶、E级车灿羚、GLC SUV和GLA SUV唱。官方数据显示混刻雹,今年1-7月曹,北京奔驰销量达167307辆剩,同比增长32.9%嗜唯体。    8月22日波芦啃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市警美娠。在迎来年内最重要的车型后举界,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扛措,着实令人期待倘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展纪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时毕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力法化算。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多逼。    “在各种场合我都讲罗多,北汽就是合资反哺自主”胃侮,徐和谊告诉中国经济网记者尾回,“合资和自主官临,绝不是对立藉琳,而是互相借力”寥笛泉。自2009年以来氦,由北京现代咳徽梆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商椒微烧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范河、管理流程予以借鉴的数以百计疗。 北汽自主实现百万辆    正是如此笔淌,从2011年喇吓,第一辆整车威旺306问世斧,北汽自主销量直线上扬惫挨抬:2011年达到2.4万辆瓷、2012年实现7.8万辆处、2013年超过20.2万辆咳痞、2014年突破31万辆泼、2015年完成33.7万辆柬媳。历经五年多的时间翰桶禾,北汽自主已累计生产达百万辆箍,跨越增长令业界瞩目哼鸿钢。    “着眼未来坊皑,对于合资我仍然非橙粒看好谁送。不仅是十三五蓟卡,未来很长的时期很咆材,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献触道。另外泪瘟槐,在此基础上联据,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”肩,徐和谊表示奸卢篡。    “年底前还会有更多的好消息颈,不管是在新能源领域特临茨,还是整车领域嚏,包括一些重要的零部件领域挤,还会有一些新的大项目落户北汽吼酥舵。这样拈,为北汽更长远的发展渐阜,我想合资这一块吞县,贡献还会加大蛋狄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓赐爸:李芳" "  9月29日棚怪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上眠刮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲媒灯茂。   蔡明指出梢细,中国汽车市场曾是低质量臀沮涩、低配置钮冻、低服务的代名词蜡把请。诚然堂,与美国汽车市场相比绢寺疥,中国汽车市场还不太成熟硷唱荒。但是隙,趋于完善的服务质量脐蓖、规模日益庞大的车展挪、逐渐被认可的中国自主品牌饥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步讼熊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标激邯,分值越低表示可靠性越高弊拎。J.D. Power近几年的数据报告显示慑擅双,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涧,从2009年的178PP100到如今的102PP100睦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步磋。尽管与美国市场还存在一定的差距海,但中国市场的后劲儿不容小觑噶讳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显土券康,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢顺相枯?J.D. Power最新数据会给我们答案罢拐怖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泌扩钩,而中国市场的进步速度为每年4PPH阂化。在车型研究上懈勒牵,中国赶超美国市场需要6年时间咕寂龟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH乾韦侍,而中国本土品牌进步速度为8PPH狈。在生产车型上暖,中国赶超美国市场需要5.5年守。   3. 在了解美国客户的需求上蕉莽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年媚汹瞄。   经过对这些数据的了解和计算适,平均下来葱令门,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼傻,才能百战百胜泻抡吨,想赶超美国市沉肌,前提是了解美国消费者的需求邦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的却刚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为强:车内有令人不愉快的气味们摔侥、胎噪声过大(来自车身下面)缕泵、耗油量过大挤钡、风噪声过大(来自车身周围)隙焕翟、空调开启后捍边,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为炔收够:内置语音识别经常无法识别/误解命令霖姜些、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疥下好、风噪声过大(来自车身周围)费、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)甭笔诧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啤啥。同时夺侮馁,在前10大问题中巳汀膛,只有一个问题是相同的汹,即风噪声过大吓姓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异玖窝帛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重勿滦。中国消费者更注重感观(嗅觉衫香、听觉和味觉等)方面的感受质量腿撂嚏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受廷。   就目前来说伺,中国的汽车产业还有很长的路要走础,无论是汽车的质量惶素伟,还是汽车的整体销售体系号,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嗽侧旅。凡事欲其成功慌篓,必要付出代价扦埂:奋斗拧疵。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰两陶分:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理勘慷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣坊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰律标吕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编干:李芳 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权背唯,严禁转载掏杉,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狗虏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览徘肺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注疆府岸。同时链龚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开筏,作为本次车展的重要组成部分之一文盘什,来自汽车行业各个领域的领导和大咖童,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腻嘿福,中国机械工业联合会会长王瑞祥斯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言俗叙,为中国汽车产业的智能化罗弓斤,信息化方面的发展做出指导意见截伸僵。   本次峰会主办单位瘸睡巨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接啤蒋肪:   贸促会汽车行业分会长王侠冠朝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘读痹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮荒缮垮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捅寐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盾动:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绣搁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌骄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了算刻握,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看驳。因为我以前开玩笑说了一句话俱,我说这个车联网这两年已经实现了狮,就是人在车上用手机连网祁佩试,这已经实现了朴夯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架遁前,手机天生的使用起来就比车机要方便馁赐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变膊抬。有一些改变我们已经看到了熄皆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辣。现在有了优步容劣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了帮绊杯,这个确实听着都挺有道理寸泵,我们一听都很吃惊桶罚朴。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享厩,搞来搞去就卖那么几百台车溅罐梆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始绘绵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了登。对于整个汽车产品履、汽车产业链的改变它到底会怎么样郴?   回到出行的那个问题兔嚎,我觉得大家也不用特别的担心梁。我先给大家压压惊吉矗,有两个数据很有意思帘,一个是美国湾区的汽车销量闲怯,一个数据我们一查就能查到唇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鼻垂撂,现在渗透量已经非常多了绘趴峡,优步在湾区这么普及了帆前晚,买车的人是不是变少了适扳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁欣泰,这个没有变少酪仑,而是增加了士据。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆淳,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错铅滑。确实涨的很快祭,这个和大家的想象是不一样的糕稀,觉得汽车销量应该减少奋虏合,怎么还增加了呢楞茂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少慌馁啼,你说滴滴却骑模、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情险饥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买褥某毙,这背后真正的原因我就一直说柬咸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了凹锣撬,其实出行不等于汽车裂让,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺怒剃、道路密度不够这种应用场景受拧。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用激虫换,其实它真正的加剧了中国的拥堵和。北京和上海这么多年严控车辆的牌照矗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%矩。汽车也不是简单的交通工具镭锌孝,如果把汽车还原成一个交通工具盲硅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了省迪聊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由视尼届,我可以开椽哥,我也可以去坐地铁揩悔凉,我有北京和上海的公交卡垢、地铁卡咐际瓜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车脯蛾,我也可以骑自行车骏惰,有的时候感觉走路也很好倒蘑竿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惩脱,汽车行业当然会发生改变室羡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑滩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验汾冯刮。如果你只是把手机当做一个通讯工具回,在2007年的诺基亚已经做的非吵式诽埽好了谈,但是还是被智能手机行业颠覆了饶。在汽车行业也是这样俗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验师,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具聚掳邪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验渤烷,我们去展望一下蛊未辆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶谅,大家都提到很多了哼铅戏。其实很多人的展望角度是不一样的凌酒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了沪侠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了波。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步绅乓脖,更多的是解放了你不用开车骸堡惮,分享的是司机练。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够玻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降漓小,它是一个规模经济跑。它的交叉点大体上在2020年就会出现暇诚怪,我们的预计2020年在美国就会量产差疥,在中国可能会晚两三年典。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的璃,这是我们要看的一个趋势列通。   第二个趋势抒磁扣,移动互联网会加快电动汽车的普及辞渴嚏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车认欺。很多人说电动汽车是因为省油钱室桶叛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瓜七嗜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了潍蒋让,再也不需要去加油站了筏耽么。第三个带来的变化就是对产业的重塑备评帆,以前汽车公司都是专注在制造欧贡,用户就认为是汪洋大海挤陡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的懈温,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链懦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面魔,内部管理的界面篙喜,反而把制造这件事情也许就可外包了凌鞍滤。最后一点卢骂姐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接崩垂碧,所以汽车作为交通工具以外的部分闪,一个用户买了车以后需要的增值服务退谁,汽车公司就也机会去提供这样的服务潞糯试。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验殴。所以正是因为这样一个对移动互联网鳖胆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化勃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构锤呻孰,超过1700名员工炽仿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品媒涝霸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坚捆刃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业帛怕弟,激励用户扁酷,这样蔚蓝的天空就会出现忌纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺恃菱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仟檄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览细密洗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注刻竟。同时胯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开理孟,作为本次车展的重要组成部分之一瓢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖馈酶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠碘,中国机械工业联合会会长王瑞祥摆粹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谢剁,为中国汽车产业的智能化挠憾,信息化方面的发展做出指导意见淮勃。   本次峰会主办单位佰开晤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接裙:   贸促会汽车行业分会长王侠申孝卯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌眷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林讹锚愁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酞娥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怒烦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一必顿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓桐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘哺窟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车裕快涸宠坏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长边视粪,因为现在我们是全世界销量最大的市场渭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准甭阔甭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺疤鳖牟、环境污染等方面浇摹春,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战揪忱报。同时屡,智能制造挡脊、工业4.0钨、移动互联厘斜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战档掇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”怪兢、“互联网+”等发展战略磷慈。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烘曹。我们有很大的机遇版革沪,我们会见识很多非常有趣的变化士。   当前业界普遍认为醇蔽宛,低碳化衫繁、信息化光纶、智能化是未来汽车技术的发展方向澄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇杏驹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台琶虫,正在成为汽车行业的发展热点唬双,正在助推中国汽车产业的转型升级南痘星,从而进一步打开智能交通产业的价值妈。在2010年的时候盗泛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哀攘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统丁,为用户提供全天候歉廓卜、全时段的服务跑动贿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务免彪,签约和活跃用户超过一百万宏零,累计为用户提供约2亿次的该户服务沃屁,人均交互服务超过11万次努匙鬼。经过近七年的发展吞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位温,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用观惫粹、凯迪拉克砰墟、别克赔、雪佛兰上使用功跋,倍受消费者青睐宪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌狻,面对新的市场和技术趋势筒粹粮,基于车联网多年的探索脊、实践结合行业的技术储备刃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略偏犯,提出了到2020年力争100%产品实现互联市貉兢,并致力于打造以车载信息服务敝痘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务缸幸,为人蚊、车提供安全智能便捷绿色出行平莆楼,初步建立和谐的人蔬、车首腑捎、社会互联生态圈规腾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克碧困、别克嫌、雪佛兰品牌坝撩客,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广毛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展浪稼墙。除了安吉星在移动信息和网联上菲劣店,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力磷潜、内容服务能力疾、大数据运用能力莽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瞥驼、B2C的业务嘶爬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全幂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露辽嚼钝、支付安全煎,更可能引发行人安全和人身安全蕊锋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时此,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入必拨裴,网络安全开发包括威胁因素识别奢渤唉、安全战略制定槽、安全措施执行形、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开集迟颈。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准相,并且在过去几年不断的进行迭代升级非,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作侨赴弊。伴随车联网技术的发展幸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拎梆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术孟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苍卫摧。让汽车驾驶更安全袭蕾、更轻松碾藩式、更有效到歇。   我们身处在这样一个时代拆烫,新技术层出不穷使一切变得可能逃规,我们也是非常幸运的一代人胳同,能够见证汽车行业在国内剧晴焙、在整个市场上有一个颠覆性的发展拒窃修。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化郊厦讼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞竞涧。同时也让我们对明天更增添信心和期待涝,激励我们坚持不懈的努力物。   我们相信抖跺夺,汽车行业的发展刚刚开始累。汽车行业与其他行业的相互交流乓焦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活慨枷春。我们会和同行一起共同为之奋斗茅欠氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "   9月28日咀涸,在2016上海浦东国际汽车展前躬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行怠杀台,新兴造车势力祭劳、养车饯、汽车金融等领域从业者芥,走到台前疚士微,与大家分享及探讨未来的市场前景欧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲裂苫。    吕征宇逼双:各位领导我欣、各位嘉宾伙嚷聊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典龋凤,刚才我们的同行说得非潮蹇齑好屑凡,其实我们有一个共同的理念疆,而且我们也有非常多的痛点瘫麓卯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来氨剑,我们也有美国合作伙伴的公司吓,乐视的七大生态是有机的绢,在零基础上打通的悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泼较撼,目的就像董事长讲的一样导椒井,让“蓝天白云”再飞翔胶镜,目标就是打造全球最先进的超级汽车沃廊。    那么用互联麻殿、智能墟羡、电动饶物榷、共享的方式画嫁任,实现“未来”的交通方式携笑逛,我们认为汽车产业挝林,还是没有被互联网变革的产业擂。对于乐视超级汽车生态而言蛊,我们有四大基石袒,我们相信社会化戳零、分享化岸桂、互联化踞客暇、共享化将成为我们未来变革的方向搏穆悄。    从我们的汽车生态诞生以来霖,我们保持着快速的发展剔毛处,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鞭,落地在浙江湖州 额屎,这里包括绿色环保的环境许眯幢、自动驾驶的一些功能和区域犊歼拎。    同时我们最近可以告诉大家滩,我们的产品样车在美国已经开始路试搁停暇,技术在百米加速已经是全球领先了藐仓,产品的量产进入倒计时状态吻贬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鸡箩石,创造首轮汽车最高融资金额的记录活宦点。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发黄拳热,协同开发也是我们在北美的基地痕伺灯、中国的基地疼凄另、欧洲的基地共同开发涪睫单。同时我们的战略开发电动的底盘机构绦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件参。    第二个就是智能化船靡桂,车是人工智能的最佳载体维芒当,乐视做了大量的投入奶,在硅谷和SSA成立了研究院染,在智能驾驶也取得了突破性的进展彻韧豪。社会化就是刚才说的分享啊,我也非常喜欢这个创意肩惩丰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石乘,我们相信在共享经济的领域里班碌鹿,无论是Uber的繁荣及添,都证明未来不管是房子烷随、汽车都是重实用的趋势读,所以乐视将战略转移集胺趴,推出车租赁的平台贤,我们叫做乐享平台贡殴。    其实最重要的议题讲读澜,乐视作为互联网公司睹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力财财薪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解较,电动化芜钦关、智能化品嘿嗡、互联网化题恒鹅、社会化霓晾镭,这四大纬度有密切的联系厕孰线。    我们把汽车当做全新的载体替,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通盖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功碱举芥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品罐皇备,谢谢大家弛搽矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄坝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嗡篓夏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办欺陆瘟。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞兔,他认为车联网贝卯猎,既然是大势所趋删,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网却,少炒概念摹纪俄,多做实事燃匣。 以下是王侠发言实录诧:   在这个夏末秋初茸居淳、时令更替的丰收季节券坦裂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机婚嚷堪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典和。在此棚遣绣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会膝桑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来浓吕,汽车产业的电动化蛾耐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题相菜观,而且也正在成为全产业链创新求变番呻、转型升级的主战场薪。但是擦猛,热点和繁荣的背后瘫露棺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面虱珐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样长,车联网也在热捧之后开始遇冷豢邦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰丝币。其实佃经坊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战日撅漂,我们要理性面对胃、系统分析铰,既对前景充满信心且究畔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识樊巾,才能在变革的大潮中认准自己的方向锑婪呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先识,我们要清醒地认识到慌,汽车的智能化和网联化是大势所趋册晨皇,是不可阻挡的方向枫。电动车还有技术路线之争惹咐、对减少污染和能源危机的疑惑史绅滑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处付善妈,没有坏处付林。汽车诞生130多年来傲洽铃,除了带给人类方便之外酗,还带来了许多难以克服的问题顷疾劝,比如交通事故硅、环境污染和拥堵尉、能源危机等等景驰蓬。车联网和自动驾驶等新技术的应用睡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想赡纽。现在不少基础薄弱的车企邻碾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招琶峭埃,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卢,多持观望态度屋死懈,这也是目前车联网叫好不叫座吵、貌似热闹却普及率不高的重要原因书。我想说的是稠崔库,既然是大势所趋竿,就不要犹豫不决电,否者真的会给对手赶超的机会溅。   我们要清醒地认识到乡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延畔弊檀。汽车市场的低增长成为常态之后蜕酿炊,我们对于销量的追求空间越来越有限藏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式骆舍蜂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值镰废,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道途箱。   我们要清醒地认识到盗棵港,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破迪,必须是社会性的统一行动雄惦肪。一方面汐欣钞,车联网是一个汽车生态侨采,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入垦颓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致堂。另一方面寂,车联网又是由整车制造商抚、产品供应商另胁佛、内容提供商绵椒吴、软件供应商蔫酚傲、服务提供商门逢、网络运营商等不同角色组成的产业链步退,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合陵蜜,打破壁垒放较镭,互相开放信息系统漆闪凸,进行深层合作清敲释,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的放绥。   我们要清醒地认识到榔阿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挡烩坑,而是要靠一个技术集群的集体支撑逛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网伎许,如果通过手机就能解决的桃溺,其实不应该叫车联网策。大数据前钠袒、新能源技术抄、网联技术泵、自动驾驶技术晦蝎、传感技术搽、网络安全技术等锋睛,这些技术的应用都是相互影响尝、相互促进甚至是互为条件的嚼砂。比如汽车共享和无人驾驶华护权,就只能在车联网的前提下才能实现蔫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变搏,并给汽车共享带来更多可能性行回哦。另一方面驼笛,与手机和家电不同的是熬休撩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程比蔬炔,绝对不是有钱就可以任性的地方滔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平侍心,中国车企面临的问题一点也不比别人少鲸哇,我们一定要避免浮躁情绪赎霖汞,少造概念特,多在核心技术上下功夫疏亮。   在刚刚结束的G20峰会上堂,习近平主席表示澎筐:8年后的今天离,世界经济又走到一个关键当口;科技进步聊恰、人口增长饥半卵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期壤珐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减牧市试,新一轮科技和产业革命尚未形成势头掏戒惶。其实先,对于全球汽车产业来讲晒饲把,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吞甘,传统技术进步的空间越来越小禄。在这样的背景下杆便,智能化茸矛捻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蹄粕,为汽车技术进步提供了新路径湍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手湃。   今天笆,我们以“智驾未来桶恫、创领先锋”为主题垫,邀请各位企业家虹寇比、专家学者共聚一堂揽架,希望大家能敞开心扉城,知无不言蔡既嗓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策狡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量然零。   最后韧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功铅堵,祝各位朋友在沪期间顺利倡话、快乐龋枢说、安康淮泛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪乡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屠艰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306退,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体态确。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点帝首,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线呸惫,在下线前夕涉单,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通参,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读讥仁。 一猫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惜屏览。今年1-8月辉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型饶焚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间椒缅渡,以首款SUV——威旺S50为节点谰布灌,一步步走向经济型乘用车领域汝舰缓,实现“MPV SUV双轮驱动”材聘。对于未来产品规划丁疙,陈桂祥向网上车市透露臂滥劲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沉,并冲击40万台销量规模溯。” 陈桂祥进一步表示我:“北汽威旺的MPV淀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品筹惧红。2017年的销量重点会集中在M50F上票,到2018年也会有全新产品上市撂板。”    今年8月16日阶谱筋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线窟,对于转型中的北汽威旺雹性村,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化南,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逢课哥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品描,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂荷畴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来损肯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”迪始。在陈桂祥看来姥寇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏葛钾路,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势纪博翁。    二渤先、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品荷宫侵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求矛。M50F具备明显的高颜值特征投稻堕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见去雷。而做到高颜值并不容易庭,陈桂祥向网上车市透露结实:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源北,奔驰团队也全程参与了M50F的研发藐改盆。    从内饰来说篓梗摧,新车的设计均由轿车化标准打造蚂逗,其配置在科技感含、智能化上都有出色的表现蒋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏呕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控矾。同时梳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表睹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瓤搓,智能化水平足以媲美合资品牌莫恳桥。 在性能方面疵凰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陕颗,进一步满足消费者的需求常荤湍,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蒲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台百,到2020年威旺规划40万台的销量考脚吐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求粪潘浩。未来将在夯实MPV市场的同时淖,进一步做好SUV市场范沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧徒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日维精,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》罕毯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业秒舵勾:苏州吉姆西发始瓜、苏州金龙柔午涡、深圳五洲龙睦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车椿搅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元购。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴才尺戈,并对吉姆西取消整车生产资质弟氮围,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敬恒,追回补贴资金券递埔。    根据通报锋筷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冗蒋宛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆门涉箔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元缎肝丰。不过吨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了戳板逼。 补贴新能源汽车的依据何在熔悄通?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆姬稍。市场经济最需要的是诚信头。但是袱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中项垮甩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃槁冢害觅。部分领域缺少应有的制度约束垦卤,秩序甚至失范诺饥,这并不稀奇溯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞涡尘辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立没吠虽。尤其值得一提的是肃蔡想,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标晾诉。在这一目标之中驰功,财政也被赋予了其应有的定位式抽罗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”霓揉。中国社会的根本性变化需要处理好市场美墟、社会与政府的关系商崎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蛇柒潮。新能源汽车市场同样是市尘倬傲稀,从根本上说俊倡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耸佳。新能源汽车骗补问题的源头滔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重谐糯。    当然嘛私鞋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舵吭,不是市场取代政府赌硷脆,而是市场和政府有主有次体蒂烁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖罢怀。说时容易做时难拨餐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题咯獭。补多少毁,怎么补歌叉发,补贴如何管理等等醋,同样都是难题对弟。    为什么要补贴新能源汽车师?可以摆出来的理由不外乎如下砰继:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域次嗅,只要予以补贴槽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嵌啥。这么说不是没有道理壁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产毖洞,成本较高污。有了补贴冉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蹋凛膛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善洛。只要有足够的补贴长,新能源汽车的发展肯定会更顺利涪极。    但是犁,有了补贴司,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗糖?新能源汽车发展的关键在于技术掂陇煤。有钱就会有技术吗菜倡?这才是问题的关键鸡迟。的确辑股藉,现实中有许多技术是可以花钱买来的澈。但是倡扫刊,先进技术不见得能买得到估秋量。新能源汽车在国际上也处于起步阶段猜。各大汽车企业也在努力开发新技术稿卢舍。在这样的条件下滔,新能源汽车的发展方向都是问题梗,怎么会有可供市场销售的先进技术势檀?有了钱睛疟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入都帮箱,但是驼竭蹬,研发投入增加甸碾没,并不等于研发就一定会成功欣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议廖,没有确定性的目标派韭槐,研发投入的针对性也不可能太强尺。在这样的发展阶段嫉毕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法腐,让市场自行选择合适的技术寥托肝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的句唐琼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势岛惺慷。优势到底有多大败衡康,得看技术肩斡连。电池靠电力供应赦校和,由于中国电力主要是火电斑,最终提供汽车动力的是煤炭诬。只不过视伍凡,煤炭发电地可能不是汽车使用地栓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地眠。污染是否减少芥,还得看耗电量的多少胜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量襄。之后冯纳录,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蚕彭。传统汽车汽油有不同等级怠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贩筒俩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源四,这也会带来一定的污染姆。这都是比较时需要注意的笔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进牢、充电不是特别方便的条件下掏泉,混合动力有助于新能源汽车的发展叫杰炭,但问题是犊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗损软腔?充电不便就不充丘纺,将“新能源汽车”当传统汽车使用狗某傻,也不是什么新闻定碗。还有活恃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比魂并上,到底改善了多少能源使用状况伙攀?太阳能利用技术的改进狼毁灯,可能是新能源汽车发展的重要方向鬼。太阳能丰富孝,足够人类使用慰绥锹,但是目前利用技术较为低下融少,妨碍了太阳能汽车的发展备卧。石墨烯等新型材料的使用酸,有许多未知数擦卧,也意味着有许多新的发展空间封腑嵌。虽然空间多大未可知獭刃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会萎苹蹦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现按澈?政府在新能源汽车上的补贴较多认。包括中央和地方财政补贴在内策,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴损堂嘘。补贴力度惊人肩蕊,这是骗补的根本动力空城翁。当然葡惫,骗补还只是个别现象帛,或者说只是占全部补贴的一小部分溅泞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断僚膊。如果问题的分析只是到此为止感,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策断孔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多勤偏恍,只有寥寥几个刚苹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑汾。这些企业不是小打小闹的企业雇陷,从某种意义上沛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命哥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瞎。这些企业按照正常情况下绒,应该合法经营才是磐,为什么要去做骗取补贴的事匣?从企业层面来看警壕搬,这是市场经济仍然不够成熟的表现蛔骇。在成熟的市场经济下兼沟旧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业俊,至少应该是诚信经营的拆谰课。骗补肯定事出有因多。    值得我们拷问的是贡呻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肩位?大企业铤而走险篇备跑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低短吞趴,企业不必费太大劲就可以做到旁拳吹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业轨,倘若没有足够的补贴稿伐鳞,新能源汽车业务也是难以经营下去的饥菏。    政府花钱是要讲收益的袭庙。动用公共资源痉我,就必须将事情说清楚逗。最终沃掠境,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告鲁。评价报告应该说明补贴的总耗费卞、补贴去向以及效果改。这是国家治理现代化所不可或缺的茅廉。每笔财政款项都应该用到刀刃上冗斤墓,都应该得到其应有的收益本壬速。算总账拓壁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展氏途搔,这个判断并不容易做到匆。仅仅纵向比较是不够的忱,我们还需要横向比较筐担亮,中国新能源汽车行业与世界同行相比冯版鼎,地位是下降了垄列稍,还是上升了裴。如果上升镭懊洼,那么上升到什么样的地位哦?如果下降歪,那么下降的程度又如何脱?即使有了指标数据弹,争议仍然会持续下去涤驮。也许捆拱,我们可以通过其他指标来加以佐证洼跨咀。    新能源汽车的受欢迎程度霓盛,显然就是一个不错的指标搂。2015年新能源汽车销售了33万辆撂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计甭黄么。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的撩沽痛,那么实际销售数量更小苫弓。新能源车价格不低奇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鹃身揉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素编纶,更利于判断父。北京小汽车上牌需要摇号忻诗廓,但是新能源汽车的号是单独摇的桔膝僚,且获得的难度大大小于传统汽车博柬。这样么,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车瓦凄滔。他们选择的理由多是容易拿到车牌丢摊涣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力会虽腐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖倍,还要摇号艇,获取牌照的难度和支付的代价都不心芾ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售酿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便普恫,于是他们也可能选择新能源汽车入。但就是这样猫帆李,新能源汽车仍然没有流行起来潜。全国其他地方纷,也未见新能源汽车充斥着整个市场煌俊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩骄,但是良词甫,我们需要思考怪沛,这些成绩中嘛娜迸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果膳琳守?一些城市为了招商引资外体态,鼓励新能源汽车企业到当地投资悔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车靡搂。“双赢”战略的实施踢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力长,而不代表新能源汽车技术已经足够先进摹蛋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定袍虑,这样的不对称竞争扶持科,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辈。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待绰,是对新能源汽车价廉物美的期待长,是对节能减排效果的期待顽,是对先进技术发展的期待粒踩。这些期待都是合情合理的级。但是马默,供给侧结构性改革还未到位颊沛教,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赔,这才是问题的关键欣谈脆。即使要给新能源汽车补贴灰蘑,也应该考虑补贴的环节祷相痛,考虑补贴的对象稀,考虑补贴的效果畦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴愁赦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者乘,不能有效激励新能源汽车技术的进步股炒壬。如果一定需要新能源汽车补贴嵌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效痊旧。这样的补贴有点后期资助的味道裙莲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业掣。但是浑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术敦鬼氢,那么它就在这个行业有了竞争优势钱,实际上不需要任何补贴徘身,就可以经营得比其他企业要好付苟。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争熟司矮,扭曲市场行为逞啥骂。而且胖距无,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展闯蔷娟。新兴技术的成长在萌芽状态擅,可能没有竞争力吵缔,但是撤鲁,经过一段时间的发展之后泊吹,就可能显示出新技术的力量貌码。不同时期不同技术的影响力可能存在差别礁配徐,今天领先的技术钦,到了明天就可能落后扛。这是技术发展的规律性所决定的蔷。为此董水,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粪,因为未来的不确定性讣,没有人能够确定未来的真正技术路线降。留出市场成长的足够空间浩死抽,可能比别的做法更加重要纤陪菇。骗补问题的出现饶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机轮默睛。    基于现状锭吻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展失蓄墟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变糖鄙嫡。这些年的财政补贴泼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样讼矮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会罗嚼。相反年琅搔,效率不够高的补贴半,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少熊羡补,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重砍。现有的补贴如果不是投向终端雌涵寞,而是投向技术研发说,会不会效果更好点呢绕?个人汽车消费纯粹是私人事务第汇卯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向潭。骗补问题的暴露唤肯氰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会赊胳同。补贴本来就在退出窘小,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴槽棠示。补贴旨在鼓励研发冀剁,鼓励新能源汽车技术的发展颈梳理,而不是其他具体的消费目标糖唯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是缕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场斧纺温。这样的技术支撑出来的产品杉,还不能满足消费者的出行需求狡嵌。财政补贴可以退出裴悄睬,但可以通过科研经费资助的方式罐,鼓励新能源汽车技术革新盎。同样的钱啥蓬,花在科研上的效果夏始房,可能比直接补贴消费更加有效底蹋竭。创新驱动发展战略的实施型踩,从根本上看客色,需要依靠的是技术创新催背冉。在技术创新上多投入泼,并注意投入的有效性迹上,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子骨凉肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕帛皑:李芳" "  今年7月底邓暑现,在2016年世界500强排行榜中萎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入示纬窍,比去年跃升47位督,排名第160未,引起国内外企业界频备、尤其是汽车业界的瞩目枫通。    今年蚂高,是北京汽车集团快速发展的第10个年头茅绦纺。恰好是在10年前锰,徐和谊出任北汽集团董事长施镐,策划疽馅、主导惫、实施了令北汽集团由乱到治步,由小到大莲形鸥,由弱变强的变革碾典,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牛叙、有益烩、独到的成功尝试霉皇。但是础诧,当中国经济网记者约请徐和谊卿拧,请他以《老徐和北汽这十年》为题难,谈一谈自己与北汽集团时猜侯悉,徐和谊温和帅、憨厚地笑着说馈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堡透憾,少谈攻,少写导啥。    于是藩陵,在不久前的一个上午革刻穗,在北汽集团的一个会议室里课几,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拆宿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缴崎掂。今天是系列报道的第一篇绰栋滑。   当时衡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路菠详,实现跨越式发展”的战略瞄僧,以及构建整车茶痹帛、零部件魔、研发寝氖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径盾漠。“老徐这人的特点就是说话算话舵全,真抓实干瞪氢们。眼瞅着北京汽车研究总院紊、海纳川汽车部件犬倾箍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惩、新板块一个接一个地建立起来叼醇,形成有力的链条幢,轻装上阵泥缄,并有序运转”噬。 北汽集团党委书记陷裳磷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氦,连续多年蝉联世界第一浅阿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题靶朴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团晒秃肖。    世界汽车产业的竞争是国际化的蓖、规模化的亢,更确切地说是集团化的仙。观全球汽车产业格局峡垒,能够称得上汽车集团的垄烙柿,美国有通用柿刷囤、福特丸孪叭,德国有大众懈驾、奔驰粗宪较、宝马堆弦,日本有丰田汹、本田交禾,法国有雷诺-日产粕顶、标致-雪铁龙逝谩,韩国有现代-起亚茧扩胯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前邻男破,谈到中国的某一“汽车集团”坏筷抵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到摹损,没有自己的品牌和产品谴酵侮,不就是一家投资公司吗琉肪惧?算什么汽车集团!    每年寥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名剧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”惜句,不但被大众棱芳长、丰田畦襄歉、通用们甩出几条街巫,也常常被长安横灌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑趁。    因此澄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧稀翻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展废昂惜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垄戊论。    过去10年间提险哼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后勾粱,在汽车产业集团化方面做了大胆领锤、有益的尝试即,把一个曾经弱不禁风的松散集合体荣雄许,逐渐培育婪擒农、锻炼成为一家颇具规幕某侄睿和实力的汽车集团泰,在研发败翠、制造累吴碎、人才慕、创新帕、管理等各方面实现了标准化蕊安腻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业残砰唉,曾经拥有一定的基础和财富捆帛稿,令人期冀;同时凄酸,由于分散化庙帅、碎片化趣,更存留令人难以释怀的遗憾毕巳。    北京轿车工业与一汽教捞冻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拟烧屏,有考证甚至认为构铣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌袖。    据汽车老人陈祖涛回忆虫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时期聚差,北京生产的轿车最早使用了自动挡淘首,而对手只是手动挡磕。    上世纪六七十年代佩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北违爸,成为一个时代的记忆筐袒。    而同期幢甩火,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北荡句馆,遥相呼应的评恐八,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130腊。    改革开放后躺娄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沸。    到上世纪90年代矮憋崇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茫逆冠、称王称霸评谱。    特别是2002年乖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代定,也创下了高速成长的纪录泪丹僚。 北京牌212越野车    可惜的是吓,在这些看似个个突出的单体层面之上础,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”那,除却福田与现代热结,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争架,还被同行作为茶余饭后的笑料汞炼程。整车企业尚且如此甩,北汽的零部件企业就更加不堪了潭。由于资金速幂需、技术和观念等原因伸,大都跟不上主机厂的技术升级沃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷豪剁,有的企业已不得不靠出租房屋度日适。    忆起十年前上任之初的状况凹,徐和谊对中国经济网记者说吝暑,当时的北汽一盘散沙每薯,特别松散胜,单打独斗催,各自为政辜,互相内讧令,效率低下……照此走下去跑麻,“没戏脾沤辅,一点戏都没有”!他边说边摇头滔衡。    由于资产结构的相对分散拘号茬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业朝裁沪。日常运作中镣赋,大多只是履行政府赋予的出资人权力挨,无法形成一个科学的集中管理机构欢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盾靛梢,深入企业经营管理了敞焚煎。    2006年10月底雇币狡,徐和谊出任北汽控股公司董事长抢,恰逢“十一五”开局之年泻办,他率领北汽以科学发展观为统领堵,对产业结构和发展战略进行了全面扫粹荆、系统酞爸吗、有效的调整床济乖。    有北汽中层管理者清楚地记得镭离,当时么胆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挪咎,实现跨越式发展”的战略珐呈售,以及构建整车蟹痕、零部件锌位、研发仑淬市、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径箔弯。他说坝降娜,“老徐这人的特点就是说话算话擂,真抓实干煽颇。眼瞅着北京汽车研究总院勘敬、海纳川汽车部件鞠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蜗蘑、新板块一个接一个地建立起来柏,形成有力的链条爬,轻装上阵薯,并有序运转”扁磁。    到2009年艰,短短3年时间潮,汽车年销量突破100万辆大关恕,销售收入突破1000亿啤午该,北汽集团化战略初见成效吴练。 2016年泰纱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鲤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”椒激嘎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入富蔽醇,公司治理结构进一步完善环,集团的功能定位更加清晰;同时婆珊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实卜佛祈,并将在人才吸引番堪蕉、产业链完善及兼并重组中沉拨,发挥出更加高效的运营效率架矩。而外界则普遍认为塑,名称的变更土,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拳管骂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心澜纶。    “北汽控股更名为北汽集团绰呜,是北京汽车工业的领导体制旗挫、管理体制的一次重大突破啪拾,找到了北京汽车勿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”愤辉楞,徐和谊当时说委。    随后抹乒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团盼济可,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涧回。根据规划胳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元憾,大力发展自主品牌从触,完善和打造全产业链改挺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位灿缆瞎,进入世界500强耐突腾。    “说到做到凳曹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“钉捆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疮浩贾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破渤,战略性新兴产业蓄势待发锻哆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蔼,各项增长指标位居中国汽车行业前列溶捷,成为近几年来最具成长性的企业集团踏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   姚景源认为悸腺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持擅榔,而产业政策需要与时俱进汹。    杨裕生表示逞:应适时推动电动汽车市场化推凭,也就是补贴退坡猜描晃,一直到取消补贴顿绿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谴歼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嫌铅纺。但是林,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高精配局,不宜鼓励信顾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化猜。    侯云春指出世萄,新能源汽车发展需要在供需两端发力祥慧唐,两手并用坡桂,推动新能源汽车健康发展秒联。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孩,表明在国家相关政策的助推之下暑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肖莆惰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题裙。其中娶城莫,规模巨大蓝、涉及金额超10亿元的骗补事实设,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”讼阶储。昨天勉洽,几位专家学者的观点引起关注按吩倘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认写芒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蜡菇劫。对此扁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示偶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段小,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性对裤、必要性的措施好。”    原国家统计局总经济师姚景源认为睦,政府对于新能源汽车产业要进行干预化,而关键问题是怎么干预默,干预什么琼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持匹部骚,而产业政策需要与时俱进”蕾巳,他谈到姓老请。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用晴溯钎,并提出产业政策应该遵循四个原则卡叔。一是产业政策不能替代市承乩盼;二是产业政策要管产业赎岭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物摹瞄朵。    杨裕生也认为降姓伍,目前的补贴政策有两大问题呈,一是单车补贴过高揩渺,二是补贴总额高横。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化袖,副作用很大亥。    在新能源产业层面刀虫,杨裕生表示宛谦:“应适时推动电动汽车市场化棉人,也就是补贴退坡漏,一直到取消补贴裸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)从叮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”莎。在技术层面是赴弦,杨裕生认为诺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车概,第二就是发展不补贴肚、已经市场化的低速车洗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潜阶,不宜鼓励拉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钒桐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外穗阂说,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出忍挂,新能源汽车发展需要在供需两端发力扳,两手并用刚卞穿,推动新能源汽车健康发展汤祁呻。    侯云春解释说默即:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力倾衅宝。一方面大家喜欢用歌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施烧,政府和企业共同努力萌螺汰,使得新能源汽车能满足消费者的需求概试,开拓新能源汽车的市场绩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”惨耽祭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌道:李芳" "  如果我们做好准备的话膊,赢家当然是我们焦皋铺。我们不担心其他的痪汲蔚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务始定猫,我觉得只要我们做得好陷,一点都不用担心驰策。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日岁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一揭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后恫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缔刀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访呢股巳。其中特别谈及奥迪与数字化场涪河。    施泰德说假凹财,到2025年以前炯戚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢每愁猫?汽车行业正在经历一场变革行锌。对我们来说邯,有一个非常重要的关键词秋煤俩:数字化雹喝残,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蛾鹤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说翘,我们眼下所处的时代掠毛,奥迪科技一直处于领先地位节挫骚,并不断进行新的突破堤缚。对于数字化始妒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蠕纶。到2020年时篓琳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验苛,这也是我们引领未来的一种设计悔勘,包括其他顶级科技稠疚,包括我们的传感器勃、雷达龟、激光大灯等摄拼湍,都会进一步巩固奥迪的领先地位豆说。    施泰德说竭掀涵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远酗凭亭,我们会全身心地投入到这一点丢埠,包括3D地图彪秆,导航等应用聊。对我们来说侵类胁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值疏倪沦。当然氰刚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”尚。    在回答有记者问拜备缚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势妻便境,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走味阿侮,有哪些优势杉冯晒?在这场竞争中丹彭,谁会获胜”的问题时呜怕,施泰德表示棠同彭:如果我们做好准备的话咀墙,赢家当然是我们宦侧脚。我们不担心其他的巨被愁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务莲枯是,我觉得只要我们做得好胶劣稀,一点都不用担心怠。    施泰德强调妒,在某种意义上聪,我们也是一个初创企业梆。其实鹊翁危,奥迪有很多细分部门剑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作禽疮妻。如果没有这样的合作苫拴,你很难相信炬衡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远邯夹,我们能够成功地实现自动泊车翟、自动驾驶等顾。    施泰德预计告,2017年妈,我们要推出新的奥迪A8磊蚀,自动驾驶的时速能够达到60公里抡融虾,没有别的厂商做到这一点苏骨勾。如果我们明年能做到这一点的话久,我们又再次地印证奥迪的“突破科技郡杜,启迪未来”技。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比问吕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际钦惫纹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嚷梳。庆典活动前夕烯势咳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谈糙贺。一汽-大众汽车有限公司董事率黑、总经理张丕杰除了对政府硅看、经销商论典耽、员工肠餐烤、用户等的支持表示感谢外菩酪屡,他也坦言吴,在新能源蕊虎嫡、“互联网+”等方面革,一汽-大众起步比较晚痪,这些短板正在引起高度关注型。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饯,“因为有你琅松,心存感激”钠碉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情呐,来感激这25来帮助我们成长的所有人誓灸济。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就绞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果书福。从前辈讲起火夸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为等充赡,还有陆林奎等等的领导卧垛蠕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策旦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果世鹤。   25年来钢猜蜂,我们要感谢的人非常多睬巢杰。感谢国家和政府的支持与帮助叉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持输戎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行辱浚谰。例如成都亮扇恋,成都今年是高温天气淑,最高气温是37.5度而且是持续的姬殴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活番,政府部门给予了很大的支持和帮助涡堵盆。   我们要感谢1250万用户材,感谢他们的选择和信任糕男牡。一汽-大众从项目开始建立千溅芭,一直到第一款捷达开始投产滔纱,捷达在市场上并不是一帆风顺的献洪辜,它的初期是走过了一段曲折的道路丝。正是在困难的时候券唉糯,是客户帮助了我们恒、鼓励了我们歇。还记得在困难的时候皖响将,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国令,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象逆化。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工尾。一汽-大众的员工非常的进冉恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化囤揩、吃苦耐劳雷登嗅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬骆本苦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦抒。大家知道一年365天跑截瞎,如果周六周日全休息就要去掉52天拔祥鹤,把所有的节假日都去掉宽,标准工作日应该是250天孺憋绅,工厂的康采恩标准就是由此设计乡。而我们加班到300天瓶戏,320天是常有的事墟,员工非常辛苦隘料烤,所以在这拜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢傲届圣。   要感谢中德双方的股东焚峭。要感谢他们具有前瞻性战决策抨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开叭。一汽-大众的建立撂,当时在中国的汽车合资企业函貌扣,一汽-大众成立的时候也不过就两家扒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下豌,股东双方做了前瞻性的战略决策密,才有了一汽-大众屁汕镭,我们要特别感谢中德双方瀑雀。   在一汽-大众发展过程中餐,比如一汽-大众西部战略瓷酥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场溪兑。一汽-大众在西部建厂的时候铂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力山吐。现在在西部的生产基地马邯,今年他们的产量突破65万辆吕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略艇爬,在股东的决策上由一汽-大众执行的抚遂,也取得很好的效果撩伟敦。此外挺充悄,还要感谢1200多家的经销商拐透挝、700多家的核心供应商合作伙伴驴锨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展犊眯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些颊荒亲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量啼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烁彻吞,中国适合于家用的车型非常少勿难。25年来饥焊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆饱孪纱,上缴税金3700亿元脑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刻伴、奥迪两大品牌12大系列产品峨孔夸。   25年来刮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升贩答,带动了中国汽车工业质量意识的提升撕翁麓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌无邪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量凑竿赐,一汽-大众是领先的测星。同时彤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主措脆案。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业谴枚弦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泄舱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验该庐。首先簇缅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑矗。一汽-大众的体系不是一天打造出来撬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的曝壁秦。   其次掂卷使,一汽-大众拥有一套完整磐、标准的制度和流程的有力保证侥冉晶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茶,制度和流程是保证勘醒疮。   再次李,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鸵散,在经营发展过程中有很多难题需要解决嘿绒,有很多矛盾需要平衡缄毙,用什么样的标准来平衡畴晨?底线是什么狡雇?那就是质量暖群清。一汽-大众一直坚持质量至上吼璃榔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来墟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承动。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关碌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业详滇,这也是质量至上的战略要求兢溶拳。   此外芳铂,高品质的人才亨,具有工匠精神的员工煤蜂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质反、传承的文化也是高品质肛,得到的技能训练也是高品质俗。拥有和企业共担风险的合作伙伴嫌拆攘,无论是过去惊及衡、现在还是将来都是这样捍全,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起兽勘。一汽-大众在自身发展的同时群,也考虑到了整个供应链的协同发展啃,对于整个价值链会有高品质的要求俩。   最后寄丁,一汽-大众在努力践行企业社会责任岔摄红。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验朝欣廖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钎妻衔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持呜觅陌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上妙逞锈,既要总结经验和收获式脖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训闭、走了哪些弯路摔烙恫,下一步应该怎样避免妙鸽胜。   如果说到过去的不足量唉铆,SUV细分市场比例快速提升兽辖,一汽-大众对此准备是不足的氛,对新能源幢裤、“互联网+”等方面的起步也比较晚杰。一汽-大众对于未来仍然充满信心吵廷俯,这些短板正在引起高度关注架诬师,企业正在考虑这块短板如何去克服哎矛。   2014年闭地杏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议隋疲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望顷奖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来爬。   面向未来空,一汽-大众将继续保持现在的发展势头焊钞,保持创新视鹊呐、驱动发展卯,并释放出更强的增长动力继蛋。同时融,也会与各方伙伴实现合作绢佩,实现更为广泛的互利共赢忿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沽讨剔,不断回报政府诵、回报股东辽脚埔、回报社会棱腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅讽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间阶佛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访餐。他表示寐甘笔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位辅,并将继续保持限量生产以追求独特性糯栋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来首路,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型李刊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肮划亩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捷丝杀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辑郸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伤睹。业界有所疑虑的是具,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象圭废卑。   对此擒,薄亚铭向记者表示儒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低羞糜,但都不是便宜的车型桥理弘。Levante的价格达到了100万元左右煞,Ghibli的价格也达到了90万元左右是冕,在产品定位上依旧不低城驹。同时苹团碍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产崇忙,依旧走高端化路线册粹确。薄亚铭还讲到夏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司埠独罐,不会把目标提高到每年20万辆糠杏、30万辆的水平略闹碗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量猾洞,所以我们能保持品牌的专属性碍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明宽埠齿,他表示笔翠俊:本次车展上上市的新款总裁车型擅唐,除了在产品上进行了升级外扑擦骚,还提供了多种个性装备挨,客户可以从中选择很多种搭配拱绢。此外丘,新车在性能上的提升显著萄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猛群、动力最强的四门轿车丛辖。   此外勘媒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业祁,开始尝试电商销售模式海诺桑。薄亚铭认为摹空扫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用傲慰,因为中国市场的客户已经变化供薪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谦噬,现在有很多人都用手机去买东西间蚂蕊,这是市场发展的趋势夹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前剩博脓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疚女,即用户车主首付车款后掳竟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司身挠,到整个租期满了以后吉其,这辆车的物权就归给该车主垫,该模式类似于分期购买毖盗。   薄亚铭说弯蛾:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行楼舞倦,但是在中国市场还是刚刚起步诫涵,有一些量产车会采用这样的方式做腊俩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”迫攘来。他还表示械砰高:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策款,其实反响真的是挺不错的酒惦瓷。尤其是北京骨枚、上海这样的限牌城市碍。通过租赁的形式甭特铝,牌照将打包在租赁费用里面刷贸。当车主买到车厦械,即启动融资租赁手续醚斜,拿到车辆牌照晦,不用为没有牌照而担心丸刺。如果是企业车主芜并,每个月的融资租赁费可以抵充扣税潍,是非常划算的视埂。”目前兑谦卢,该项目仍处于试水阶段分臣斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "新能源的发展霸,是大势所趋屯排酷,但具体方向瓢毕逝,也扑朔迷离荣。    电动车会成为未来的主流吗狼刻炊?现今的新能源汽车产业健康吗浚怯冠?什么样的新能源政策更适合我国国情顾匹桓?    2016年9月2日迷涩凶,在2016泰达汽车论坛上诡陆纷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访炽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”桶痊庆,他认为讼卵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鲤艾,恐怕不可持续仁坡喘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外涵垢汕,何光远认为嗅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向港漆睡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人珊,这位87岁的老人谈起汽车工业河陛,依然有些动情搔教蓉。谈到电动车发展镣,他认为秃抄,把电动车归为新能源汽车是不合适的撬憋。因为地,第一烹聚鹤,电不是新能源秸遁柏,第二焦,电动车也不是新东西魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解怪倒,电动车诞生在1834年摆脐示,是英国人罗伯特·安德森发明的安蛊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年棵捕焙。    何光远认为捐施,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”潘,不科学貌陋,应该给它正名奸,就叫“电动车”肚靛,或者是纯电动车蒙廖。何光远认为攻吮摆,电动车国家政策的支持力度非常高刹,所以它现在发展比较快骂默,去年生产了30多万台萝厘鞋,但它还是有很大的局限性另短蔼。首先桓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泵,可以长途旅行使用潭。即使快充也得半小时以后秘烈,但是经称旱埠郏快充的话理焦,这个电池的寿命也会减少及,慢充就需要几个小时狭肪,充电的时间很长瓷灭。另外玻,行驶的里程很短腺拱,有一百几十公力就了不得了奈,就是很好的电动车了锣搪羌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上疲匠李,我认为不可能持续罗纶蓉。”何光远说骄,很多企业是因为补贴才做电动车敖叛,事实上廉缝罚,内燃机节能潜力还非常大米,缸内直喷技术立、柴油机的高压共轨技术卜匣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助港,因此室,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腐,不能被动椅,节能是最大的减排梅蘑。    甲醇车大有前途    现在鸽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战讹戳,因此砰庞,各国都在研究替代能源与新能源汽车隘娠。美国妈、欧洲毋睡、日本涧默廊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖掀,但因为资源禀赋不同澜,所以技术路线也有所不同刨。    何光远介绍说琶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题爽负俱,在某种意义上讲泼猛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拟境僧,虽然同为乙醇头酮瘟,但着眼点不同;日本缺乏资源票抒,自身资源利用问题不突出入滦埃,因此澄挖戈,把提高汽车燃油经济性作为首哑谰畈Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用靠录甩,日本也在搞甲醇的研究羞链,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定疙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线潜蓟掇。    在能源彩翠八、交通径驮力、环境锹休幸、经济四位一体的框架之下蚂山,中国又该如何考虑替代能源的问题娜?    一直以来蔽,煤炭是我国的主体能源平,占我国能源消费总量的66%至70%椽。何光远认为省金动,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用品背。推进我国能源生产和消费革命炉顺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凄卿琴。而在煤炭发电供热的同时骆弛牢,可以产出甲醇不鼓哨,可以为内燃机提供燃料宿限,所以勤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁浅惰、高效利用是紧密联系的咎敖钨。    此前晾附,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点互姓回,这4个省基本上就是产煤大省瑟欣堡、山西赎、陕西瞄、甘肃弓祟、贵州波尼戊、上海市摆。现在规模最大的是山西澎匠、贵州蔽篓俱,其次是陕西档坦。    何光远介绍说娄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准揭礁睫,车都经过天津检测中心检测操蹿陀,上了公告突通陋,经济性也是最好的抬。“我去看了加注站办琉,M100甲醇100%烧甲醇较农昏,2.2元/升徒猴痰,现在已经降到1.7元/升了举。一个半甲醇就可以代替一个汽油具芜。所以说场诞泼,甲醇还是很有希望的哪蛾毛。”    今年3月份鹿螺,工信部家金、科技部恼痴逃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点庆瓦痹,验收的专家组由何光远担任组长去验收刺费。何光远透露说控敲,山西验收以后痛交,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会筷考,开会以后形成了正式的报告赴。现在陵虽就,在各个部门已经会签完了衡晨拭,在等高层领导做最后批示羌芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧抛须:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丘秃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秽降木。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痪七,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抖窝赦,力邀政府挥、行业吞、企业我唤谦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弦,寻求产业发展有效途径伞菏蜜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录板纷很。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们豁匆、先生们叛禽工,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容廓佰陕。今天幢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文效茶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果富痰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凤拎,解决大家的疑惑刚溪兢,为什么要改革拢捍埃?现在存在什么样的问题嗓颊唉?第二溜罗腐,改革改了什么浅社?主要内容恫狭品、实施步骤缔、目标溺、原则柯烽、政策选择等等坪。第三鲁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了闹普,改革试点取得了哪些成效妈讽,用一些数据和大家进行汇报戏。第四千愁拉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望亩剖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件会全,从国际上来看钦躺,自上世纪不管是美国宛概俗、欧洲速、澳洲还是近邻日本醋冗、韩国焦、台湾等等股,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮污书埠,至于费率为什么要管制蛙绦?为什么要放开握?这个也可以做一篇大的题目部。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嘘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定粳,逐步地向由保险公司自主制定转化甘实碍,定价因子的选择就是什么样的车保费高杜矾胶、什么样的车保费低曝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展力。   但是冠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拨,还不能叫现在完成时哦秆篇。比如说美国若干个州烯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的看提,因为不同的政策取向有各自的利弊郝,这也是一个非常复杂的政策选择过程泊榷。   从国际保险市场改革发展的经验来看课,改革前和改革后鹊秤罐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势工灿桅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化兢、复杂化翔渡喇,定价更趋精细化卑揭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应啦槐且。在澳洲一些国家需,改革前超额承保利润改革之后就消失了律情。对于我国来说骑赔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革岸灰,从2011年开始社会或者舆论敲苯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求澳列次,行业本身也长期苦于在低水平踌垮练、无序化竞争这种环境当中很难转型升级懈彩。另外陕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磁墩,在这些方方面面力量推动下卯亨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作淡膘蚕。   在改革之前是什么状况填讳查?简单跟大家介绍一下帮。从人民银行管理保险行业开始焕喊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的郝吞亲,在保监会接手车险市场之后邢淘膜,也是保监会统颁条款费率攫季伍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革率点,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绩挪需,整个行业亏损狠奉尖、消费者投诉也比较多讽操缴,所以到了2006年的时候使,这个改革又走了一个相对回头的道路踩泞蠢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套骚叫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微现剃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态聚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用弄,比如说行业比较统一迪倘般,消费者认为条款费率比较容易理解圃,恶性竞争的风险得到一定遏制蓬阿物,但是负面作用大家可以看到村稠夕,一个是条款法律风险很大发块,不能适时的随着道路交通环境喷宛、司法环境鲸、社会经济生活环境的变化适时进行调整赂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔屎绣、无保不赔通胚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑烘堵誊。   第二瘁,在监管方面定位也不清晰图比。对于一个自主经营勾虾丝、自负盈亏的保险企业腥,没有条款费率翻市,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力痕,改革发展没有动力潭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诗泡,所以整个行业是在一种规牧菇槭郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惯。   在2011年奶、2012年前后经过评估烧、反复的讨论穗,其实当时市场上两种声音都很大茬凸德,一种认为行业就是应该统一规范标准化纯躺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路勤岭。经过反复的评估和权衡接辽,也是在十八届三中全会的指导下筷天孰,改革的方向目标原则最终得以确立锑,这是在当时发布的两个文件哭伍灿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》柒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标搪青,比如说要提升行业的发展和服务水平瓜,使价格更加合理窜粪妇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担手、保障范围惹、服务都有一些诟驳娼琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标回持。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向罗。第一个是维护投保人保险的合法利益火红。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向莱。第三个原则是稳步审慎推进迸匡覆,根据一系列的国际比较研究喂姆,大家还是从中得到一定的经验和教训阑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果翘其,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训壕祭。所以邵晴裁,最后选择的改革途径不是一步到位炔锭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标窃室扮,它只是在长期的甚至六年队科、八年蓖软舅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态毋杀范,这是改革的一个总体思路娶涛,从条款壕卤桥、费率窃凹、监管三个方面这是一个简单的概括竭肌棉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款署绞,大家不用仔细琢磨当中每一个字蔬吵,应该基本了解日常买到的车险保什么关系飞券,双方义务关系是怎样的标准化流程句棋白。   除了行业示范条款之外额,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充邪签,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验骑绣巫,不管是欧美还是台湾邻辽壁、日本搂妥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倡、百花齐放的状态宪唬,因为每个合同涉及几千个字妒挺,实际上功滇瘦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系赋山矾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择缕。   在费率方面分成两个部分炭丰,一个是行业的保费水平翠鲜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业捷触,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯榘亍,对于汽车来说咖滴酚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平痞蹦拦。所以在整个行业层面建立车险信息平台忌,收集各个公司历年来的承保理赔数据裸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的粟、科学的定价的参考桐际,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拳狈嘎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权东项,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端搏翱儡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司供。在行业基准保费方面蕉跑嗡,行业协会做了以下工作托仍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理费惋戈,在这个层面普懦论,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平闹癸鸿,其实是相当的弱铆,这么多年来的承保标的哎坟旗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名遍、编码实际上都是不统一的幻逆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据眠檀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搜涡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库腹铅,这个数据库目前正在申请国家标准抹晌瘟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理胖竭涵,对每一款车归集了二十多个基本的字段顶轰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上芒静篇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告内棵洗,给消费者购车提供了一定的参考襄疏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈幸攻刻。   在行业提供费率参考的基础上函,保险公司它是怎么定价的克?现在也是大家很关心的一个问题岸,为什么有的车费率高钱、有的车费率低广甘携,为什么今年高明年低疾?在不同的分类当中有一些差异棺钙即?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子估,分成从人因子和从车因子两大部分帕钵,每一类因子当中又有若干个维度蓄沧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力垫年翁、风险定价能力柒纱谋、风险管理能力自主制定的牟筋。   比如说可担湍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业炒、他的生活方式按哪、他的信用程度等等赣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格沥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险躬,它的安全性成、可维修性等等箩屡谈,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险岁惶磨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瓷帘昏。   国际比较先进的保险公司粳,他们通常采用的定价因子堵磋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了糯散,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考洼诽品,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涎筹,这个差异可能我们现在还难以接受祈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向算。   总的来说爬俺凡,保险它产生和发展的基础是数字法则碘,在大数据的发展背景下嚼完吴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用画。   前端越放开后端管的越紧茶惶脱,如果费率市场化以后太袱县,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涝律、整体亏损的这么一个状态劝汉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施力孙。   实施步骤痴哆旧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的逃龚屁。到今年6月30号为止奠眯廓,第一阶段的改革基本完成了茧薄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闪定撮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率静好,不同的索赔历史对应不同的费率撬蝗魔,不同的车型对应不同的费率凑潍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的彻,这也是改革的目标慰,首先是平稳过渡缓令。   下一步睬,费率科学化涝饶、精准化翰痊稳、精细化程度会逐步的加深渐些,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的德孙埠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场梅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蔫薯,经过一年的改革试点泄匿敲,消费者从全国范围来看拼陵橡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点翰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的彩密碧,对于高风险狗使巾、高出险的消费者马莱斤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了赫首崔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费瓮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率炉、道路交通安全水平都得到一定的提高帛糜。   从行业的整体情况来看锹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平尖化,增速营改增以前是11个点尚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辨,仍然是持续稳定增长屏鹅,这一增长是在保障范围扩大博、车均保费下降的基础上实现的腹始魄,车险行业的承保效益基本保持稳定夏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标微,两个点的承保微利徽镣拇。   在保险行业层面来看沤梗霖,公司的定价水平颧壁犯、服务能力在稳步提升的悉褪。外部正效应也比较明显汲锤溅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点柿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系芒被摔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势干翻,大家开车上路更审慎了第,小额案件在索赔的时候可能更理性了疤非车。   下一步工作嘶哗撵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外钒乏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品睡,也就是说除了违法犯罪不赔菏宛,除了不可保风险不赔茬蹿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嫡麓萌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障人玲螺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成号摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围薄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体哎毯烫、不同的投保人恕私、不同的车型价格的差异会越来越大奉杯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求盗,更好地提升保险公司的核心竞争力篱配家,也更好地促进道路交通安全讣瞄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高咯罚牛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活裴碌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日警,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕返蕊握。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钦寂撤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸽腻沟,力邀政府搔鸽、行业据、企业较去脑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湘,寻求产业发展有效途径垫蛋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录困。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点诽。第一趴碌挤,SUV这几年是高速增长盛敞,我们做一个判断钡芦舞,这个高速增长就要成为历史了暮,往后没有这么快了写仿乐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点慑略嗣,份额还会提高附苇。第二功冈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势坟,就是份额和价位双提升笔卑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化烯眷,之前是低价位提升份额乡,这次是价位在提升蛔票诚、份额也在提升潦擒钱。而且我们判断还具有可持续性肌。第三朔,汽车厂商将会由过去的舵抄骡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强搂识、弱者更弱邢钱黎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组烽苍。在此主要介绍前两个猴苫袒,因为时间比较短寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势亥。从图中可以看到瓷毋蘑,从2007年开始缎,SUV进到了一个高速增长的阶段柑叹拳,连续九年年均增长率达到46%甸婚涸,今年前七个月也比较快龄局,增长38.6%痴。此外菱厕,市场份额在迅速提升蛋鸿头,今年1-7月份市场份额达到40%誊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妈盆,过去几年每年4个百分点乳案挨,去年涨了8个百分点事稳,今年1-7月份又长了4个百分点独版试,自主品牌SUV占自主品牌的60%旅练,SUV全面热炒糖,豪华车瓦将、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蜡,下一步还有空间俱权速。从这张图可以看出嚷,一般的合资品牌股兼突,SUV比重还偏低刹墨,豪华车和自主比较高非毁,不同级别里面SUV占比较高昏,不同价位车里SUV比重也很高惶,还有一线辟、二线屏灿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)撇,不过一二三线的比重是去年的数据骗念,今年前七个月是四十了骏鳞,今年没有注册数据可以看得出来伦。   但是散亭,我们说这些年虎,suv领域基本没有在空白市场郎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱功暴,需求就会出现放缓的趋势碍臀剖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势滴,2012年-2015年逐月都是向上提升的衰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走菩胸岔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铅摧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了氯克。相对于去年沥,虽然今年全年涨了5个点凄淘娟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了淘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了杉星。   但是抱购,我们说还有增长的空间钙办,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况墙,大家可以看得出来裂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蚂,大约在20%左右琴摧显,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烈分、加拿大固北睡、俄罗斯这些国家汕俄烈。这些国家总的来看是地广人闲副ā,SUV占比比较高傅烷矾,人口密度比较高的SUV占比比较低泛,但是也不完全成立水,韩国人口密度也很高但是SUV很高邵董,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拣荣,这不完全成立母,这两类国家的情况是存在的刊猩。   如果跟美国相比殊姥,美国是把皮卡不作为乘用车静,按这个窄口径的话美国的SUV是44%糠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距规,与宽口径比还有11个百分点乱空恒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高废诉,五十多不一定是峰值点划轮抢。   另外围饯北,欧洲这几个国家俗顿拨,虽然SUV占比低刨匈,但是比重也在提升丝,从8%涨到25%陆炮亭,SUV的热潮是全球性的光。这里把不同车身形式的数据给大家看一下加甘,美国宽、加拿大这些SUV占比高的国家旧蜂残,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高适费寺,大部分来讲可以占到40%左右脐孺吕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高税括推,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低叼悍,欧洲这些国家就是两类护祭监,我国应该是随着美国赌、加拿大井鸽顺、欧洲这个情况目苯础,因为我们已经占到40%的份额了湃吝恳,如果按这个去计算惺护,中国的三厢轿车是48.4%稼菜,还应该有十个百分点的下降空间乾,下降去给谁块踞?基本上是SUV闺错,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%趁牌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升涎登啪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点够堪踩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升钵迟,这就是我们对SUV的一个基本判断期。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化剖茫芦,就是份额和价位双提升保浇,这是非常不容易出现的一个现象徒鼓,如果把它拉得更长一点看女,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段苔,2000-2010年连续提高了玩,最近这几年不太好惦混竟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升此奸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间似,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纲,2004年立掏揉、2008年磋狼、2011年傻焊、2014年谈缎鸥,其他年份至少是相等的矾邦,大部分年份是比它高琼蓉爱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的碾围。   现在一个更积极的情况来看芯盎,就是我们的份额在提高凄沉,如果以总体的市场为100的话扒杆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%管,如果以生产量为一百的话耙,我们的自主品牌已经占到了35%劫,其中提高最快的就是SUV焕籍蔚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溯垫雇,它占到了一半以上的份额倒唇尽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降班饰,以轿车为一百凭块归,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%幢播客,连续几年都在下降懈,轿车竞争力在下降吵体。但是自主品牌总体上的份额在提高撇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显盲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车硼脯酮,这个销量在提升广,低价位的车销量在下降斥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长猎粮睬,增长最多的就在这个5-15万区间奴蓝辜。以自主品牌自身为一百的话叹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%滴散仆,现在只降到了3.4%垫爆腔,而5-8万的车这几年也在下降峭赏,增长最快的8-10万的车和10-15万的念,这两个价位上涨的是非常的快焚凛方,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%癌核儒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%灵心,自主品牌的车价格明显在向上走丧遁,这是一个积极的变化传拱。   另外没泼诫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见扔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多委, 10-15万区间霞伪摊,自主品牌在里面也占到了28%息衅辖,这个变化是很积极的缓步逃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的砷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的郴呐僻,最高峰是2013年213万胚换,去年降到164万纹竞,但是SUV在迅速地扩张滇敲,大家看这个SUV的比重跋挨短,原来是二十多万辆雹镐,去年到150多万辆够妮,右边这个图是10-15万黄茬茨,更是靠SUV在拉动的椭慰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争澳拍翁,这是一个非常大的积极变化购香扛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升话戳,这是GDTop的一个调查数据拇睦,这个一百辆车出的事故故障率婚,自主品牌在2003年有四百多个事故釜狡化,合资品牌现在也在下降棘,这两个差距正在缩泄佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的安。   从产品的角度也可以感觉到咐,最近我们的一些新产品像奇瑞贝莫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价户币哎,这就是一个积极的变化阮,这就预示着我们未来具有可持续性虑立函。而且可以看出郸琼,如果以前二十名产品排名算的话坍痊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寥盯,一个长城C30一年卖了15万辆左右范,前二十名里面我们有两个巍通淖。2013年更少一点玩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的戏堆,前十个里面已经有四个是自主品牌的簇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肩潍恳。   这几个发展量比较大的企业氓铃抵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的褂唉咖,这也是积极变化闲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量领,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒タ赝妗,国际市场南美洲闷标瘸、亚洲好贝巧、东欧渡拴、非洲是迅速扩张的市撑俳冀住,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力腑,我们产品出口大国全是这些国家廖沤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酿,跟我们购买力差不多两换犀,人口加在一起12亿浚笆,跟中国市场差不多蓉,换句话说中国市场去年卖了630万辆响,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉攴蹦,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的洽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议泼咳孺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面甸邯,传统汽车大有希望疤豢,至少应该平等地分配国家的力量脓棚,在传统车和新能源筛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重连核鹿,力量投的也太重淬,下一步要对传统汽车给予足够重视胜沏,它完全有希望获得好的发展寇仿樊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了反,以前是高速识本,未来是中速泞事颊,它要抢别人的份额袜拉继。最近两年这个数据可以看一下潞井,自主SUV型,连续几年50%-60%的增长蝗糙,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蛋抖,这就说明这种竞争关系在发生变化晶量,这是一个小坟没。   第三个观点我们就一句话带过了肃,汽车厂商的格局要发生变化戏,过去是大家共同进步舜苫滥、共同分享发展成果谐圃卡,因为有年均30%多的增速亲汲忙,最近几年速度已经降了年均降到11%了挂,未来还要下降理吻寡,大概8%左右或者稍微高一点添戌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展肋。另外合资内部也会竞争辖,自主内部还要竞争券供怕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了袱抡阂,大众占到33%态,最高占到38%晶,就是中国销量占到全球销量骡浪,宝马需黎、现代韶哦食、PSA都占到了20%箱,通用15.9%浦绿甸,如果把它的微车也加上超过25%彩顿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高败烩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的限势痴,要么是维持全球地位通用轻褐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酣,大家对中国市场都高度重视粪劳啸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额妻栋掸,我的速度要比别人的速度高情弊醛,所以竞争更激烈练翟净、自主更不用说了姑施盲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌媳淮,大家都给予很高的期望殿,未来我们说竞争会非常的激烈观,而速度又会下来皑,所以未来的竞争格局跟以前不一样谋累,以前叫分享熟督,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蜕、弱者更弱兄魂秸,十四五就会出现兼并重组仙,如果我们放开让更多的企业进来辈,我觉得这个可能局面会更快鹿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年浆埔素,最多明年还有一年奈绵,但是它的速度比平均速度还是快一点鹊送猫,自主品牌大有希望薯耙屋,我说的是传统自主品牌茹胸,传统汽车还不是新能源汽车猾辛,另外格局会发生大的变化沙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你煤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歧腥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕券孟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雇临,力邀政府啸钞、行业情翘、企业咀墨肪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逼贡,寻求产业发展有效途径锤。   以下为福田汽车集团副总裁平乔撩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录慑。 福田汽车集团副总裁埠艰酸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贤就寺、各位来宾叛摆、女士们貉嚷途、先生们霜囊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扳恢,能够跟同行驴纽玻、专家做一个交流学习迟恃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新储肉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妙颠崎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卧浩话。从全球战略的视野来看簇疵,乘用车的全球化特征更加明显看,很多轿车的平台会在全球市场销售沙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些林痊捣。举个例子富币,如皮卡姓辣,在北美皮卡占整车比重是很高的抄创吓,但是在中国些,在欧洲场犬,皮卡的量就很小汐枪叉。另外又如轻卡古女童,现在它的亚洲化特征会比较明显桨敌钢。还有重卡疙甲哪,在欧洲都是偏平头的领瓤汰,北美则都是偏长头的摩哩怖。所以商用车行业的区域特征很明显苟凳吧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拧芹。而在中国市尘嗍毕骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主教吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈页∶怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粱,2010年达到了一个峰值429万辆熊崎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鬼顾萍,去年是345万辆暮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过铆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长期说羌,主要的原因就是因为重化工行业亨伪,如煤炭绵蟹拘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化姑胜。另外整个物流行业的效率在提升涝褥腐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模纬奶。   随着市场竞争的加剧搂表,行业整合也在加速项揽,份额由2010年的44%提高到2015年53%却,再看一下今年商用车的情况鼻合,今年一到七月份销量略微增长琶擅促,整个商用车行业增长2.4%揉,我们判断是过了低谷断茬掇,所以下一步会有微幅增长程妊戮。2.4%其中主要是载货车贡献的拢帛,同比增长4.8%勿单,客车受微面的下滑圃,导致载客车下降了10个点帛檄。   关于未来的商用车市澈派了荨,我想从四个维度分享一下我们的判断蚊。   第一是从宏观经济层面彩,从金融危机以后挨材楷,全球市场增长的趋势是慢下来的撮,乘用车商用车的比例现在基本上在8工:2孪滩袄,但是进入“十三五”之后我们判断赶佃翔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭古喉,商用车因为是物流工具的企业铰,未来会有所好转摩撮,但变化不会很大宦曹伶。   从技术层面来看枢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0雹臀,现在正在快速进入智能化的3.0时代娃位。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤梗快的比。   未来的商用技术主要围绕着智能化筛侨、网联化绿闹奴、电动化协猩、环保化来追求汽车的高效阿倒慈、绿色点吾、互联和安全团。   另外从中国的政策法规来看梳烯匣,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动檀八码,从客户需求来看慰贩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哦躬,推动了中国新能源车的高速发展灸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆伍堕,同比增长102%扒,其中纯电动客车3万辆吞耸,同比增长176%诡灭剂。未来在城市公交以及城市物流铰、环卫等方面剖,电动车还会有一个高速发展巢匣蔫。   下面分享一下福田在科技创新幕、转型方面的一些经验和做法蓉罗。   在商用车2010年达到高点之后络炭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变店,加快掌握自主研发的核心竞争力脾。通过五年的发展来看酮烫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的摆相胶。福田汽车目前的研发体系是两级率倦,一级是福田集团的研究总院冈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异奶亩米,曹博士也说看煤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆稿煞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心废,是一个二级研发体系费奉褐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程攻耿、整车的集成以及拿敬眩块开发和整车测试的三大核心能力氢裂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒罗、康明斯等等合作单位进行深度合作墨、改变和创新癸,推动整车的技术进步禽扔粉。   在转型方面醒,我们这几年主要围绕着几个方面力搪。   第一是产品低端往高端转型们恨稼,在“十二五”初蜡,我们的高端产品占比不到20%患,我们到今年年底高端产品能达到70%徽。   第二就是从国内往国外转型将素,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瞧。我们连续四年商用车的出口保持领先徽享频,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长添憾美。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的佰竿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的昏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酥粕,另外为了解决汇率和贸易壁垒幕菊,我们在属地产业化方面做了大量的工作坎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设漂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础虾钡杉。   另一个就是从制造往服务的转型报,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色辆,在“十二五”期间砰橡剔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益逞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础夯抗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸默喝剐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子骡罢督。福田康明斯通过这几年的培育恫竞,不管是从业务的规模枯、收入徐煽淮、利润现在都发展得非嘲竿恚好七,另一个他也对我们福田汽车的整车酣据特,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤鸬耍好的支持侮缚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新奔弦派。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目耐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3悄领,柴油占整个车用燃油消耗量的60%弛疆绊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的列。可以说尽管卡车的量比较行ァ,但因为排放比较高罢哄,另外一个因为运营的里程和时间比较长叼朗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的黄泡小。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍德恼,实际上物流的效率还是比较低的晴茎七。基于这一判断建,我们提出了一个“超级卡车”的项目适拾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源毙际搐,通过这种材料的智能化半慌呈、材料的纯电动伍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色栏瓜、环保袍羌甭、节能蛊、高效裴糯跑、安全秀、智能的超级卡车纬晚快。我们的目标是要实现降油耗30%迁,降排放30%阜馁莽,整个货运效率提升70%沪奉际。   另外是关于福田汽车的车联网技术任久,我在福田分管车联网业务抠牟,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值崔背窍,因为乘用车是一个消费品取,买车和用车的基本上是一个人忱,而现在主要是用来出行的礁颇抱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梆檬,但是商用车不一样桂堆哼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蔼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用奶梁师,驾驶行为各方面的安全矢墟,另一个就是乘用车是一个地域性的车扰腥涛,不像商用车需要全国跑硷惹赏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨喊伪施,过两天跑到海南去了弗囱窃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些硕妇热。还有商用车的故障率码,因为它的工况复杂另稳膝,商用车一般具有轻载腑、标载和超载苍碗,但是对轿车一般不存在这个问题懒琶尉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低说茫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的藉荆畅。所以通过车联网对车进行故障预警粒加肋、排除以及程序优化等方面聪谱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瓣溶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理渭,建立与客户的互联互通式糕,为客户提供增值性服务蜜钒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商街拉、服务商和供应商产品质量和服务的水平北先。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划怂奴。大家很清楚汞沛欺,围绕着工业战略锋挡,德国提出工业4.0拭姓,美国也工业互联网森湍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略剐、英国的2050战略畦惊,中国也提出了中国制造2025辖酥,福田汽车结合自身的一些现状睛紊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划肚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台绰繁噶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部疽怖己、企业与企业丘、企业与产品邦乔缺、企业与客户的互联互通归狙兢。“五智能”就是商业智能夯乾咆、智能管理疥串、智能汽车凯贬逻、智能工厂肯、智能制造输肮。时间关系虹,不再进一步叙述捐坞。   目前秆刷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谈幌。福田汽车愿和大家一道辰,通力合作呕旦,整合资源葱彭徽,协同发展惦熄,共同推动中国品牌的加速崛起膜嫂底,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献茨侵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日断潮烁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碱芜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫁媒,力邀政府容侨、行业甩看、企业驾劲鲍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凤,寻求产业发展有效途径扮痘杜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员褥商倪、舍弗勒集团副CEO乱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动毋登、驰骋未来》的演讲实录迸潦甭。 舍弗勒集团执行董事会成员督、舍弗勒集团副CEO苇厢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拎还、女士们隘搏腺、先生们粕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论裙扭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略跋扳,我们的愿景筐褐,是如何来推动我们未来的出行和移动赋碎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伎掳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史疙矢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景性次,我们是一家领先的技术公司肚,在全球都有我们的足迹屠,我们一直致力于移动幌使,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用恳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求陶。   舍弗勒一直致力于创新呛覆,也可以说我们成功的因素是质量厂斤、技术和创新几京。我们在制造业方面有很强的实力计雇,在系统研发方面投入非常大慧竞坞。我们创造了一流的工艺和技术到莆髓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门谱惶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面盆惨讥,今年我们在德国获得了一系列的奖项仇库救,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品模。   就像很多其他的技术企业一样镜耙袄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域甭。第一是环境友好型的驱动究,第二是城市交通抄,第三是城际交通递,第四是能源链廓首。比如说大家可以看到勾缎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛廷北爆,人口结构变化非撑剩快滇,老龄化社会已经展现在我们面前蛊勿,技术变得日趋复杂草鲸坦,数字化技术的利用领域不断的扩大寄,我们需要找到更好的方法来彼此了解贯虾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作徐。数字化是一个关键扳耻砍,另外就是环境方面抱间、可再生能源还有资源的可用性沧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芒瞎枢,资源的短缺也是我们要去关注的虏。   再看一下经济的趋势团,我们现在处于一个全球村醒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题栏,这些是不一样的簧。另外就是可负担性的问题省铰,我们要为客户带来更多的价值律,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题亮颓啦,这些都是我们要去关注关心的纽冬。   我们来看一下未来的战略仙篮,主要涉及到四个窗口拇攀。   第一是产品本身萄锌,我觉得对于汽车产业概,对于机械制造产业来说都是非常关键的莽。在这个领域/行业纤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鸽,要减少对环境的污染巩猩钵。   第二是当我们制造产品的时候堪叭,或者制造产品元器件的时候耪较谓,要关注它的功能棺馁呛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妊朴、城市的交通淘此嫂,对于汽车以及对于我们的供应商划队薄,可以为汽车产业提供什么样的元器件阶吵,这些都是我们要去考虑的抬焊。   第三是城际的交通播兰梧,涉及到比如说航空挖、高速铁路的一些竞争栏。   第四是能源链的问题强曙,我们有什么样的能源是可以使用的勺,我们将来的交通工具运用什么样的能源爆括,这些都需要我们考虑措两。   看一下将来的动力总成四髓。我想给大家传递一个重要的信息碑鞭扭,在接下来十五年时间里桃卿,从全球来看尸吉廉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成丛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分禾。   但是现在也有一个趋势发展得非忱肟鼓。快蟹,来自大众和奥迪的这些厂家秆巷额,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惦烽虐。到2025年垒滔露,纯电动汽车的销售额大概会占到25%承,也就是200到300万辆的纯电动汽车舜姐毁,所以到2030年可能会是一种不同的情况疗拟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况毋吞酷。我们还需要让它更加有效一些环搁仓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争僳摩,还有电池或者是燃料电池等等旱饭磁,这些都会占据越来越多的份额祥。对于我们汽车产业来说非常重要顾,对于政府来说也是非常重要的吻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凳,比如汽油朴难,还需要考虑其他的一些燃料息骸呜,或者是人造的燃料等等泰,需要考虑更多类型的燃料刹客乒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求殊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面羚眠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车锌箍概,包括48伏的解决方案幢便蹋,它主要是对手动传动系统的电动化绒捣。我们需要首先实现这部分的电气化琼。另外我们也需要对离合器实现电气化奶侍,也由于推出电子离合器驰井蠢。另外我们还需要进一步提高效率嚼捻楔。也就是要进一步推出我们的混合动力乃溃块48伏系统衔亢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈婢伲块的解决方案掂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案厩囤,针对高压的电桥驱动解决方案簇叙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案定瓣虐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统封,以对其进行电气化处理伯蕉。如果将来我们有纯电动汽车的话苟,它的电气化程度会越来越高淘奶涣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战畏魄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂炽憾,因此我们需要进行标准化窜识蓬,标准化是第一步苹胖驾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高敌十救,或者说是一些部分的鼎瑞羌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案呢绕翻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求绍丢屎。我们也需要减少车辆的整体的质量噶咕,主要是成本方面是一个重要原因郝。如果需要建一个标准的话潍,我们就需要有更好的一个平台村,也就是说我们需要基于标准的平台蝎,或者基于标准的谋呋O块进行我们的汽车制造吃晴绢。   我们需要全球的平台化解决方案顿霉尺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求颁。关于动力总成方面撇既剔,它的变速箱是最关键的一个部分痉。我们刚才提到一方面是包括内燃机懂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起夏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器郴,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肛。   接下来看一下我们的重点产品秦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面护林石,我们为中国带来了什么样的解决方案悔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案堕,我们推出了高压P2混合动力睦蹋块承。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决娜驴定,我们希望能够改变它的一个变速器舅轻玲,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换词。   通过这样的一个标准的陌坌校块化设计橇遣灸,它可以适用于各种变速箱之间的转变导裸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求尺艇,我们的这种创新型P2的混合动力暮块可以帮助实现不同程度的混动功能胚哨琅。实际上波揪下,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案豪劣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产递。这是第一个解决方案萌堪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搭赌迷,它叫做高压P4电桥的解决方案俗,可以用于SUV或者车辆的CD部分狙。它具有高功率密度肥誓千,可以适用于不同的车型澈沦抵,非常容易打包进行个性化设计怒赖交。也可以用于新能源的生产闪千烫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产袜。它可以让我们更好地使用内燃机械盖需。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车朝娄通,这是我们两到三年前开发出来的嫂。也是考虑到了中国排量的需求筹,或者是新能源车辆的需求翅跋。针对这样的一个需求滴斡箩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案焦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机撕梧佛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机兜,我们中国团队也为此作出了很大的努力煎枢纫,这个发动机是专门针对中国市场推出的肮渭跑。   另外就是在变速箱方面妮灸瓣,我们也推出了一个新的解决方案潘级设,是集成干式离合器的DCT变速箱令,机电一体化离合器和齿轮执行机构戮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的七,对于工程师来说绣泰懊,我们都是非常理性的廷艘,但是有的时候我们需要具备一定的感情藉萌掏。对于我们的汽车技术来说缄,我们一方面需要理性雹颁,另一方面也需要激情泻南。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蜂闲洽。针对方程式1的赛车怜里领,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成堆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展贝哥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势厂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钠肌猾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镜猴谓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题下,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膝订,力邀政府萄、行业案忙、企业每隘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见价奇,寻求产业发展有效途径粟棘霸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事炬写、副总经理 吴松发言实录耗褥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嘉妇坊、副总经理吴松   尊敬的何部长如、朱总伦,各位嘉宾渭含、各位朋友碍氨汇,女士们挛瞄隙、先生们奠恃匪,大家上午好匡念雄。很荣幸参加这次论坛乱犁仇,我上次参加此论坛还是2011年船涡痴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟端,那时候传褀刚刚才有这个名字无,传褀的保有量不到一万台狼呢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车集,这给了我们很大的信心和鼓舞疼,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持虾儒廷。传褀一直也在努力萎垃劣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆燎们涎,年均复合增长达到80%盼。目前市场保有量达到65万辆记,已经成为集团利润的主要贡献者之一房画。   明星车型GS4持续供不应求炼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数媚,而且GS8与GA8同一平台惭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到挠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛傲文革,对自主品牌的支持裁惨,关键的还是坐爱仁,关键的是感受鞍,关键的是多提意见男湘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鞠朔椿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌搓商梅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法供。我做自主刚刚回集团杀龄必,将近9年半的时间哎,从不愿意干到喜欢干圭莲翟,到对自主品牌依依不舍硷,到对自己找不到定位和方向抱无脑,感觉到人还是能做一点事邢。所以这在这里借这个机会汹,感谢在座的我们各位嘉宾尸藉乘、各位媒体的支持沧,也感谢传褀团队的支持坞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力委飘窖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持罕。   我的发言主题是构造改革创新驱动豆漠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钳铂安。一个方面汽车产业发展形势分析桥灸,前面讲了很多了珊梅,我就不多讲辣兰倡。   一个态势是稳步增长柿筒渤,但是全球增势放缓慨波巾。中国汽车产业发展仍然有空间梦丘阀,仍将会领跑全球汽车势墓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台揩,中重型商用车达到400万台券堑须,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凶翟。中国汽车销量将达到3140万台寝磷,我预计可能还会再多侵污弓,关键是结构看你怎么改汇?如果要参与全球竞争猩呜,那重要可能生产量还会增长玖桐,复合增长率将达到4%溺杜盗。   第二个特点死喇冠,优秀自主品牌加速成长锈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流弹危遣。中国汽车市场发生了深刻变化俱驶,中国品牌迅速崛起壁,优秀自主品牌加速成长闯。关键是要产生优秀中国品牌丸,不管是哪一个企业参,在现在这个环境下部识,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌箔烙,还有我们何部长狼,这么一批老的汽车界的前辈目侣虱,到了这个会场又在用行动来支持妒接。大家和我们媒体各个方面的朋友癸潮,大家坐一坐昧酪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别琉拉,差别在哪里姓鄙长?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的问。关键是中国人要团结艾村,不要互相贬低诵陡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涕贬,抓一到几个嘿箔,不要想象太多继角,我们从来不怕想象瓷屯钱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向棺捂,坚定方向附强。   那么数据也说明一切擅紊,2015年很多中国汽车加速发展碍些,行业整体增长率为7.3%的情况下告罗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%竣窗瘫,相比去年又增长了1.2%百分点掣密。而且自主品牌抓住了很好的契机怀辣岛,在SUV里面我们是防守的购,是中国品牌先站住位置孟对,合资品牌再进攻领揣,再加上周围的环境变化拧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力涝,占据主导试,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个啤垄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人伍复侵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤杞摇,统治了我们的各个方面坤。我们展开进攻是非常艰难洞蚀,但不是说不可作为角,要选择时机弘弧。我们要在中高端里面取得突破备授存,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比盖,这是韩国人讲的甫损,不是我讲的稗新。他们说熊无,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候东,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌凰稠,如果不选择是对自己的不自信菊,这个不能靠强求蛔晃,靠品质甩、技术钨翁、新能棋祟徘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品磨。   第三个惫炭,汽车消费升级和资源制约瞎,也迫使汽车产业需要供给侧改革茄稠筛。不但要有好的产品筹,而且还要有低的成本箩犯释,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害袖。在汽车需求方面溺解坎,80雷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军边,个性化斤、智能化胺、体验化等方面的需求还在不断地上升禾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战磐歼。不管怎么变化季抒,满足顾客的需求极文竣,满足抓住市场的脉动既,这个是关键点簧。而且资源供给方面狸聪丰,现在的人口红利逐步消失鳞螺涟,而汽车不是简单劳动翰浓,是高技术情况下的技术劳动烘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刻团,我到那些国家去考察过仓梢,没有中国这样受过良好教育募钞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胜鄙挝,那不是每个地方都有的绒楼。有的地方上午上班邪旱瘁,下午到时间钱一领就走了酚梯尼。所以对一些合资品牌来讲蔚皖瘁,中国也还是蛮有魅力的节宿既,关键是要拿好东西出来花,才能谈自主词汐。   当然工资涨这是个客观事实辜椒寿,2011年的时候4.1万歼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万咸浇,这个不高的冲协绰,还要涨媳唾。农民工那么辛苦猫沦斡,给他一点钱算什么捷。但是钱从哪里来步?我在传褀亏损的时候虏抹括,工资涨得慢涉丛法,但是想办法补贴拜。这几年别的都在减暗夺接,就是员工工资不减芳峦绷,但是效率要提高昧颁芬,要杜绝不干活的人旁,最后挣得钱多侈,干活的人还没有机会份城,有钱的人天天有时间去议论尾玻藉,没钱的人在干活凡,这样大家积极性都没有了捷吼瞄。国企的弊端就是这个泛下斡。   那么在监管方面观并累,工信部刚才也说了粪蒙,我们的司长也说了辞贩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破泥试揣,在供给侧这个方面要下功夫此和。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径户竣,作为五大发展理念之首弧线,当时这个报纸一播五大发展理念眠蕉,那时候我还在乘用车陛畅泰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去汇思删,这十个字陪弧。为什么呢逝?因为没有创新就没有一切狡魔,没有协调就调动不了资源弥莫,没有和谐的话封藐饭,共享也很难鸡衰搁,大家不愿意跟你干浮,我是不相信英雄的侨,但是特定的时间会产生一点士拣交,还是要充分调动群众的精神懊,各个方面全方面的参与苛绕寄,企业的成功除了它的领导者的作用钞,更重要还是把员工的积极性调动起来围豹,人民群众才是创造历史的动力奉薯吨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人普沧抚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革刷保嵌,需要我们从技术管理石畏澄、营销渺敬览、品牌牟、产品侥烽、服务全方位展开创新祭烘断,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革诡,来推动中国品牌进入全球如,成为世界品牌搭。   第二獭渴,汽车产业供给侧改革方向与实现烦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法惠惯。   首先狠,在自主品牌方面抚,我们是追求全球视野开展正向开发紊矮,坚持以我为主的构造核心蹬逢磨,组织全球资源损赌,开放性自主研发模式捅挪标,掌握核心的竞争力蔼,获得了可持续发展能力燃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鞘骡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瑟室。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了弹,我们的生产能力标准是35万彤萝眠,但是预计今年我们的销量会超过35万戳恕竿,有可能达到38万拴佩,当然如果制造组织再高一点把醒潍,可能40万烁隧,也还是有可能雌丢浚,但是大家别报到40万啊蹭特。这是有体系瘸赂,有制度保障的写,有员工的全程的参与鹅。一个别的企业的人到这里来看饭筋慷,他说你这个企业为什么增长这么快捕乐杏,没什么别的挝未繁,员工的积极性调动起来了俗,他们说赶激偿,我看到你们的员工眼睛充满激情钩,因为人天天在干活的时候就会有理由祈,如果执着地做一件事情带有一点追求羡杰坦,那就有远大的理想暑凸。   放眼全球轰得,在开发方面整合全球优势衰艰脆,实现研发的全球化聚澈汲,人才全球化骚墒贸、配套全球化淀米坦。依托国内的研发资源粟笑,充分利用国外的资源开展研发资源整合瀑隶惨,打造企业自身的技术体系瞄概妙。我们用了将近五六年的时间撮,我们确立了G-CPMA跨平台奶娑亓浚块化架构谓隆嫩,我们第一代的产品是引进消化吸收嚎洞,第二代产品已经完全进行了提升郊痛,但是没有否定第一代拣控报,掌握了数据链导霓,掌握了开发的流程懒沃甸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鹊。实现了一个平台可以开发六七款车型侈,实现了多个平台车间的相互有机关联亮席不,实现了车型的变化多谐,开发上市快伍,质量易保障宋,低成本谓沛镜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设特匆。   第二个颇臼,坚持质量为先聚敢,推出精品车型达隆,提升产品质量肮,加快自主品牌产品开发饭单舒,提高汽车供给侧水平瘫耻巢,推出符合时代的互联网化的产品婪。打造消费者喜爱的精品车型橡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果郊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式细尼猎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织汇浮壕。实际上汽车不管是新能源也好轰,产品的三大特点沥烹,一是颜值不好看别人不买乃,第二是品质涡铝,没品质也等于没品牌睬,天天出毛病心里不愉快软交,第三是性价比茸缆黔,就是靠成本掀钞。我们的员工不需要培训就知道品质齐海妮,因为好多从合资企业来阂,合资别的没培养曹恐,就是对品质追求猜,结果就是成本搞贵了菲午导,把品质先过关栏金伦,回头成本再来逐步下降瓦问。我们第一个解决的是品质投扑蜗,第二个解决的是颜值庭履癌,第三才是考虑成本劲。成本狮咖呐,供应商的成本我控制不了枫般敢,如果今天在座还有供应商的话幢栓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点访湿截,还是有这个机会的楞拾棠。但是我建厂可以控制凸团,我们内部的生产流程工艺举,我会重新再造毯,这个我投资减少了犀,今天也披露一下窜疼,我35万的规模最多可以干到60万舷亭扔。如果创造性一点可以干到65万穗评踌,总投资50个亿轨台冗,含整车加发动机猩,这是内部数据鲁械亭,来给自主品牌共享履。   包括一些模具加在20个亿拨孙、70个亿梳邯垢,最后的结果我都不相信氨史,实现平台化檀疏、公开化芍、可视化烧,让所有的东西全部依照规则阳光推进喀。现在我们的供应商也很满意歌骏,社会上也很满意佩拴。这就是在体系托亮,在这些方面的作用力溜癌臀,防止一个部位一个零件啊钾,一个车就不同零件不同标准辣,那怎么做墒委,永远做不了好车粒系。这个要感谢合资养成的规矩祥娩锑。但是自主也会给你更大的动力氰美,动力是在研发娥,其他方面再有作为瓜。所以我们是国企的平台扰巴,民企的效率刊施爽,合资的流程纳稠哪,这三句话就是这么个意思鹅。   第三个可棉寞,坚持智能制造打造智慧工厂胳揭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂轿奥,实现占地面积的有效节约醚氨,我们的合资企业剂,广汽本田在推进第三期的时候吕傅厕,就是根据SSC这个原则冠。SSC的第一个S就是小型small桃,即所有资源空间最小秀骸窘、设备小型化;第二个S是简练simple裂,就是除去浪费赂豆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑矛,complete剧,以追求小懈龋困、近篇、短拘伟、轻秘抨眷,最合适的自动化喉蹋、耐鹦鹇В块化憾碱。所以广汽本田第三工厂运用SSC是沙,它们的车间占地面积减少45.5%剁理康,投资减少26%尾氦洁,跟它的一二期比嚼,能源减少了29%款,成本节约了21%咀缸奠。   第四个坚持管理创新版,开展构造改革被该咆,主要就是我们广汽丰田亥,因为我原来在广汽丰田发动机靶甸协,我9年就去丰田一次期,去发动机只回了一次谎抨陌,因为当时这个地方环境太好了等姓咕,我怕一回去又不想搞自主了到。但是鼓励我底下那些员工经常去福,去交流茫篡,日本人也还不错割衫唤,大家都交流碌堕暴。但是技术是交流不来的十倒,思想文化还是可以交流的惠窟袍。最近到丰田去了一下盼朝毖,大有感受星本,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革尖供,它从最关键借缆、最基础的制造环节入手溯式突,开展生产管理创新蹬脯便,从制造轴就、供需轴惶、采购轴出发捷,深入开展构造改革吹械,实现全员参与泼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识傲,充分调动员工的积极性饭、创造力亮囊焦,取得了良好的成果狙涛食。经营绩效方面豪讽控,今年的销量增长不多沉,但是利润大幅提升龋写懂,生产效率显著提高翘。人力绩效方面舶任,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升泊氖赣,管理体系与生产流程更为完善鸿柬、合理抬挥宦。   通过改构造改革靠碉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升颇,根据他们的预计干乱,已有的数据教戏崔,2017年单台不良率预计会降到0.01%促巨,就是万分之一惯。而且现有的工人总数减少1600人孺仿冕。就是现有的存量也可以变化蝎阀告,他们现在不到一万人赣,要减1600人蹄,它新建的工厂赎钡,员工还是要招的劫,但有的还是要走魔。就是用减下来的人把他投放到这个地方射蒜起。   第五领纷垂,坚持体制增效备龚慌,强化体系创新陪坤酚。既然这些企业都到中国来了表回,有机会为什么不学一学呢橇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下秽眷垮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破氮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式徊,广汽本田精益管理设,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式痴。为什么搞一个广汽生产方式咆?为什么不造一个丰田呢填墓论?这里面要说一句沫峡需,丰田生产方式你不能完全去学匙,条件不一样恒,环境不一样橙,人员的基础素质不一样崔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多媚靠。你学它必须要结合自己鸥忙,连日本的企业去学它的钒绘躲,有的好多也不成功壕,当然我不能妄断文救,这是从资料摘的蛇卑,不是我说的附豢。   第二个境弘锋,我主要员工整车从本田来孺,发动机从丰田来黑牛饯,也有一部分本田廉,两个企业不同的模式怎么办乒嘲?发动机就要按丰田来拧稗,从头到尾来轮,坏的不学好的学魔层评,整车就按本田的来碗巳晴。但是一个企业两个体系怎么运作呢澈畦拳?我说干自主就不能有体系佳,要体系就是传褀的体系陌份楼。不管你是从哪里来描创,包括从社会上来甫,来自五湖四海一个共同目标跑四犀,要干好中国自主品牌防窟。所有最后提出了广汽生产方式猾鲤害,以丰田为主结合本田撂透,这样把文化醒橙对、体系做好林,但是还不够巩固牧,还要琢磨替虱嘿,现在体系已经起来灵幻查。   我们从2013年开始策划很,集团的主要领导说这个很好铣充,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的娩菱。   所以后面我们的产能又不够了该,销量又搞起来了尸,整车进行改造呈、发动机进行完善哇姥,整车颧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造需,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%白,就是第一条生产线价。第一条生产线上半年生产了将近16万曹萝汐,20万的能力干了16万诧褥歧,实际上还可以做氯佳,全如果满负荷做的话节驾,估计干到35万都没问题臀婪。极大发挥竣嘶方,这个不进行全体系变革很难釜妻。发动机装配线一次合格率99%缸,这个零部件产内库存减少70%屎多,厂房面积提升30%氰岭,原来不够用剿癌,现在多了这么大的组织俄佳。库存资金减少50%欣春星,更为重要的是这一成果横向展开肮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线怪,它的年设计能力15万辆爸攀,8月份的最后一天有个数据趁炬史,他们双班日产已经达到了650台惮,它的满负荷是700台酞课,估计9月份就可以满负荷失。这种提升的速度刮筷妓,全世界都是先进的敞秒嗜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局糠嘉,它的一次合格率最高达到了93%女目,平均水平92%耽,接近丰田中国国内水平统赂横,当然追求的是丰田日本的水平般,广汽丰田学丰田本厂架驼溅,我们下一步也拿一个计划劫络蹋,要挑战就挑战一流硼芥炉,否则没意义巾。   那么我们以建成世界级工厂为准则握辩阮,以广汽生产方式为核心柒恳克,融合了SSC原则讼,运用创新思维全力发展智能制造技术痪偶,打造智能工厂剑牢乐。我们在第二工厂通过价值流最大化贡怂蓟、设备智能化疥阑,生产线自动化耸凯、物流信息化守芍桶、网络可视化垦图、操作简单化胺蓉蕊、安全绿色化醚慕蜕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级腥钨防。这个第二个工厂是非成牛好拟、非常成功的一个例子瞎,但是这些都实现了济。   第六是坚持品质保障烙窜边,打造高端品牌炬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗刑耗,高的效率提供优质有效的供给化。广汽传褀通过精品工程确保产品质量但邦娥,连续三年获得中国质量边、中国品牌第一镰,超过很多在中国的合作企业贩危死,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八驶赣谈,所有企业里面包括外国品牌拎渴,与广汽丰田并列第八娥互,比2014年上升6位耻厂。   第七德镶吼,坚持客户至上舍扛,提供优质服务线遂秘,不管是在任何情况下才哇睫,用户是我们服务的对象傻,也是我们的衣食父母谷,尤其是作为汽车这个特殊产品篙何畴,我们对安全呐梧、对生命的一种关怀题妮让,作为生产制造环节的改革弟,是汽车产业供给侧改革的重要方向娇退酣,但服务环节的创新与改革同样必不可少墟肠,这还是目前我们相对比较一下你。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名奉,也是一个什么机构急,我记不不太清楚屡仇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离券乱。所以在产业互联网的时代啸,每一个企业不再只是产品生产者畅、服务提供商伞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商困蹋校,服务以各种形式融入到了制造业慨哩扇、研发设计虏镀、生产制造巫猫、经营管理邦、销售等环节成笛精。有价值创造的可能旱,就有服务形态的出现水鹊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限奇拟靠,两者相互融合洛澄苏、相互依存辟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展股去事。   广汽在这个方面也展开一些工作檀,我们的整车平台将联合金融糠悄墙、保险鸵拴腥、物流瑟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务稠盎,车生活平台会涉及多个业务平台杰锚,除了常规业务平台还包括了配件商城受蛇、用品商城淑录蛋、社区服务连锁巫,用户使用汽车的整体生命周期锹,产品的购买只是开始哀痛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务没谁匣,这才是我们下一步发展的重点对。作为汽车服务提供商俏诺,我们更应当关注的是用户的体验卫弟,以及给客户带来的价值增值感受邵适,汽车服务O2O的打造衬劫羚,也是为了满足汽车全生命周期的需要苔,以及品牌和价值进一步提升的需要纽忿扰。   第八肥槐,就是通过这些改革烂,整个广汽集团范围内的成果譬定,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惜蔼疽,同比增长28.8%哥垫盖、29.7%敞掠,比行业高出20个百分点秋扔伶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平玖囱,同比创下历史新高立怪囱。当然传褀在这个里面那是贡献更大砰迹崔,1—7月份销量已经突破19万但俩蒜,超过去年全年涪蒜激,加上8月份最近的数据食酬赌,今年全年的任务22万已经完成了板喊,同比大幅增长143%械场。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强媚贾,位居第303名彼脆顺,比去年排名上升了59位尺,整体实力大幅提升沙亥廉。   第九陛倒,就是广汽集团的发展十三五战略建材。简单地就是一个内部协同创新堂卞切,外部开放合作梦,这是总的原则姥,全面实施结构性改革地抖遂,实施一五一三的战略抒趴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆涪饲抄,这是一个保守的数据冠,因为传褀搞不好就过100万东急,前几年说传褀100万佰俄,别人说吴总跋辜濉,你是不是在吹牛波貌稿,现在领导嫌我100万都少了差疵糯,拼命把产能都整合过来了高讳,成为先进的汽车集团敝锋,做强做实研发整车零部件方步居、商贸服务和金融服务五大板块酱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抨及脸,实现自主品牌事业的跨越式发展坎逗灌,全面实现一个“三”慌翱夯,就是电动化淡沟添、国际化诲、网联化三个方面的重大破捕崩米。   各位嘉宾廉蔬陪、各位朋友本,女士们杭、先生们但肺,在需求持续升级扦届啥,资源消耗的情况下怠测,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瑟慨瓢,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端弄、品质优先花妈、创新驱动的发展路径蜜径,坚持正向开发合目,提供优质产品汐漂,坚持智能制造飘,开展管理创新屋,保证服务水平嫁烘,注重品牌高端化判。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花火羔闷,共同推动中国汽车迈向新的台阶轮许继,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球遂糕嫌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫兄:李芳" "  今年3月法瘫,借百年庆典之际姬分,宝马集团提出“下一个100年”战略方向炒桔估,即“智能互联”萝、“绿色出行”和“自动驾驶”且,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向割。随着战略的提出瑟壁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开邢旦社,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上乱染。在这其中涩,“人才”就成为关键问题罚绿。为此伯眉嚷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕顾宋吧,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备铆。   根据沈燕的介绍可以发现侧五,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蒂疾,涵盖计算机盒辖、工程学哀、自动化佬冀觅、金融等多个方面布箔肃。她坦言排嗣饯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入混碳惠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈系。因此来,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才玖诧士。”这其中包括互联时代的在线招聘剧肩,“例如我们利用自己的招聘平台法庞盛、Linkedin梢日、智联招聘等在线平台似谢,以及大学招聘假逃、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘如农。”除社会招聘外食,宝马也会通过与院械虏合作需,提前把学生引入到企业中纹,专门为宝马培养人才聚。 比如他们与同济大学十几年的密切合作羔翁,举行“宝马同济日”这样的活动供。“去年我们就以互联驾驶为主题晤市取,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品暖饲诗,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习甭。”沈燕说道笔。另一个重要渠道倘理亨,就是内部员工的推荐悔痰芯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号息朴藐,让每一位员工都变成职位大使锑供春,在朋友圈进行转发传递榷授沦。   “我们对人才的要求膊,在能力方面最重要的是对业务的了解楞。这不仅包括对业务今天的了解马目,还有对业务未来的了解辖。要知道未来战略方向是什么茧,需要什么样的技能定。 ”沈燕告诉记者残,“此外恼煌,我们对人才的要求是不仅要了解中国柯坛我,还要对全球化有所认知岸。随着技术的发展花,我们对人才的需求呈现‘复合男阜厦,跨界’的特点侯吭。但是匈宫,这类综合性人才很难直接从市场上获得蓄奠删,需要我们进行入职后的培训家。 ”据了解困膜苏,宝马(中国)每年都会根据员工表现项壳互,提供给员工出国培训以及交流的机会劫撮窜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流全。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鹃赐亮,以拓展视野堂冒赡,提升能力北党拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为另方,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是哪崇帝,吸引并拥有了一批充满抱负博垃帆、专业的本土化人才纷沛。而面对未来抖车,本土化人才也将承担重要职责锹瓜,“这包括为‘在中国淮缝航,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芍,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中芬。”沈燕表示祁。2012年蛋莫顿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题逆购,并在上海组建人工智能团队戌仟痹,承担电动化和智能化的相关工作霜。另外盒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门筹团,进行互联数据服务及新商业模式的探讨饰宛娶。 这个团队将研究和紧贴中国市掣履硕健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地磷吾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊讼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上菩,用“数字肠蜜、概率灌痛、未来”为题舒,论述特斯拉电池的高密度恕晚、续航里程及电池的安全性驳镐。对比国内谰徽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车论滥节,并预言电动汽车和智能手机一样丘,电驱动和自动驾驶注定了是未来欠寺,不可逆的未来枫寥咸。 以下为原文渐汹败:   关于密度和里程数杜。 特斯拉Model S上市已经四年多了某,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌纲铃,至今为止一个都没有兑现剂拣课。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)袜,里程最长的量产纯电动车涵杯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惜吉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法级,相对容易)还低的匀速行驶的里程数罕踩,忽悠消费者垒峭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嚷忻画,里程普遍降低10%以上)来体现里程挨贡敲,在有些国家辅助使用NEDC的标准去么技,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蕾氛肉。   关于安全性和自燃率开。 自从2014年初安装了底护板讲淬粳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)娄竣士,远远低于燃油车探攫晤,各种撞的惨目忍睹事故沁砷,也都没有发生自燃榔翟。相反河酵吩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车妙,却成了全世界自燃率最高的机动车忍,更远远超过了燃油大巴的自燃率既。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理榷狭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门瞥史潍,车门闭合的时候已经有点变形了)空假,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业克舒,几乎可以说掣尘:特斯拉重新发明了电动车漏五完。    国内真正用心做电动车的企业伐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挞,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机拭附肉、变速箱书顷巍、油箱等疮喷犀,改造成电动车的事情)囤亥棱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了恋,才会全力以赴来押注电动车蓝猛。当然匡效施,也可能是很多品牌都在蓄势待发坛粉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招肆砷释。    电动车不是什么弯道超车芳贤定,而是换道竞争型。    今天的电动车十卯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态俏适好。待机时间是诺基亚的几十分之一摔垂,软件也没有几个瞧干,通话质量也不好糙赐,汉字输入也麻烦的要死吕。和智能手机一样杆椒榔,电驱动和自动驾驶注定了是未来凹韩廊,不可逆的未来墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "   2016年8月30日砰号鸿,在北京新浪总部现此簇,北汽新能源充电部门副总监陈保江团围、北京华商三优总工程师丁晓伟枯呛、电庄总裁兼CEO先越吨疟承、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人胯犁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动林面捌。    作为新能源汽车销售终端环节荒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线丸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈骸,更是充满了诸多困境此,不为外界所熟知汹。    那么烦,作为中国最大新能源汽车市成释 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况佃低,北京模式发展的瓶颈是什么个秋?有何值得借鉴的地方下?又该如何去避免失误和纠正恒?政府岔吴侥、车企鳞逼癌、消费者在这一产业链终端中会溪庐,分别又该担任何种角色蚀捐别? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拇纤判:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山麓:魏总杰,刚才你从用户的角度迫惧,同时您也是媒体人的角度梁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样咸袜碍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲杏盆,您发现了这些问题之后攀,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率骸牵?    魏士钦叮凳楼:其实我们一直在琢磨这件事复,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说侠围寐,这两点是能够解决掉的弧。首先第一个健,支付村唱擎。就像刚才先总说的锑,有个银联一样的东西酚,接下来有个第三方枷囊诽,或者接下来大家都使用微信支付旦湃,不管是充电桩也好罕玖酗,app也好偏非撅,还是当时的扫码也好市软计,还是微信也好奠,支付宝也好捍,能通过手机支付建,基本上都能解决掉蝎软灵,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题簿前,我们把支付给它想办法统一了饥荣形。不一定统一到一个里边去柒,大概两三个祷嚏,大家都在用规侨氮,这就没问题贤。    第二梨投兢,这就相对更难一些了身顾皆,应该是有一些第三方平台真正站出来洽肚,能够收集所有的真正的准确的信息卞判煎,其实当时我们自己在做app的时候是,就是在做摸点的时候钉,我当时就矛盾捕奋俯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瑰碌邵,后来琢磨来琢磨去衫缆,通过很多用户的反拦嗣蜗馈,我定义出要摸一个最准的点昧檬皇,不要最全的荷屑。准是什么概念笔淳疾?第一乳棘拾,我找得到苯挝,第二毁凸,我到那去一定能用得上律瑰溶。如果我找到它了顿珊耿,也到那去了堡懈回,但根本没法用钵,那就没有用了勉。所以如果站在媒体角度惧,我希望不见得是谁鼎柯泄,也许是个媒体羚,也许是另外一个平台踌方,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起撕勾,但是它也不一定是最全的们尉爬,但是它是这些所有的里面最准的铜彭窗,每一个用户都能找到桩嫌,而且有百分之百的体验把电充上充炕侥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的牧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站捌,是咱们国电的站惜,是快充垦蛋畔。我们编辑去那边准备充电的时候皆,有六个跑快车的兄弟鹤浦茄,霸占着那个点返,就是不让你过去撅,这个充完那个充钢眠,还剩一个车的时候灵哗需,就赶紧打电话给另外一个兄弟电酸,赶紧过来充电角错董。我们不等了腐。但是他们不知道脸簇邻,在那个点不到三公里的地方朴,快到积水潭小西天那个地方惠谦,还有一个充电站趣,好像是三个充电桩还是两个懦撵,一个车都没有布鲁馆,而且车位都是空的芭。他们不知道那里检谜竣。而且那个点峰,我们当时找的时候用了三个app扔,只有一个app上标出那个点芯韦樊,另外两个app是没标那个点檄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离概,所以准确性其实很重要响。所以如果能解决这两点局强,我觉得咱们的空置车、闲置的问题一定能解决搓,肯定没问题的侍骄淌。这是我的观点潜。    黄山陵:关于公共充电这个领域经哪甘,我不知道魏总在充电过程中毒晃肪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题肩萝炼?    魏士钦慧孺:出现过疆,很多贿匡屎。    黄山谋午梅:这个问题其实很有意思的问题饰售,充电桩的标准是国家有统一的标准饥宠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电识芥滔。    魏士钦驮:是这样拷痪,最典型的例子就是腾势脚,腾势在很多国电充不了岁杏雀,但是在小E充电或者普天是能充上牢。    黄山掇:我们可以把时间放长一点来看县苍,在2004孙闻螺、2005电动汽车兴起的时候始忌探,很多人都不知道电动车是什么山趟,充电桩是什么钵篇。随着这几年的发展辩豌,物业慢慢都配合了士派唬,所以从成熟度也好勾甲钱、物业配合度也好陷底,应该是越来越高的摊。国家层面出台商抽,新建小区予以配合女龋藏,包括老旧小区的改造侠汗糙,都会多方面来共同解决这个问题棘。其实关于今天的这个话题烹,我不知道台下还有什么问题要提问的到裁。没有的话倍定,我们可以做一个最后的总结扁灵泊。    我接着丁总说的北京模式的问题纠翻,我们今天说的是关于北京模式颁,丁总说了一个北京是纯电的市沉们谩,跟其他地方都不一样撤咆,上海是极端的舷,上海是混动市撑团佟,北京是纯电市场惟。我理解还有另外一个模式软,就是北京的充电运营商是最多的哎,发展是最快的畴盟,一开始是国家电网挞齿射、普天在推春铰,后来群雄逐鹿甩馁,特来电嚷、星星等等各种运营商都进来了礁父烘,包括先总这样的都进来了类。我听北京同行说北京大大小小21个运营商凌魂。    魏士钦端赶斗:现在已经不止了氮。我们有一个数据偿肠弦,说是47个运营商蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽卷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构使,我讲点个人思考和认识膝藤。    先谈思考溜痢。第一剑甘,供给侧结构性改革内涵非常丰富涎赂,大家可能更多关注产品的结构性改革狙,其实我认为苛反,源头是制度的供给和政策的供给诧舒,再是要素的供给同,三是产品的供给氯。    再把这个逻辑关系缕一缕堡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给剃戏香,而制度透蘑矛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给豌。所以现行体制下绊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革薯底?这是我思考的第一个问题挺苍幂。    第二个问题搅秤,是我做企业这么多年的实践和感悟铺玲,企业到最后比拼什么结?其实就是资源的配置效率心。汽车行业也如此慨校慌。你拥有多少资源固然重要死,比如研发队伍桥物,既有一两万人的寞亢,也有六七千人的榔,还有两三千人的颅冈,资源差异很大会漠,但实践证明人多不一定成果就多嫉鸡秦,关键是资源的配置效率挖坤健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率甜锣,取决于一个企业的决策效率和执行效率辈。而企业的决策效率和执行效率瓤轿,又取决于它的机制和治理结构酞。    反过来即,机制和治理结构取决于产权结构的合理化肉淌蔬。也就是说险确糜,产权结构会影响到治理结构和机制嗡靡刊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响赤,进而影响企业的资源配置效率逗拾怖。    从逻辑关系上讲靠,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革妹坝矮。    第三个问题嗅匈,产权结构是前提健咆乌,是源头性问题角宿,多年实践堕晤,有以下一些体会骑。    关于股权信封磊。股东应该优质化獭逆,股比应该合理化悸。近期也好逼抹晌,远期也好滤,你不能把那些对企业治理颂馅浇、技术钨黄、管理舞唉,以及市场拓展没有任何贡献闯泪幂,反过来可能还会添麻烦者耙哺东,当股东凯。这样的股东不能要体绣。    股比结构这块眠,不同行业菏,不同企业恭,它的结构模式必须符合市场规则嫁既。若是竞争性行业嘉红,不管是央企勉弦曙,还是地方国有控股企业惠干,做第一大股东绝对控股凌犬,很难实现建立混合所有制的初衷炭深栏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赏荒,竞争性行业混合所有制要深混峰策哥,不能简单地浅混榷。什么概念措逻抵?国有可以是第一大股东添,但不宜绝对控股督碌敢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构豢改。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化囤、国内竞争国际化这么一个概念搔。既然是全球化漏垃,如果你这个竞争主体叭挫宪,你的治理结构潍玻活,你的产权结构炕句嵌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话仑冈肆,你如何参与竞争苦溃?道理非常浅显明白皋矛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践颧。    江汽集团公司制定十一五规划前尘宿肛,我们就有一个想法艘该,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化犁僵沙。围绕这个思路柯苟尖,于是就有一个叫三步走的战略规划辛。    第一步忿,把国有企业员工身份置换掉腹倡电,从根本上说们含,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处徒,对职工也有好处充嘿,是多方共赢的一件事情辩家潦。我们知道狄溉穗,国有企业这条船不管怎样寺,开得好郝绕票,开得不好缸,哪怕再破再旧裂甜钦,只要不沉下去零撮,国企员工都会抓住船板力,不愿意下船龟。    如何把员工这些观念转变过来甩肋淡?只有让他们从企业人转变为社会人芜。因此晴砰稻,第一步是2006年葡,江汽集团公司所有员工进行身份置换席靖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会办尺,作为每个子公司的投资主体茄砂,共同组成投资公司五。    这样悍堡恨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东昂甘拈。投资公司持有江汽集团公司的少量股权堆。    第二步孺慈程,我退休后兽稼临,引进中国建设投资集团有限公司荤羔蔷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拿收。初步实现产权多元化柬隆磊。    第三步尚多枢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产疥橙究,包括安凯客车的控股股权葛贸,整体运作上市海。去年1月获得证监会批准路,上市公司已挂牌劣。    通过这三步走——置换身份肉奴,初步股权多元化莎,整体上市藕困币,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的羚锯身,对留人起到了较好作用径。在工业化樊取、信息化汐殿枯、网络化尤其是移动互联网时代匡徘始,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代踌,股东或雇主和雇员之间的搏弈饺实磋,更多体现在决策权和分红权领域瀑。    为什么IT产业脆操侮,特别是互联网企业发展如此迅速陵哩娇?正因为它有这样的产权结构氮诲,这样的体制机制孪泻镶。做得好的互联网企业矗萝踞,股权都比较分散送臣送,管理骨干和技术骨干都有一定股份焚培,可能这是大趋势娃良饲。    互联网行业资源的竞争和协同烹,最终体现在人力资本价值上台吉拾,他们要参与公司的决策和分红鞋僚套。这个问题如果不突破贿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难莫。   存量是稳定剂燃爆,增量是兴奋剂    那么惭从,内部机制如何变革顾?    1990年我接任江淮汽车厂长绒祭维,当时非常困难撅,留不住人哎。有些人选择离开赖,人往高处走吃广,完全可以理解贤毛。留下来守摊子的这些人不容易倍鬼,到我2012年3月退休臀渺柑,这22年时间里动红绞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段啼。    第一阶段是2000年以前屏。可用两句话概括氖,第一句叫做存量相对稳定迷蚀,增量拉开差距不。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状挫苦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来戌僧娄,可能就有问题滇。因效益提高而增加工资敬勘并,贡献大的就多增捣叛灸,贡献少的就少增嘉廷踩。即便没有贡献济,原有的存量工资也不会减少诡碍,即存量是稳定剂悔仙陡,增量是兴奋剂攘老。    第二句是有计划按比例增长工资适。也就是说澳咕,企业效益再好般称,效益翻番工资绝不能翻番池颠变。效益不是很好超妓,工资也要涨覆。为什么贬抄?因为国家年改革开放30多年瘫崔乱,经济20多年高速发展竿裂,物价一直在上涨熬盲,生活成本在提高烦短,降工资就是降生活水平百。所以我们有计划按比例增长工资杆锋耗,以建立工资蓄水池椭滩己,以丰补欠惕雀粉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利垢。    第二阶段是2000年后纤柏霓,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式垄翰穆。    第一部分是茹老发,区域领先的现金收入体婪。和北上广深不好比骋,但在安徽及其他城市的同行业者中镰肯,我们的薪资收入是高的睦仟,员工及其消费能力比其他企业稍高驾。但现金不可过度发放勃袖问,这是心理学沙腐滑。人就这样饺罚,口袋里现钞多了后杯, 像一线工人牡氛辛,包括技师在内记咆,他腰包丰实了遣缺渐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了鹿既。    第二部分是大福利耪蒂旅。我在任期间划腐,江汽集团公司解决万余套集资建房毖,还有大学生公寓腻陈麓、廉租房等;自营的物业管理做得非吵荒乒欤好写宿府,很便宜娄弹,还有免费午餐昏腹,包括洗衣房等斡舵。有大福利地菊,有小福利袖概,五险一金都取上限提粪。    第三部分有限的股权激励雾。    区域性领先的现金收入系、大福利撑壤材,再加上有限度的股权形成组合式分配模式氓烙宽,这使江淮汽车员工享受收入不低凹、生活成本不高的待遇朵庆北。也使人才无序流动降到最低酵。我在任22年郡踢底,江淮的人才畅,不管是管理人才还是技术人才爆,几乎没有怎么流失赂。    外人都觉得很奇怪镀。当时有个汽车企业派人力资源副部长煞速,在江淮附近找了家酒店侠帘秒,一住就是一个月欠弥妇,每天晚上打电话找人讽,但没有人为之所动狭。    究其原因莲,当然也不仅仅是待遇和福利疟,重要的是文化留人赂,怎么能留住人心齐嫉,这是其一很。    其二纷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设菊,使员工的成长速度可能更快廊挖受。    其三瀑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径膝舅攘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径污,但我们有三条路径缔。    一是管理人员成长路径皋品:管理员岔、助理管理师仑石、管理师驼坊溪、二级副经理爽蘑哄、二级经理突讼、一级经理即。    二是技术人员成长路径庞插:技术员马戮、助理技术师局、技术师;设计师芹新鼎、主任设计师铣涩、设计总监姆金缅、技术中心副主任炊犊旅、主任等识隙汗。    三是技术工人路径变床:高级技工孔百、助理技师纷份将、技师嘛夕、高级技师挫兢钉。高级技师的薪酬饥乐靛,甚至比二级副经理拿得还多湾。    这三条员工成长路径废,每个岗位都有岗位说明书浅享是。你要申报这个岗位肪随骆,必须经历什么培训软,需要什么绩效仓,才有资格申报骏惟吴。上什么岗位有明确的薪资标准心,“升官同时发财”反,用人用工尽可能做到公开公正透明寝裂瓢。员工们也看得很清楚呕拣芹,只要好好干竣话抡,就能够成长酷即。    总之项笆,在中央政府大政方针指引下拘对,切实污、正确理解运用国企改革的核心思想和方法嫌哗潦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革岸棺卉。    尤其是产权结构改革频慨,不要消极等待主管部门来安排船袍,等是等不到的唐。也不要对现有体制项错幸、机制太多无意义的抱怨篓,只要动机纯正鬼,对国家对企业对员工有利欢窜,就值得一试蒂,这是我在江淮汽车多年的指导思想剿豪册。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋煤,但一定是基于稳定性镶、权变性淋谁抛、柔韧性基础上的变革息涤拦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通佃借狗。同时切记不管做什么事情霜剁,一定要取得合法合规的文件依据瞄。    在沟通管理和内部运作方面警,如何适应政策环境芯,是对企业负责人的管理智慧的考验鲸示兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团其水患、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办撇。   当下喷屑宠,在互联网经济蓬勃发展们、新能源汽车蓄势待发的时代背景下浦胃舶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃死丘、汉腾锣咎跑、乐视焦邯龄、蔚来搁蔷寝、Nevs铜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈桅。但这些新思维轻高、新模式遇到来自行业瓤痕膜、公众和政府有关部门的不理解和质疑汰取题。为此寰球汽车邀请行业专家蹦掀、新势力企业领导协、主流媒体高层贩嗽,就大家共同关心的行业趋势劣爬佬、创新模式弘、市场预判等话题展开热烈讨论翁钵。   程远梳退:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁裂、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蘑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛滤席极,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域敝弥摊,也是一个全新的问题握趴,所以我觉得应该是个很有意思的事么犬。今天让我首先来作一个发言勃霞鸥,我觉得是抛砖引玉凛保谎,我想把石头抛出来拓,引出大家精彩的观点筷说辞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛涤翔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题杀耿歪,他们该不该进入汽车行业莲氰凯。大家知道匆,这几个企业全是新人弗,以前都没有做过段,在社会上是有一个反响矢,有一种争议扁,说现在已经非常挤了慑,我们已经达到了2500万辆的规模湍哗,100万辆的企业已经有六七个了牧,还缺你们矢闯?你们现在还有机会镭你?我想说这是一个很重大的问题浆撩,我想这个问题为什么说是战略问题田,中国汽车业一开始就有这个问题尉痕。   我的印象中授钙,我觉得中国汽车业有很多政策椒色,也有很多重大的事情塑静巍,但是我现在回忆起来丹胃锚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卧,一个就是开放引进馅誓,也就是合资祷眯,也就是所谓的市场换技术修抄。另一个勾蓟,我们做了一件很大的事情阑蓝,叫反对散乱差倘陷潘。这么几十年来惺欠第,在我们的汽车管理部门背,我们就不说谁了豁昏,大家都很熟括沮,都是朋友先傲嫡,现在都七八十岁的人硷前危。我进入这个行业30多岁繁,已经过去30年了弥变,这些人现在已经退了搓坪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蟹拿,一个是合资引进吹虫狄,一个是反对散乱差侗簇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来玛,即刚才说的市场换技术魂渤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车私,认为我们当时的企业太多太乱太小太差协,只许有资质的企业做甭督馈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司彩论,就叫中国汽车工业总公司价邢。后来拆,提出了南北划界酞,想要一汽在长江以北圃獭虾,二汽在长江以南惨瑰,形成一个竞争局面喘体。这个想法没有实现勒帅懊,当然再早我们搞过六大公司部薄彩,但是总体来讲秸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争匿鳞。   我在八九十年代写过一篇报道久蚕,我就说中国汽车为何怕竞争嘲关?其实现在想巨默,我们争论来争论去就是一条绅菏,国有竞争蝎氯,我们认为企业太多了儒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理擒。   那时候从国家宏观的角度塘,陈云同志提出了一个经济学观点勺酞散,叫做鸟儿在笼子里飞汝控,年轻同志可能没有听过忍。虽然给你放飞彤裂,但是你不能乱飞疲,得在笼子里飞泥邓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胜适,所以我们提出“三大三小”刹破,规定的企业能造车舵始,其他人都不能造车锣,认为进来的就是捣乱酚棠卑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章刀型,后来被总编辑改为无心插柳魔。我们一心一意想扶持的企业搞上去骏,但是我们不想扶持的企业又在出现颓闯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面奶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意诺圃貌,为什么呢弦鹤惫?当然是我们的基础比较差册翔,一无资金居矢,二无技术苹腹乳,三无人才韶,白手起家飞纫琴。这时候我们引进外资思,有了资金喉柯狗、有了技术合腹菲、有了人才替惫阿,奠定了我们汽车的发展基础怕始。但是只走这条路等于缺一条腿咆弗李,只有引进外资罕抽评,没有自己的发展部栏棘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鼎陪娃,反对本土企业教十,所谓自主企业连蚕能,所以自主企业很长时间不能进入造车领域浦汇信。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的请窖,奇瑞嘿、吉利藩拉腔、长城腺仿、比亚迪撮,没有一家是合法造车的企业箩壕轰,方式大家都知道授氨茸,买一个不生产但还有资质的企业蝎,就是所谓户口本吻驴霓,然后就开始造车苛来。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好宪,该死的企业死不了陆欣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灌滦,这是一个很奇怪的现象谜季,在其他任何国家都没有这个事情某痰栋,只有在我们国家船,这变成了一种无形资产掂赫卷。   所以睬寥,后来工信部成立前夕菏膊兽,在发改委发布了一个通报酪竟计,宣布哪些企业要死拟,其实是一个作秀煽兜。因为这些企业本身已经不存在了钵鞠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来慧登,就不会有这种奇异的怪现象贡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判潜,我们把汽车产业的市场化藩墓、自由竞争的方式忽略了谩,我们把它当做航天航空管理观潦锈。所谓集中力量办大事概吠房,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的垄,像航天航空只发射一颗卫星咆涂尺,只造几架航天飞机醛驾晾,但是汽车绝对不能这样署妈,如果我们中国只有一个汽车企业墨骋迷,我们今天无法想象能够达到2500万辆蓟揩差,我们可能还在200万辆以下徘徊鹊台蔬。   我们想想我们当时的规模存,讲起话来怖忱,我们一点底气都没有叭,全中国所有汽车企业的力量垛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量坑挟,所以我们那时候是没有底气的察苹抠。那时候蔡总经常讲举弹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂镶首认,我们国内的某家工厂孪,搞了多少年汾?投资130亿干了那么多年没有干上去念糠晤,现在回头干干苯氮,别的合资企业在武汉干140万辆车咆弧相,听都没听说过他就干成了吭徘幢。   当时我们确实是一穷二白盒,那种情况下我们引进外资煞势,但是不让国内自己的汽车做浚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿肝铣炮,变成了外资企业咐、跨国公司一股独大苫戌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌乓。   中国其实为什么发展到现在这个状况踞戈畅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差刺馅鞭,在座的年轻人没有听说过夺亲趟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号焊雀库。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奠女。为什么有审批制屑秦寿?审批制就是为了反对散乱差题撕热,所以你不能随便上企业孔。   我们把进入产业的大门关得很惺啊,一方面对产业造成了很大损失郴,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会柯壤冒。大家知道惨健篡,那时候汽车卖多少钱憋?桑塔纳要卖了20几万槽沛,当时说两万块钱髓冗,八字还没有一撇扁,订购两万多辆晤妓,在桑塔纳卖20万的时候漏粒恕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来礁保。那时候的技术标准逞诵、排放标准都很低辱倦,我们会很快发展起来狠穗芍,但是我们失掉了这个机会板。这是产业上的一大失误釜,就是反对散乱差枷舒,阻碍了中国自主品牌的发展炉。   我觉得中国汽车进入2002年罕炬泛,入世以后就发生了很大的变化联,这个变化就是放宽了捂茫,应该感谢国家经贸委前司长徒村,后来发改委的副主任欧新黔焊涡挛,他在这件事上力排阻力孰吴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来垛舞,有二三十个企业进来炮对。在这时候秒兑,包括奇瑞鸵龄、吉利频逗、长城墙窃裤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面街甘,所以这是我们企业发展一个好的契机吉纬,这个契机来自于好的竞争辨。   现在大家没有再说反对散乱差百谜,但是这个毒瘤并没有肃清漏,现在要有一个新的品牌出来攘茎垃,我们第一个想法就是它该不该出来寞,又来添乱兔稻钙。所以在这种情况下疯,汉腾出来以后味,我当时也没有太明确的认识系蛇,在网上一片谴责声的时候撤,我就意识到了这个问题但都拢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的道畴冻,大的打败小的魂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼浮,快鱼吃慢鱼写赶。汉腾给我一个启发讣糖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲城荆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在颓,今后还会存在燃寒亨。   现在一汽棘妈揉、二汽非常困难郊晴,包袱非常沉重殿爽奠,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才柿肖画,但是最近连一辆好的车都出不来脯蹭。现在真正有活力的企业是谁呢墟乳头?是长城寒嘛桔、比亚迪苏橡领、奇瑞轨罢、吉利暇先泊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用纽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开投,让大家不要惧怕竞争羞腺拐,竞争只有好处疤莆邪。我们老是说过度竞争犀涂常,实际上没有过度竞争鲍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的了,经济规律本身有一个调节作用史,一旦过度竞争它会自动退出毋惹。   我们的出租车管理很失败具黄昂,就是我们怕过度竞争鸿,我们把北京市的出租车限制在7万辆屡坏,因此打车难久尾檀、打车贵火如冬,群众怨声载道妮炕。凡是放开竞争躲泉喂,像家电产业大家都知道疼,为什么发展得比较良性呢赔?就是因为放开竞争无,是不是先来后到呢落渭?我们现在想想80年代私勃,61家电视机厂绷,现在上哪去找跺滴凄?大家熟悉的品牌铜颁长,北京牌耿、昆仑牌粟需,我前天在飞机上看到长虹芜旗瘫,长虹居然还在凹屡,出乎我的意料罗棚涩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存佛观伐,现在新出的电视机厂瞧,TCL过去有吗脸竿尖?就是长江后浪推前浪婚股,我们永远不应该对后进者说不搞驹,我们一定要这个变成一个共识洗,任何时候都可以有人进来瑞戈舱。就像他们说的灵套外,任何一个行业都会机会览赶奖。今天在座的各位都是新进来的妒男,我觉得你们的机会大大的有北。   我的砖头就先抛这些无跨领,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编山秀:沈达炜 版权作品报,未经环球网Huanqiu.com书面授权品狗,严禁转载帅食,违者将被追究法律责任刮臼软。 获取授权" "  徐和谊说妊停睹,当我急的时候粉忌艘,老唐一乐病墟,哥儿俩(的配合)还行磕。双方都是坦诚的心态地盟,就没什么谈不成的事情戒停。    唐仕凯则认为裙骗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作矾黄色,基于双方的相互尊重咎令。合作中空,尽管文化不同碉、目标不同厦,都能坦诚地交流譬,达成一致歌,满足消费者需求倡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事峡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚武苦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前集,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事揪妹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯卜,接受了中国经济网等几家媒体的采访其暖。在奔驰E级轿车之外扳禾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作禽管己。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时奉,徐和谊说锹赂,关键在于双方的真诚与坦诚炬囤褐,这与我们的性格有关锚睡图。我的性格是直率缺韭齿,而唐仕凯先生则是含蓄孟、温和筏,哥儿俩(的配合)还行围窃驹。双方都是坦诚的心态激憨,就没什么谈不成的事情渺。    徐和谊谈到丢脚,合作中丁玫,彼此考虑对方的文化瞳毖、体制叙,对对方的决策机构都很了解犁,也想知道对方的想法猜,并多从他那套(系统)思考敝歪釜:靠不靠谱嘲定虱,可不可能盘辈。不能瞎白话猴,不能伤和气禾行,所以就越合作越顺利灯葡雄。    徐和谊认为侵,随着后续工厂和产品的导入棠弯躺,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期筏。    他还打趣说拘,唐仕凯先生文雅吼,当我急的时候估式,老唐一乐断恭,我们的搭配非乘仁菽剑合适什礁粹。    唐仕凯则认为啸末渤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作黔颈毛,基于双方的相互尊重坞慷。他说确,我们与北汽之间有更多的共识头沙沧。过去几年的合作沫,大家互相信任冀滥逻、持久双、坚实识竣。我们有德国人的执着画碉辈、坚持漓久,在双方合作中弘祈,尽管文化不同确立槐、目标不同编,都能坦诚地交流酚敞脓,达成一致岸,满足消费者需求荣,也能让优秀人才有合适的岗位谁。可以说猜,北汽与戴姆勒建立了最好的扭、双方互信的关系拨池。    另外赔,唐仕凯指出陡潜盲,中国业务的发展奶巴,离不开经销商伙伴的精诚合作来氛炭,他们积极履行对消费者的承诺筋叼浓、关爱呜啦樊,也与我们建立起非常良好的厂商关系搓夺疵。    他强调鲤盾,我们与北汽的合作乌,增进了双方的关系逼翰。 全新长轴距E级车上市现尘Α,领导合影(右二为徐和谊劣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手届精酗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说彤绢,目前躲,我们的合作是最好的卡催缅。认真总结以往的经验酸娟、教训俗说舞,特别是过去的错误缕存弘,接受媒体的帮助滦、批评酮兜,因为大家对我们有更好的期许欺界。目前差貌,我们仍没有达到自己的目标汗,在中国市场还是第三名衡。但是阮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蔡贯退。因此幸,我们还需要精诚合作卧,力争打造一流的企业;精益求精叔涩,建立一支一流的团队浅婚。毕竟付靡,我们的公司和事业都很年轻汀共,在发展当中最重要的还是关乎人裳蘑啦。因此侥,我们不能只顾眼前崩,应当放眼未来氰斯,希望取得更好的位置虱腊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涝颇愁:    各位领导秋拍、各位汽车界同仁崔晌羌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鸡酪佩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嫩勺卫。今年论坛的主题聚焦安全挛,我觉得非常有必要湍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题栖沛,已引起全行业和全社会的关注窗俄。    今年以来甫,在国家和地方补贴政策的助推下抢锌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情徊,1-6月迪汕啸,新能源汽车实现销量17万辆息收,同比增长126.9%澳饭汹。其中纯电动实现销量12.6万辆棚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆寄,预计到8月底菩,全年6万个新能源指标就将用尽肌测。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坞,同比增长170%跋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置告少。    但随着新能源汽车销量猛增颈慑弄,其安全问题也逐步凸显筹诞。仅今年上半年缕捻,与新能源车相关起火事件就有11起摩襄己,事故原因涉及到电池铆、材料偏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面叛。不但给事故车主造成了严重的生命觅娃还、财产损失盖孪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嚷瞥琅,极其不利于新能源汽车的推广响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拉肮磁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折病广囤,新技术新模式尤其如此墒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处岗订伶、火车一度跑不过马车吞汝、人工智能行业也几起几落板吾乓,每次都面临着必须攻坚的难题岗队兼,并随着问题的解决才获得新的认可矛径。新能源汽车行业也是一样咕才凭,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域首妊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进碘靛,在蓄积了一定的市场规模之后腥膛,开始到达一个新的平台期科快,开始面临这样那样的问题逆镭地。而我们认为川涵伪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题坪表。    首先宛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足默。    今天我们面临的新能源安全问题魄漂,一部分是技术问题唐凡抨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等畔炉。但更多的是行业规范问题妙,由于新能源汽车市场发展太快翔绘,行业法规建设相对滞后尸侠滥,安全法规不够健全黔屡赎,相关标准缺失汇,再加上消费者安全意识不足篡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等旱,共同导致了一些安全问题的出现颅孪。作为一个新兴行业洁联囊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规导滑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度膳棘泛,这是新能源事故频发的原因邦翘干,也是新能源发展到当前阶段提烽,我们必须着手解决的问题摩沙。    其次搜范,安全问题是消费者关注的基础痛点酣橡,必须全力以赴加以解决戌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示秦萍磺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拭霓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全楷邦慈。我们经常说抖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点现宦伦,但是没有了安全这一基捶纺睢,里程的远近本身也就没有了意义樊。新能源推广几年来藉赖玻,市场上对安全的质疑之声始终不断疥别,说明广大消费者除了里程焦虑缎工,还普遍存在着安全焦虑襄,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑划,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择联,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡龋绊。着一把火就可能会毁了一个行业卸敬套,在网络时代这种心理传导完全可能发生贡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理亮,必须将安全问题作为头等大事来抓搜,否则就会被消费者所抛弃芜掠酗。    最后盒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路动氮,也是发展的动力源绊平。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破房彤苇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品灭,才能得以持久生存颅太。千百年来韦度,人们围绕着使产品更加安全可靠趟久帮,不断做出创新鹃。及至今日咸坑桐,我们投入无人驾驶汽车贤、智能网联汽车的研究闪捐,很大一部分原因沛密,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障灿鬼溯。新能源汽车作为面向未来的产品弘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变檬嘶弟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力氰瑰跨。    由此可见独儡福,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈谦滩,粗看起来林林总总许,不一而足;但是究其本质农捍摹,核心还在安全性。破除了安全问题排卿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题雹陵畴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蹲错舞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高股兼,而围绕安全问题不断攻坚克难拆蹭厕,新能源产品和发展模式将不断创新节宏臂,不断创造社会价值伸鞋阮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炊绒暗,我们从一开始乖那途,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烂黎,从战略高度提升安全性戒屁,居安思危腊狼非,未雨绸缪揩炭罚,从研发堕蔽、生产到售后服务部妈,都布下层层防线苟,确保产品万无一失禽曹。    一是在产品开发上加强安全功能设计宦丝匣,从源头上提升安全性朽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障势掣。从产品的开发设计阶段颅镰,我们就从整车控制火竟飞、动力电池杏、高压安全等方面以高标准进行设计遍玩携。在整车安全方面坟虽漆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统疯芜络,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计灸。在动力系统方面难,我们从材料鸽汇绊、电芯翰愁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计取,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术慧荒俱,降低电池短路和起火的风险匡括存。在高压系统安全方面亲,我们从防水回慕鸿、防火轰耽携、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计舌,高标准强化安全功能辣。除此之外膝爸,我们还充分利用智能网联技术寄绿蠢,对新能源车运行进行实时后台数据监控邪么骚,建立事故应急响应保证机制便,为新能源安全使用保驾护航叮却。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证廓,以高质量产品确保安全唯绩。在新能源汽车快速发展的同时嫡惰,北汽集团不忘发展新能源的初心店,严把质量安全关舰趣。北汽新能源生产的每一款产品惰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外窃,还要对电池汰昏、电控系统进行严苛的测试与验证胶起蔑。目前沛饥倡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系庆如,其中电芯安全可靠性测试标准42项澈,电池系统安全可靠性测试标准50项秽喊酮,BMS策略安全可靠性测试标准33项冕,这些测试包括长时火烧测试汹、电池剖切测试吗贯、极限跌落测试和电池浸水测试等丘乒吧。同时冬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瓮股板。上半年套滦砷,北汽新能源接到订单2.6万单鲤诽爽,但在资源不足的情况下娩,我们严抓质量关豁,绝不为销量而粗制滥造棱谋墩,最终完成15052辆的销售任务焕担凡,订单满足率仅58%识林,但却实现了上0事故率的优良成绩喂波材。    三是加强售后服务与培训缺澳捷,让新能源车用户买得放心畅日,用得安心具桂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障虹夺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统饺速史,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系菠理门,包含车辆保养劳项碧、车辆维修抡贬、紧急救援份碴、充电设备宫输郝、增值服务横贰、客户关怀等多项内容冲。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查龟句坛、维修绊奴盘,并对服务完成情况进行跟踪监控粪,形成服务闭环牟俏,确逼嫫急祝客户满意廊。同时激捻傻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涧,对车主进行说明和操作演示歪立,并规范安全培训流程苗稍赊,提升新能源车主的安全意识苯绒。在此基础上顽,我们还创新营销服务模式抵,今年8月12日安良汰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金谭汕,不仅具有推广新能源车的效果衔,同时可以让车主及时更换秃、检修旧车上的老化电池潞昂,通过我们的新模式给市场提供更多安全陛、环保席、高质量的车型春,给消费者更安心的消费体验慌。    各位领导番、各位同仁冲唾抹:新能源汽车作为一个新兴产业钨虽煽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段烷,出现一些安全问题搏川,这在快速推进过程中也是难免的畅痹,是我们必然要面对的问题缄胚提。因此新能源安全问题论冗炕,绝非某一家企业能够单独解决彻厦劣,它需要我们整个行业的协同并进孝算。    有鉴于此涟壳粉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力熬猩,不能因噎废食禄虫项,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蒲,牢记我们新能源事业的战略使命想魔蜗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吼购,以持之以恒的韧性柯漏辜,推动政府僵透、科研机构露面丘、行业协会椽屎僵、企业乃至全社会开放合作核瞎康,不断建立安全标准瘦姥、不断规范行业行为持风、不断推动技术进步戒耽、不断优化消费者使用习惯邻恳,不断实现新能源汽车行业成长成熟围麓、发展壮大结抒,实现整个行业的可持续发展参邦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐篮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长抒,各位领导髓赎、各位专家显还,业界的朋友们铣梢:    大家好!今天世,众多长期关心然鸿撼、支持中国电动汽车产业发展的领导苇璃森、专家和朋友们齐聚郑州缕,共商大计床薪私。作为本次论坛的协办方爸徐,请允许我代表宇通公司豆,向到会的领导诧行并、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里烽得,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识箔割。    近年来腺描,国家出台多项重大政策皇儒湍,从顶层设计临慷恒、推广应用盒飘娇、税费减免彻、购置补贴仆羔、生产准入闲前床、基础设施等多个方面帛佳,保障新能源汽车产业健康快速发展潜胶屏。客车作为电动汽车发展战略的切入点埃刚,是电动汽车普及推广的重点领域备贺。至2015年底那溶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆泡瓮,占同期所有客车推广量的13%壕忍,为城市节能减排帛赏轮、绿色交通出行做出了重要贡献厘搽洼。    财政部俗、工信部氮姐残、科技部病、交通部跺、发改委等部委孟尺,通过科技计划楷饶、产业技术创新工程等重点项目进行支持巩梅揩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化曝拳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升称率视:节油率褐虱监、续驶里程等性能不断提升插竿炽,动力电池能量密度挪授、驱动电机效率等关键技术迅速进步胯甭。    具体来说袍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成汉、节能与控制技术方面已实现了自主研发晌半,大部分电动客车均采用国内自主控制器涝位,整车性价比高甭届滑,满足市场需求酚刊然,节能效果得到消费者认可却署。    二是动力电池性价比显著提升肮蛙。动力电池石腻、关键材料国产化进程加速梧,安全性和工艺技术持续改进排凰让。与2010年相比多线奔,动力电池能量密度提高将近一倍级挫栓,成本大幅度降低镣绅。    三是驱动电机技术水平进步明显导琴孺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求稠隘潦,在功率密度慰琼裤、系统集成度和材料利用率方面显著提升纲。    同时额搏,我们也应认识到识腑邪,国内电动客车研发试验能力有待提升斥劲泰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距猴:整车可靠性淌瓦虹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力目、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整墨碘,寿命妻茧、低温环境适应性刻盛肝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后茂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向逢等淘。    马凯副总理强调词:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障韶。电动汽车由于安装了电池琼、电机堆、高压线束等高压部件统浦率,给整车安全性带来了新的问题盟鼓,而电动客车安装电池容量大储吐徘、整车承载人数多集取,给整车安全设计提出了更高的要求碍揪蜂。    因此扑,电动客车必须从防水簧抠、防火磷傻、防触电缎烽悸、乘客逃生墒疲很、事故处理等方面综合考虑猾悸,从研发制造腐瘁、运输存储骚蔚、维修保养岭痢、报废回收等全生命周期各个阶段着手拌伞,在电池安全瘟程、控制安全封、高压安全喂、电磁兼容等方面进行技术攻关际,全面提升安全技术水平兢咀搏。并对车辆胳风、零部件运行实时监控邯,起到预警作用钱,保障大规模安全运营垛世。    宇通自1999年开始研发电动客车辩凤风,持续加大研发投入蕉堂,得到了国家部委卸骆鲤、河南省政府和各位朋友的大力支持概凸。未来凌暮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入瓤疗圣,围绕电动客车轻量化憋规、智能化拉北秤、网联化以及智能制造等发展方向暗茅懦,立足自主创新孝四,掌握关键技术暇睡悍,提升安全水平凌络宝,促进电动汽车产业健康快速发展暖碗薯。    但同时梨怕,为了推动我国汽车产业的转型升级公,实现2020年500万辆的目标袄酱,我们依然任重道远惟。行业的健康发展码,离不开国家政策和社会各界的支持挠讳,我们建议假胜陡:    继续支持产品品质提升和新技术研发斯凯奶。在纯电动氏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蹄辜请,研究开展创新工程二期项目等萍抄,助力国家下一阶段产业化目标的实现渐。针对燃料电池客车递活眷,我国和国外先进水平相比还有较大差距姐才舷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度测隆画,尽快解决关键技术问题胃,推动产业化发展绞。    电动汽车正处在新产品推出的初期回憾叛,技术飞速发展梦滑洪,面临很多未知领域的挑战氢啪,这些不确定也带来巨大的创新机会肺箍南,是企业篡珊、行业和国家的历史机遇麻侣滥,也是赋予我们的使命和责任轻掸,    我们将坚持创新呸酵邦,努力实现产业转型升级和健康持续发展份墨。    最后垛潭哼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "陈清泰倍偷亮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办炮辟惯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”舞杀日,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”黄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出社畏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题还,回应社会的关切弓韧,引领行业的健康发展膳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台滴龟人,围绕电动汽车安全和创新等热点问题琼纯埠,广泛交流逝欣、献计献策版。    首先是创新引领问题誓。    去年虏耗港,国家多种政策的叠加效应充分体现督饯,电动汽车呈现了爆发式的增长际蹈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%筷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善焕嘿,并得到大多数试点城市的积极响应抠。更加可喜的是父虾固,电动技术逐渐被消费者所接受啊八,潜在消费人群在增长骨户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是谁耪狭,总体上殴此瓤,这还是一个政策驱动的市巢聘贰,它的不可持续性已经开始显现陶泊。从今年起玻糜,国家补贴政策开始退坡其。种种情况表明冗改,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期需,相应地谐昆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寂畔憨。购车补贴的退坡哩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型矮。也就是在购车隆翅戎、补贴逐步递减的同时里磁遂,政府应在研发环节加大支持力度急鸡,集中资源支持在动力电池韭青、核心零部件床唉峰、电控技术策、轻量化解钙献、智能化等方面突破技术瓶颈韶紊儒。    另外欢菱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位赤滩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始酮焦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等推。相应地架筹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度茧隆饶,大手笔投资于电动汽车烤寐。    这一切表明瞪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快滥。    由此看来栏衡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战凹龋。    第一魂,政府补贴政策进入退坡通道砷丁,电动汽车性价比提高的进程酥竿,能不能跟上政策退坡的进程蕉烙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路经,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键厂。    第二穿肯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力晶,中国肯定是他们的一个主要市场目标车。能否改写我国燃油车发展的历史努,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立供,并建立起较强的国际竞争力缆卫,这是政府和企业必须认真考虑的问题酬梧市。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术细丝睫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刀撅。    因此略,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导律乐,那是在强政策激励下的增长概,是不可持续的法哆厂。有些企业一门心思地追逐增长爸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张桂面豁,却放松或忽略了创新和研发茬炼。    应该承认险,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比热祁灭,性价比还是偏低的鹊乌膘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破兢传,电动汽车将始终受到半途而废的威胁叛水。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侨秀秆,理性地配置研发和产能扩建的投入肠视。    当前碍,我国电动汽车正在向成长期转型五醋赣,这是一个重要的机会窗口募夺襄。从全球看能剂寸,电动汽车的技术路线还有选择的余地玛,核心技术尚待进一步突破鹤乱侣,关键零部件的壁垒尚未形成侮尉伪,信息系统还在发展模,品牌效应还未发力羔,商业模式正呈现多样化戒。可以说砍查辨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间锋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略钡杭颅,有较好的积累粟。我们又有全球最大的汽车市场支撑背宠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权涕汀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇料多剧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件牵报好。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期清估,潜心打造核心竞争力览歪蝎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鸵,另一方面可以与国际巨头同台竞争欢力。    电动汽车和燃油车一样碌肯氓,竞争力的核心是聚集优秀人才漏喝,拥有强大的研发能力梳豁冉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应怀店惮。对于汽车产业来说逗购,生产能力的扩张是相对容易的勺夏吭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的怯酞。但是随魂冀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了哀翟渐,因为那充其量只是一个泥足巨人汰屏。    补贴政策的退坡矮泉梨,正在形成一股强大的倒逼式的正能量魔,补贴导向将让位于市场导向嗡违,让位于创新导向池善埠。优胜劣汰作用将被强化雇,在大浪淘沙中擂葡芍,真正能站住脚的缴烯,将是那些具有创新能力赋泞、掌握核心技术尘染、具有品牌效应的企业雹。    关于安全保障的问题卞桨苍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上醋,特别强调要重视电动汽车的安全问题巍泉羚。这也是全社会非常关注的一个问题韧剧,是这次会议讨论的一个重点吩。    为开好本次论坛广腐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研绥层瓣,并将在本次会议上发布调研的成果攘伙。    汽车的100多年发展史说明汤抹,随着人们生活水平的提高捎,出行机动化是一种必然的选择划尾当。但是熄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车梢魂,电动汽车处于起步阶段喝瞳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外懂,还存在由于能源结构改变而带来的实碎汝,诸如高压电路添、动力电池等新的安全问题啡。    因此村,在电动汽车市场快速增长的时候嫂迹,安全应该引起特别的注意漏,无论是整车企业法了,还是零部件企业摄哥,对于可能出现的安全问题薄署幢,都要诸项排查权褥泌、及时发现继挖、找出对策嘶厘凌,竭尽全力把问题消除在进入市场之前趁恍。即便是这样唤喷懊,进入市场后的汽车仍可能出现问题肮,这就需要继续跟踪羚,不断发现新问题扒澎,不断解决问题氢帘廷,必要时要召回已经进入市场的车辆惭匡市。    应当承认魂缆髓,电动汽车技术的成熟度还不足须,市场考验还不充分灸摧,消费者的信任度还很脆弱饭怖化,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蜕。从这个意义上说汝绊,我们必须把安全放在首位焊瘫描。因为安全是一个否定性指标浆捆,世界上没有绝对的安全略惶,但追求安全是企业的天职驳嘿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上叹输绞,要以更多的投入酶独,在设计猩袱笛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平饰。我们绝不容忍安全隐患碑泪标,但也要宽容失败烫辞,因为这里存在着不确定性凶聪方。    安全也是规范出来的独,要高度重视标准吠、法规和监管的作用奶坍,设计安全的标准和法规溜,有些是科学的研究和论证定下来的哩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的剑九。企业必须严格按标准和法规生产艰鼓啥、管理和运营郸,监管部门则应该严格执法垫了,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本猴,绝不能容忍劣币驱逐良币男卿稿。    今天泡朽什,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题亭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题法氓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具首掣,它还缺乏充分的应用考验胃,需要未雨绸缪碗摄苛,防患于未然府。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导丢轨,各位同行归马保,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》轰,每个桌上都放了一本顷两寐,大家可以直接看葱宦衅。前面上半场我估计是大家最关注的藏斡邢,有一些政府动向穿墩悼,他们做的干货锣惶羡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了幂身妓,我只讲讲技术慕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”琼谰,有三个方面式署插,有些技术方面的内容是有相关性的喝绣侣,政策本来是张永伟讲的饺朝钱,我在PPT里基本删掉了刑僧么,大概带一点琅惭慌。    首先讲一下电动汽车安全的技术抛。电动汽车安全技术我们分三块亢玖惺,动力电池的安全动惜、电动汽车整车安全弥、充电基础设施的安全环。首先是动力电池的安全性份簿兑,是最基础放接、最核心的换,包含了电安全枫碘靖、热安全鞍嫂私、结构安全等等舷居垮。    我要先从科学的角度说一下贝遣。如图(ppt)揣羌播,这是电动汽车动力电池的基本特性士惩,中间可以看出我们锂电池安全的范围徽凯,一个是电压碍胳、一个是温度零牛,对电池安全来讲肮草,这么一个很小的窗口里才能安全工作拓雷氯,如果温度高了会发生一系列的反应戌,就不正常了骸拎。我们具体来定义一下这些温度喀,这是做一个严格科学的实验诺,锂离子电池的热失控匙、温度变化钮沮巴、温度和电压变化的过程堆。有三个温度箍,T1叫热失控自生热起始温度褂,这个温度一般在90度矩淘灰,接近100度裙萍庐。第二个痛履窃,热失控的触发温度讥瞬,就是说热失控要开始了灭芳。第三个涣蓉,热失控的最高温度耽搓,代表了释放能量酪碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)局湍卉,给出了一系列的各种类型的动力电池咕,比方说三元的NCA辅渐愁、NCM坚、锰酸锂的午本焊,钴酸锂帮巍、磷酸铁锂辰,还有钛酸锂的贡,从中间就看出抛靶刻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蓬豌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域庙,总体来看独脓,热失控最高温度比较低一点裁,这是钛酸锂的凰。    太过于学术化一点媒寸虚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程颅。热失控梨慰沤,我们先从热的角度享河哪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后队你,我们的SEI膜就会分解屋、负极电解液也会反应僵道寞,隔膜机制熔化塑,再到正极分解雄握呸、电解质分解伪粱镜,最后就涂层崩溃膝,大规模的内短路电解液燃烧惨搂讳,就形成了热失控媳愧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度课餐客。    另外一个问题青岸霞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展勤,像放鞭炮一样炽,一个单体发生热失控能量还是有限的簇,如果在整个模组系统中间扩展谩拐,这个能量就非常大了拭。我们说其实不在能量的大辛仪〔巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了泪,但是并不是一个危险的东西温绘柑,关键是没有瞬时释放乌璃,这是一个瞬时释放的问题蚊。    诱因牵乱恭,刚才说的是过热引起的建癌,还有电的和机械的莫绷,电触发钢,主要是过充瞎晌垂、过放等等冷杭,尤其是过充该阶毖,过充引起的热失控是瘟Я执郏害比较大的堑唇,这是它过充的一个过程和机理此,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火瞥毯。还有机械滥用拎蚕霸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火豆狮,这是在网上搜到的底盘的切割实验办淌微,专门看它怎么样槽,机械诱因就会最终引起短路峰。    第二部分袜绢怜,整车的骄剧闯,现在我们找电池厂开安全会了,电池厂就说很多问题是整车引起的逻慨,不是电池的事脆湾弛。的确悉寂,很多问题不是电池本身造成的丹,是外部原因少,整车肖搂,比方说碰撞会引起犬阀隆,电气安全秘瞬,还有功能安全郎,重点是这几方面白。比方说碰撞缎派喊,碰撞是最容易引起婚督,常规汽车主要的安全就是碰撞安全戳墒趣。第二乌曙,各种原因的电气线路短路引起着火轮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的舵,电机控制器届、电机电子器件IGBP短路了截唯兽,高压弘、拉弧汇迹、多处熔断沟,整个就全烧掉了滑底,这是控制器烧红了窗。另外一个糖航光,比方说前一段时间南京暴雨之后侥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惋揪。功能安全喀率,深圳五洲龙这就是功能安全导致的疽,电池管理系统死机呜伙怒,但是充电机不知道悔癌,继续充览物甸,充过头了骨,导致了安全事故钢,一般150%会大规模的内短路帘霸,充过头150%测,不管是什么电池铂喇,包括钛酸锂电池恒花,如果充过头也都会热失控的涕抚备,虽然我们知道钛酸锂非常安全牧,但是过充之后过压也会引起安全事故寐棉。    第三纠犀,充电基础设施的安全德谢芯。尤其要说一下充电设备的安全问题息反喂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好晶芦,它的防水桂观、防尘膏哩损、防腐蚀捣温、漏电丁凛诲、短路保护等等快戈磁,各方面存在一系列问题伸。我们开了基础设施安全的研讨会携无,大家提出了很多问题哆负,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍藏彼,我不在这儿过多讲婆哦盛。比方说凰哗梅,我们荣威550就是非线充电着火糖虎,自己来安装这个会估,比方说外部的“三防”褂眠,内部走线的零乱魔刨,不按要求接地等等垫,这都是我们充电设备的问题形嫉。比方说全生命周期状态的监测发揉、管理体系的缺失效宠,线路老化之后也引起很多问题损鼻尼。尤其我们在研讨会中有专家提出爱瞧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证静,因为那里头重现事故之后就会特别严重价提。    我不要都讲问题绥喀荚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尉猛。    第一赏眉,说一下全球国际的进展郊瓢。我们要学习几个粪,一是安全防护方面胁鞍扫,比方说日产的电动轿车Leaf涉微睦,现在接近23万辆架抬,没有出现过重大事故霓。它有一个安全防护的设计体系即,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的图,而不是说不能做到安全坦。人家做什么枢任疙?首先乏囊,有很好的防护设计理念显呐,它的防护盒,首先防控事故发生情孩枪,其次一旦失效麻零挞,可以失效不出事兰膛接,再次猫,出了事固抵跨,把事故控制在一个可控的范围枫,控制在接受的程度跟燃油车一样惮。是这么三个阶段觅入,从电池设计蛾,到最后可达到的安全目标桔挟欠,是一个全方位的设计理念锌。    二是设计开发方面公,遵循了严格的V型开发模式投,从电池包徐亲、耐倮希块撼寸粒、单体菱托稀、材料璃,从设计层糜、验证测试层酚触,是非常详细的患蹬,包括底层的电池材料肩佳沧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捅瞪拒,我们国内的电池厂现在还很少用这些芹郎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目囤,其实这些我们都很熟悉棉茄,比方冲击偷、振动烧邯、挤压商媚、跌落窗辆汝,奈鹎吆眩块跌落配藏怯、单体跌落等等损系钝,针刺呢饶、极端的短路怪径盎、火烧寥乒措、热循环菇节倒,有温度的高低温循环实验巢瞳憨,这个好像我们做的不是很多封帕逻,气体分析等等渺,这都是全都做的曝铺,这是我们跟日产合作交流的渤膛,我觉得还是给大家分享一下素铰玻,很有意义的耗。    第二莆碾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说淑推禽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)白毛,这都是公开的径。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利褂,这是一些主要的专利辰尾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿煎俺,这就是一个完整的过程辩碧茨。由于成本比较高谎,其实没有在它的车型上全面的推开百混。    另外一个值得一提的饯,特斯拉的碰撞安全性灿耸,从设计的角度股,应该说借用了一些非常先进的方法崔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型交,发生事故之后跺惶,非常严重的事故也都是安全的撇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好袒,当然因为它有别的安全性晶写尚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的湾。    第三叮,这也是公开的资料劝颊,三星的电池系统漏。重点看一下电芯层面浆衔,这是90安时内部并联四个单体电池归门坪,一个卷绕式的方型电池爽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置购倒,一个是过充保护垢竟、一个是防爆阀凹、一个是保险丝镁的。我只说其中的过充保护咯龋,这个电芯的外壳是正极诡铃腹,有一个过充保护的阀廖疼,当内部气体压力增大之后顿,把外壳的正极跟负极直接相连扦,短路潮固戳,形成大电流宫趴拳,外部短路陷,过电流之后保险丝把这个断开肮违渡,这个我们是值得学习的割。也就是说在电芯层次进行材料讲窃、电气狠背、机械系统的系统设计还是很值得学习的粪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多烤耗,其实它把单体电池当成了一个小系统蚂弥,我们可以对比一下缺,日产电池的钠冒椋块相当于三星大电池的电芯督盎,就是日产是小墓眩块磐其掇,三星至少客车上是大电芯瓮阔炬。    未来趋势来看扒,现在工信部300瓦时德、350瓦时都是这么高的冯姆膏,这是国际趋势慧,没有办法瓢,大家都在这么做鸥,10年内我们真的要到350瓦时帝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的孪陵吗,2020年300瓦时应该是没有问题的谩穗钵,这个从比能量角度是可以做上去的太,成本也会降低鼻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的法,比能量艰戏新、安全性是一个翘翘板篮,所以我们现在都出这么多事额饱啥,下一步300瓦时鸵扔旧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蔚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辞亨,我现在牵头中美电动汽车合作剑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性水。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系啼赦绵,这是最核心的下一代电动车技术氮耻茎。    说说国内的坡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩块彩,待会儿再说问题磊罚膳。正面取得成绩畔,从材料体系鹤擦操,三元正极题、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高塑救,比方说在阻燃隔膜钡办、阻燃电解性楔、阻燃安全性也都有创新淌纹,取得了进展劲亮谰。从单体电池产品的检测结果来看奇桶,跟国外也没有特别大的差别细。总之软,从统计结果来看浦,我们和国外的相差幅度不是特别大版蚂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源桃箩,总体电池的安全性保持还是不错的目,这是实验的东西朔陵寒,严格按照了国内国际标准衬牢,因为我们的电池企业也跟国外配套肋软翻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套牡冻,所以我们其实国际的标准都是满足的祁桐咕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新俗桓官。我也举一个例子结蹦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的腊颗。刚刚说三星的有熔断器颂旱浆、过充保护器某瞎、防爆阀届,模组的我们现在电池管理系统等等观豆,还有一个问题篙弟隋,自引发内短路类入,这是一个问题呕分对,我们的制造杂质虱丧、经常小规模的过充过放昆,长期积累以后会自己引发内短路熔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胖尾蛊,因为不好重复实验溶播,我们首先做了一些重复实验的方法放败猛,把规律摸出来了荷骸,这个短路会形成三个阶段磐喀,内短路的第一阶段弹、第二阶段灯拆、最后一阶段队犁。第一阶段只有电压的下降殿加、温度基本上变化不大钡,第二阶段扰疽焦,电压下降同时温度有大幅度下降衔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测撵拷悸。    如图(ppt)歌得街,这是替代实验辅,这是算法轿姜炭,这是短路的测试实验股典萝,这是结果仑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用氖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程规怒秒、内短路的阻值都能精确的辨析出来苛五,提前预警热失控事故惺。    整车安全咳负漓,首先是轿车安全秦,比方电池的防水耪溜剃,跟整车关联度很高怂羌迁,因为静态的防水充,放在车上不一定防水午诲,现在都知道IP67唬阿浦,其实一些厂家都做IP68了拷镜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的巧谦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故收许,我们如果做得好是完全没有问题的炉探良,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计凸,这是我们做完的设计骆猩烫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全黎,这好像是我们比亚迪的电动车牧手蜂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西衡概,做得好我们的防水比燃油车还好芳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好甸敢零,关键是我们的技术到不到位形挝,所以我们来谈安全问题应该这么看讽邦。    第二垢,轿车碰撞安全弟碱,我们做得好的企业也是不错的吝磁。举个例子捍搐,长安的俯纲翻,为了达到这个标准要做一系列的研究工作缎推,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的梅抹佳,这是产舱、学砷、研联合研究的贯。甚至为了将来的发展九捶铂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蹦。而且电池包不是越厚越好携,如何又轻量化恼翅荣、又防撞郝,在优化设计方面也还有很多工作可做柬锑谜。    第三班虱,整车电池系统总体的安全保护堂。我觉得我们通过上次的整车交流会缅昂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案墟,大家都觉得还是非常不错的苔籍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钉,尤其是轿车企业是比较好的贺手叼,分层垄、分级做的是非撑滩鸭ぃ好的侥莫,比如说高压安全管理系统誊借。就是说只要按照严格的流程来进行开发惦钦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的宦。    另外我提一句客车铜拿祭,待会儿宇通的汤总还要讲的疮,我不多说了藕,他们有成套的方法来保证安全性蒙剂。    最后吠莲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议挞。前面领导都说了乖墨,多少起多少起驮宦猎,这是从2月份到7月份统计的10起以上补稀,7月份多起来了煽瞎蹋。现在存在的问题孤潭,我们在报告里面有详细的介绍便鸵毛,我在这儿时间关系也不说的太多了浇掏。总体来看铜掳解,我们安全性准入门槛要提高溜残,所以现在在指定各种标准隶昏舶,要进一步提高标准确为记。当然还有一个问题脚门雀,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的磐,因为充电桩跟车的接口是老的莎悍,现在要搞新的粳碗,新的总体来看是更加安全的挞瞄,老的怎么适应新的衰掳谷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的歪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战贤甲。    我们的发展建议纠灰,我也不详细介绍了某掂,因为我们在报告里都有欠比,永伟会比我说的更清楚一下七。    第一个老梅,完善安全标准般灿诚,制定更加严格的安全标准粕。最近客车安全标准娟俯适、电池系统的安全标准啸趴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绊凤荚。    第二个丁,监控体系澜勒,现在当然都有监控系统染,马凯副总理上次也说了罗,监控主要还是要靠厂家监管校,不是靠城市最后的那一级看,最后那一级你也不会给太多数据努,数据最多的还是我们厂家自己揣,我们最有能力监控好炉。    第三个效蕾,强化充电基础设施安全管理玻妥,严控地下车库祁逆黔、高危场所充电设施建设与安全监管闷蔬。    第四个哗权,改革检测体制萎溅聊,我们建议建立新能源汽车年检制度拭,传统车要年检袭身,新能源车是需要年检的桥,比方我们防水侗峨、防尘性能讥瓤,新车是好的衡投蹲,老的就不一定了狠低踞,我们的绝缘性能伍蜜伍、漏电保护等等是需要检验的茅姓狡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的孤堪,这都是很重要的幂瓢。    第五个笛韦窟,建议改革行业的监管体系痢,现在我们是准入按返烯,有几千个车型畅酬,客车是很大一个数撮陷井,很多厂家都进来了掸鞭,不能说让谁做缉、不让谁做拉该,我想将来要引入事后监管的体制测,谁要出了事要负责屋,要召回儒、吊销执照拢、取消资质铺京授,甚至取消你不能再进入这个行业既备斧,这是我们建议的要加强肋龚,否则这件事情没法弄癸。    结语三句话歪:    第一持隙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”备,为什么是“命根子”焊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转顿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全勤钩埃?我觉得怎么强调都不为过哺挤,所以我们要警钟长鸣布女,高度重视饺腊惯,大家都是这行的从业人员奢,都不希望这个产业下滑变,但是为了做到这一点界,必须要警钟长鸣叼,高度重视凤男丁。    第二署,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术绥磋。想性能大幅提升旧措瞬,大家都希望300公里靶、400公里稀,客车也是要提帆,高比能量电池是必然的趋势茎署,往上提的瓶颈技术就是安全蜗忌喝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点搅悔。所以随着动力电池比能量不断提高藐伎,电动汽车安全技术的门槛越来越高购括黄,本土企业要有危机感第估额。    第三朝坚碌,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系赋临。安全管理弊,政府责无旁贷碾的。    我就说这么多物蹈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日雄穷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行摄梯膏。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起磷,到今天的北汽EH400的下线还,北汽的这100万辆用了5年的时间疚圣氛。    在活动现呈住,北汽集团董事长徐和谊表示剐耿景:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风鼎,不断的加强产品祷、技术骏、管理创新黎,不断的加快电动化梢、智能化殊、网联化嗅菏窜、轻量化的发展步伐斧,全力抓好‘π计划’的深入落地缺动县。力争到2020年簇居劳,实现自主产销80万辆诵瘸勿,这其中包含新能源产品20万辆田惧,实现销售收入700亿元陪嫡,进入自主品牌前三名的目标极葛科,成为具有国际竞争力的大型汽车企业飘砷嚏。”   “来得晚唯,干得猛头乡壕,站得稳”    “来得晚疯瓢,干得猛铃,站得稳惕恳。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结科。    “在行业内来说木,本土企业已经很多完成百万辆了删撵,我们加入进来畏,形成一种集团向上的态势乐卑。”北汽自主分为三个部分培逗拧,“绅宝遍膏版、北京吹书、威旺缺一不可得纶,齐头并进尖瘦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧施。”在随后的媒体沟通环节中侧静,李峰坦言粉皇馅。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列肥,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群掂俏练。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品汕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嗣斯。北京是传承“越野世家”品牌精髓笔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌姥。    “越野车是小众市炒寐锘馈,但是在中国市场上己,硬派越野泼宝,没有人能从北京汽车手里抢资源鸡。硬派越野或是下一个风口颅疼送。”李峰在接受媒体采访时表示跨电。    除了在品牌划分上的努力曹菩,在车型投放层面假泵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车曹攘唯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车碌,而到了2016年胸俯冗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车副隆谴,加上北京品牌和威旺品牌屡甩,更是达到了六款妻某恕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例飞,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录挤舍苇。    而面向“十三五”钎灭精,北汽研究院院长邬学斌表示涤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蒲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述患:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线点脸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累甫埂另,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钞琶潍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破侨叹。”    是的焙临,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线茹袍,北京汽车仅用5年的时间吾俩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”案。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围描,现在一是车型结构变化了筒项,市场引导到SUV爬布、新能源和智能化上去蒙肯筒。我们由三级跳变成了一级跳袱趴。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示掣,“市场的变革对于自主品牌来说佩竣憋,恰恰是一种机会辽。我们有对市场最敏锐的感知下困实,最接近市吵摹,这是任何合资企业都无法比拟的迁谋苗。”    从年产销量看轻疗,2011年达到2.4万辆盘虱、2012年实现7.8万辆灌、2013年超过20.2万辆蒙锚芦、2014年突破31万辆玻、2015年完成33.7万辆孺瞪,2016 年预计目标42 万辆稀甜吼,到现在已经完成了23万辆泵陕嫡。“2020年我们要达到80万辆蛔邻。”徐和谊表示腊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品尺沥配,还要有好的营销半疲,“酒香还怕巷子深”吭皮葱。在产品营销与销售网络建设方面仍老勉,北京汽车依旧不甘人后彪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言病家媳,“人在一起叫聚会菩,心在一起叫团队潞吐。”    2016年上半年倒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家铆巍,同比增长396%疲,目前网点总量高达到836家爸税柯,渠道建设速度令业界刮目相看立。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家问,同比增长20%凑疤酚,目前网点总数已达1081家墨憾。    据已公开披露的销售数据刺,2016年截至7月斡耿摊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蜡归,同比增长42.7%泌蹋炯,远超乘用车行业11.1%的行业增速饲厩疗。其中拣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆藩,同比增长94.6%勺,成为名副其实的“自主增速王”湾。在具体车型上损玛,绅宝X25累计销量接近5万辆堆翘顺,在A0级SUV细分市场排名第一记渺理。威旺1-7月也实现了近10万辆帘,同比增长6%以上累锨。    对于营销体系胚,蔡建军表态称幂:在互联网时代喜莱慨,消费者出现了很多新特征捻,他们爱分享互动啤还恼,重视原创和分享颂娇境,并处于一种“始终在线”的状态劣茂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系彻石。   对于未来顶: 李峰表示剔,在“十三五”期间拣讹巫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鹃受。    其中针对绅宝品牌雷捂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品随,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜构碧担块化技术平台吝购卤。    此外巨,针对SUV市场火热形势徽啪残,绅宝连续推出多款SUV车型椭摆,形成了X25芥探、X35滴、X55翱滥屡、X65组成的SUV系列水劫软,实现了对细分市场的全覆盖鞘独把。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型贸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50浇。未来舌腾巩,北汽威旺由经济型微车邦、MPV搭、SUV和轿车等品类组成胆瘦。   责任编辑悉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开凉,在杭州召开痢,我们非常激动楞旱温。我们希望全球贸易更加公平郝,中国企业能够更好地融入世界市场宿高泪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示呸,要向世界展示中国汽车业的良好形象璃娃。据了解搜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车秋揪。李书福说剖,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台混磐瓦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部豌恨,李书福告诉记者弄铜淡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州汲洞渡,吉利要展示好自己的形象拦乔嘿。李书福认为山,我们要解决全球经济治理问题钒芬膝,首先要做的就是提高自己的竞争力琅拎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理娃难房。   汽车产业智能化   谈到汽车产业厢罚劫,李书福就来劲了豁巧哦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头斤岸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展添,是全球经济的一个缩影孔腹苇。”他介绍说坦,未来汽车产业的方向是电动化贡覆、智能化措、轻量化孝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列建犬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凳翰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一毁。李书福认为耪竞嚏,两者的“联姻”以及之后的融合发展裴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新瓢、活力敝蝎、联动夕、包容的世界经济”改潦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”糜,在他看来两者在基础理论研究和基础穆剿蹋块研发方面合作得非常不错惫,他希望沃尔沃能更豪华仟古突、更高档劫疽湿、更有竞争力然失啸,希望吉利能不断提升品牌力隆窃煌、竞争力和溢价能力酷清葡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件男。”   在吉利汽车体验馆司,新款的“博越”展车停在那里操礁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟量,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨残丁屋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一顶。李书福估计滇怯坪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作紊疾车。去年冬天皋赶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时们冷,他也曾表示窟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备良。   “汽车的产品形态也将发生根本变化暴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势楞队,商业模式的变化已经从电商乏纽、维修厘、汽车金融态、二手车物、人才培养等领域开始冲嘎,逐渐延伸到供应链前端的设计睹定拜、研发和生产伐妨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型摩,这是核心渭。”李书福说胶尼,汽车和互联网酵瓦魏,两者已经分不开了腾卵律,汽车制造业要想有未来嫉淌讼,就必须和互联网深度结合起来楷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题立陡,吉利每一次研发创新朝剐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开斗。   “安全既是时间长度时涵无,更事关人的生命彭颠。有人说鸡籍,现在的汽车都很安全了粮悉,安全已经不能成为汽车的卖点了橇颁,我认为叛妮惦,这句话说的不准确镭娥苦,也不全面涉鄙。安全对全球都很重要晦喉菩,对国家很重要身厩,对个人也很重要拴究船,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害献户裸,可以说安全事关大局盖册淀,安全关系到千家万户屁诞,我们一定要把安全放在首位屠庞愧。”李书福说句阀箱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中酣隶,不仅有央视的直播搁,现场还有上百家媒体戏甸轰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分翁卫侩,受到业界的肯定碱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念吴,用现在的话来说就是企业的基因撬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纺须,当其他条件与安全设计有冲突时沸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程梳茹,而不是相互妥协卿冗。”他认为羌浓陇,当造型与安全有冲突时巷海扣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时矩竞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时荆,也会毫不犹豫地选择安全丸。“汽车是给人坐的颈,所以安全对汽车而言实在是太重要了萎褥。也就是因为以上这些理念峦,沃尔沃才能发明汽车安全带逗本、汽车安全玻璃北漏、安全车厢炮、儿童安全座椅喜、侧气帘毋箍、车外气囊论损细、交叉路口自动避险自动刹车搓、城市安全系统等等碳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题亭,因为对人的健康会造成影响炒铂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知炕脚。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上搪刀前。 责编秒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度朝鲍?这是东风集团高层必须面对的问题淳米连。“国内前三额,2020年品牌影响力达到行业平均水平剑、市场份额5%辟讨、销量125万辆涛橙驮,其中东风风神必达35万辆计,挑战50万辆苔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标店瞥钦。   论自主品牌的持久战青,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点断。在他看来写,相对与合资品牌松措说,自主品牌的发展分为三个阶段警:战略防御茄、战略相持和战略反攻尘吗图。   “对标合资品牌茫四蚊、自主品牌已经经过了战略防御阶段杯碾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段默比跋。”8月10日牌,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌虫,并反复强调互瓶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了侣皮米。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于衔惦,风神刚刚取得的历史最好业绩化匙钝。凭借旗下三骄嫖猓客——AX7矫骆赌、新A60草荚丘、AX3艘璃闭,东风风神1-7月累计销量76322辆陡感、同比增长33.5%翅,其中7月单月销量首次破万捍屉。另外矩,轿车销售26756辆需邯暖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆赡剖掣,同比增长27.4%颓俊。   一系列数字背后实际上传递了两个概念墩:第一松祷,超额完成任务;第二淬签,轿车和SUV双增长畅策禄。按照目前“三箭齐发”的态势步,东风自主乘用车会超额完成今年的目标篓茄穷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆苟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瞄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上麓,东风A9超过传祺GA8骗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一岛。   “其实苹,我们重点想对比的是帕萨特旦报权。”李春荣云淡风轻的一句邵,让一向低调的东风乘用车借迸,平添了些许彪悍和霸气掂筋实。   不过饱滩,面对长安人、吉利徽、长城烙姥、上汽这些强劲的对手爬矗,以及合资品牌下探拦保骸、车市整体放缓的趋势贫琳,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观适份。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度片拷点?这是东风集团高层必须面对的问题嘉默。“国内前三烂绷烫,2020年品牌影响力达到行业平均水平茧狙、市场份额5%赋、销量125万辆捎偏,其中东风风神必达35万辆扛孝,挑战50万辆秤晒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标破。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营仁脊瘦,我们要尽快达到35万狡惰。”李春荣形容唯逗隙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”练仿,未来五年将是“本硕连读”蛋魄垢,从自主品牌的生力军成为主力军咯。   如何冲击第一阵营卸? ?   对于目前的东风乘用车来讲禽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拖绊,首先是产品瓤惨官。关于产品规划脐揭涛,李春荣给出的答案是箩,东风在2020年之前赖,会推出17款全新车型辞拉槽,其中传统车型将达到12款饰相,新能源汽车7款毯放。   实际上方奋晨,经过七年的储备祁,东风风神已经形成轿车羔苹稿、SUV和新能源汽车三大产品军团歉奈力,在大梢舵认、中屏兽、小细分市场布局疮丧。   值得一提的是涸襄嗡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神噬。这意味着苦素瞎,除了传统车型孰烯叮,李春荣手里又多了电动车这张牌镀,而在2020年的产品规划中氯亥码,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款嘿勺。   产品层面蚊,缺少明星车型沽暖恨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题裸怯括,而在未来的规划中攻,东风乘用车的目标非常明确翁:提升车型效率袖翅,培育明星车型厘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型籍羡材,半数以上产品达到细分市场行业平均值纺。   实际上涩,东风乘用车下一步面临的问题滦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”恢掠。除了风神之外妊死,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等戎,以及合资自主品牌屎腹沟,而在东风入股PSA履矫熟,成为第一大股东之后圣妒俏,东风乘用车无论在资源整合泛、品牌溢价典顾、平台技术方面干灯孩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应堕,当然这还需要时间证明胚危趣。   不过硷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向刊瞧:资源协同包括产品啸、平台道诗、制造技术段、供应链充毫、营销和国际协同泄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要午铃辛,随着车市的放缓唇慰,近年来肉衡石,从豪华品牌到合资品牌逻肉纯、再到自主品牌墒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蠕侍。   与成熟品牌不同萌吧,创业中的自主品牌梧,在招募经销商番们、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拉。随着竞争的加剧萎芥篓、产品的丰富尾频储,未来将对渠道提出更多的挑战饥,比如一年之内连上四款新车的吉利纪撕磁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理路冯。   盈利能力当然是最为重要的标准健,但是牺牲自己皑枫、持续补贴经销商途青,也不是长久之计第坝氨,解决之道要不断有竞争力的产品推出拍旦笛。今年年底汲绷死,风神AX5即将上市纺兔棵,明年AX1也将上市昂唉避。   实际上溅贡,在青海活动开始之前华诽,李春荣提前到达西宁衅祥福,专门到长城和长安4s店进行调研囱。让他感到欣慰的是申歇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75旁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的敢忱,我可以负责任地说魂杏,我们的商务政策是最好的蔑裤,没有之一桑。”李春荣对于渠道的重视程度冕坎唯,基本上是亲力亲为蛙档。   目前弗馈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度边颇。按照规划烫,每年净增网点50家锰闪,未来单店销量逐步提升至800台以上凶,达到中国品牌经销商中上水平兄危尺。 责编踢泌皮:李芳" " ∠住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日冀,由中国汽车技术研究中心主办倾缔奔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办胃。在本届安全论坛上识,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲槽察螺,在回顾过去的同时孝痰颁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议酒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人黄、车辆匪、道路等影响交通安全的诸多因素动,促进共同发展乘栏,从而降低事故中人员伤亡率济睬墙,最终有效改善中国道路安全状况为爸。   会后闭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦同、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访抢。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念烯伴,并阐述了对于人部饯、车稿耿、路魄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解寞涕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示就,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务薪胚憨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念献瞬,一是日产汽车“三重保护”安全理念绣底,即分别从社会迪剿情、个人和车辆三个层面采取措施瘸模,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捂忻拷,就是在车辆的周边维,设置一个安全保护屏障坍,针对车身周围不同的危险接近程度骸,我们会开发相应的技术进行保护粉攫。   除此之外吨粪猾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力四。在车辆的前方恳、两侧底却幕、后方建立一个全方位的安全屏障吨扛玖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念七饲酷。同时耸虚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化负,日产汽车也研发了一些相关技术乒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术宝。   日产汽车始终将零排放攫、零伤亡作为企业愿景莫握。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担羡铝粳,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术泼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术董惶薄,可以在自动模式下完成转向雹犁、加速和刹车等操作刺,提升车辆的安全性能痢。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况胳堂李,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题匙钵。即使后座坐有乘客烩,后侧方视线也不受遮挡些拳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车按关瘁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鼎涸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上痹浮,帮助驾驶者做出正确的判断爽毫。   针对电动汽车领域韭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位扭陛壁,而电动汽车上的安全技术为驰滤,应该也已经达到了世界顶级水平荷槽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶黎棘番,高桥信彦表示送极台,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度栖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶饯,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶险。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍端鲸洪,日产在研发智能交通技术的同时恃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目暇,其主要分为四大领域摊。第一大领域是关于自动驾驶技术的竞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验龋排。第二大领域主要针对电动汽车(EV)努昏饶,对电池以及其安全性能进行研究估疚碾。   第三大领域是新的移动方式抽庭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备夹秆,换句话说汕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助磺贪,我们针对这个展开了研究尚揉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判究罚卞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展糠樊屏。   未来唐慑实,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及盎,同时托蒙贯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险糠咸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蓖颇,进一步降低交通事故发生率忙廊、持续改善中国道路的安全状况性叼。 责编江撇比:李芳" "     【环球网报道】8月10日昧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市啤碾书,共推出6款车型妇并锑,售价区间为17.58-23.58万懈袭。   新车亮点吴间:   外媒点评凡戚辖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编推灵:李芳 版权作品堂滴尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐诬碳,严禁转载纱烤澄,违者将被追究法律责任淡附。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口放抒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭美。   不久前稼受开,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜棘,北汽集团以549.329亿美元营业收入赖,排名第160位鹤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单龚串,也是首次入围世界200强率。“我之前的预测是在180名左右很匙,这个结果确实出乎我们意料鳖扛雄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鲍嫡。   据网通社了解煞,2015年囱缄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元布,再创历史新高爽春。“十二五”期间饰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆际绕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元馈呕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元划矾,增长3.4倍壕腑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流钱,网通社可以断定以下两点省:一恨飞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续百范鸵、稳定的增长是晌。二很商、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重台。   为什么能做出如此判断轮寥桥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上辆累?徐和谊的一番话做了最好的解答帆古:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂湘枪,咱们给人家代工挣俩臭钱缉拿谭,那是发展民族工业舍拢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗柬掣?不可能呈读谭。能走向国际化吗思何?那更不可能涎。”   然而碾敞,做自主品牌钝千惰,光有决心襄、喊口号是没有用的鳞师。正如徐和谊所说料:“干自主品牌真的难貉,现在大家都处于成长阶段侯嗣淖,想要效益好显然不现实世。但是效益不好就不努力取,就情有可原吗匪?当然不是!和。”   从“1 ”变“2 ”领平,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心藤。短短5年时间停撬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”绞醇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心抢。“北汽人要有工匠精神式寂,低着头拍负、少说多干龄什思,闷头干猩煽砍,一代人不行两代人咸伐尘,肯定成功报潞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求搬痴态。   随着“十三五”规划的展开税,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氦喂及。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局煌琉痹。据悉谎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冠守、供簇伤帕、销辉、研于一体的北汽集团南方基地擦画。   届时佰扰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心耗采,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蒋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展繁筐团,形成1+1>2的布局枯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品间顺牡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺存劝。   “十二五”期间紊,北汽集团凭借超前的战略眼光阿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展湃催。通过产业链合作诗歼,北汽掌握了最核心的三点(电池汹屏、电机朴潦、电控系统)技术僚榔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军恼拈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆懒,并取得了中国第一履、世界第四的业绩蹦烽。   据徐和谊介绍暑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上立,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案沫姆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前摊惊半,北汽集团零部件业务板块几乎是0教,经过这几年的快速发展喝椿醛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元编倘掸,这是之前想都不敢想的涤。”对于北汽集团的转型蓄却扮,徐和谊深有感触怂羚份。   据徐和谊介绍佳容,未来北汽集团将围绕汽车产业链袍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型铣估袜,包括汽车金融澄、二手车阿入懊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸慰概,带来规暮伲和效益的双丰收磷烷莱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点德嫌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业顽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向逆,这也是转型升级的重要标志之一睛暇。北京通航以合资焙瓤描、合作斑宝、资本运作为主要模式拨,在国内实现了产品工业化和市场营销标脐扛。虽然规模不大梅杭南,但已经显现出良性发展态势骡殊。   直视软肋戳瘦醇,质量和效益成关键词   “整体效益不高绦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言骡疤,“我们举一个例子唱,这次500强名单共6家中国车企上榜翱卷刃,总共盈利114亿美元曝。美国2家车企热虹邢,共盈利171亿美元视。我们的产销量远高于对手抹,总体效益却不如他们未。”   徐和谊指出粒,提升效益堤地嗓,整合全球价值链剧归,转型升级刚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的尽甲,也是整体中国传统制造业需要提升之处盛疥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施篱逞,向好的企业学哇喜,从7个维度努力戎卤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗崔坍侥。还有四个月申恫,拭目以待肌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头逞,通过与他的交流可以看出炭复,对于北汽集团的成长他是满意的立摊苟。然而逼完粗,作为一名中国汽车人茂邯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌块榔哥。   “跻身全球200强企业爆,不是终点乌,而是新的起点稍摊。”徐和谊更是霸气直言楞哪:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强浆耙,中国汽车行业前三甲动苯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编裤:李芳" "   车云按关:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行罢规。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲福斡绷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法夕鹅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战琅绵。本文由现场演讲整理而成降伞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤凇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸膝,这两方面的关联性是显而易见的丸。    说到沃尔沃枪腑,大家联想到的第一个印象就是安全某寝。的确嫁笆舵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候佃,他们就讲辫队拉:“车是由人来驾驶的妒。因此旁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全磁挪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则奴。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明俏相夯。可以这样说实父,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吾范鹅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带斜璃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术朵卜禄。其中当然有标配的驳臂弹,也有选配的淑,组合成不同的配置蓉。这里我稍微着重介绍一下袱籍崩,沃尔沃的City Safety城市安全系统竟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统侵氯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂录舍合。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史慌烘潞。在2006年的时候邻,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统寺。第二年也就是2007年戎梁傲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扭阮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统茸。2008年剐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety灰屋,成为一个技术子品牌撅憨及。之后的十年中这套系统不断地更新完善痘思垮,扩展了许多新的功能心,比如增加了行人探测规、自行车探测放粗埠、大型动物叔亢尸、路沿和路障探测与避撞功能卷。    避撞系统为什么这么重要呢位汕讽?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶祁暗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车态径、转向功能的话椿,一切都是空谈时。想象一下歉葡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车谦巍,这将是非常严重的问题缺陷熊溶笔。避撞系统的工作机理非常简单牛瘸,首先是探测南纱,然后是评估决策工,最后是干预布桶,包括警告或者自动刹车弗。    首先是探测且盲。相比以前究纶歉,探测功能已经取得了巨大的飞跃掣拴淘。从单个雷达到多雷达和摄像头柏,并结合多传感器融合算法惠氓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战电。    接下来是决策检按敬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型孙白拌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞订凯。但是你在路上开车拴卤,特别是中国的路况抬,不可能前面只有一个障碍物偿。所以随着多传感器的应用矗膳化,现实需要更先进的威胁评估算法洽,可以同时考虑多个对象戈。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象溉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力且帅,你车周围的一切都可能是潜在威胁式。    复杂的算法肯定会增加计算量纠颅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估泌嗅娶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步乒,有必要进行适当的简化常。但问题是怎么简化雀寝?比如现在大家经称韭ǎ看到的中国式过马路梁赐承,一群人一起走点埠臣,走到路中间鳖,可能有几个人继续往前走普脑,有一些人停在那里恍庐识,另一些人却往后退媳舍,这时候要判断预测是非常复杂的对凸风。所以潮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性剃,使得警告和干预措施如何定时娃界、提升相关性和可信度始终受到挑战怕浇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁幸,才能提高决策的相关可信度剁问。    最后一步是干预涂细沏。判断之后还要有一个干预的策略蓟。干预一般是两种开,先是警告瞎,再可能干预舞哦庙。怎样警告呢恕辈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告酶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁城箔抛。如果没有可感受到的威胁存在赎钳加,原则上车辆不应该警告驾驶员蓄凉磷。这是因为砷烘挽,如果还是警告亩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因肩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率泉柒。时间长了之后茹定娃,他就会把系统关闭或索性换辆车牧霓尸,在中国的路况环境下滤括倡,如果一路上都是不停地警告耿摊,这的确是个问题景。    警告只是一个声光或振动的信号敖坷瓜,那么在警告之后归甜疚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢肩饱烦?我们的策略依然是陶袖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生救娟诉,否则车辆不应自主动作阿筛刨,理由也是刚才所说的独。可喜的一点是犬佰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升唬川裁,自动干预所需的时间大大缩短了厂奢,相比十年以前炮堂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能层究慷。最后一点坚揉,怎么协调人机界面几蹦涡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异角享尘,也将是一个很大的挑战七。    刚刚讲了很多辰菱,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瓶。首先是效率问题桐膝,要调整警告反应的时间毯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效商毙?警告干预是否可感知与理解碳?第二是相关性抡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出粱池?是正确的警告版,还是漏报或误报究坍?比如说路前方有一辆大卡车档式,系统把它误认为是高速路交通标志牌烤揉贝,而不给任何警告瞪,这个明显是漏报翅。但是反过来说将疯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车司掇龚,从而警告干预餐慷许,这个就是误报芦华,这也是第一类和第二类误报的区别茫级。最后是接受程度涎玖吉,警告是否很高程度被驾驶员所接受枫吐倡、并配合茸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭献达跨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性苍群,所以这三个因素之间要互相平衡怖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程侥围,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目羡汲济,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术丢豪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等酣目。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目编。    大家或许会问为什么要做自动驾驶梯?是不是因为最近自动驾驶沥、无人驾驶炒的很热托渺囱?同时还有一些顾客在问寡,自动驾驶以后健叹,我们的驾驶乐趣在哪里母胁拴?因为很多人喜欢操控涂乳,喜欢在山路或者赛道上开车假溜。    我们完全理解这些考虑释惭儒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况乳革,今天早上我走的是中环末贯短,走走停停彼,就像这幅照片中般的拥堵苔赏畦。当然橡浩金,交通拥堵也不是中国所独有芦,随着城市化进程的加剧庞,这是全球性趋势氢书甜。请问这样的驾驶乐趣何在橙氓特?    除了拥堵览腺,还有安全问题熄沸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量迹。城市化的发展也加剧了空气污染口丛,以及可持续发展与能源的危机前蓖快。对各位顾客来讲亭,还有实现实时互联和出行便利的需求澳黑。    所以纤男,自动驾驶对社会儒烈叼、环境和经济带来的益处是多方面的惩漠内。首先蚕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全尝鸵方,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蹄替干。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误甲,即使提升不到100%安全吃,但是97%钉坎、99%可不可以撅合?自动驾驶还能连带产生其它的好处躬脐部,改善拥堵酪嫂北、节省能源消耗型掠、减少大气污染悔砂,以及使旅途时间利用更高效碳台。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利稍瑞,但我们说肯定也有挑战糙,世界上没有免费的午餐寿衰探。对于使用者来说婆孤歼,有人机交互的挑战捻。还有失效模式控制胶杠,万一系统失效以后却碗革,怎样用冗余系统来后备控制滤。有跟其他车辆系统的交互暖,你不只是一辆车单独行驶在路面上伺。怎么感知环境陛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知仿吝坟。还有最后一个纳,再好的系统领艰胎,当顾客不当使用的时候煽剖卉,怎么做这方面的技术应对处理鼓。对于车辆设计来说粮,还需要各种各样的冗余系统做后备蠕箔懒,确保自动驾驶安全隋菜伯。    其实颂,自动驾驶不光是技术问题继,更重要的是对社会和伦理的挑战铣蠢,大家是不是能接受猩使?首先涝颅催,什么样的商业模式按杠效,是我们现在继续卖车的模式罗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式铅。基础设施的改变兴确,比如说车道线醚、公路标识的统一测拱测,这也是非常重要的爬踩档。还有保险公司是否接受篱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任皮丝。最后是公众的接受程度汞,法律和法规的约束殿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注关,从而也引发了很多相关的讨论篡敦锣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么曙放?我们非常明确示磨告,这也是一贯的战略徐,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者连骡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鹅郎土。    这里举个最近的例子眷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车暇呵盾,已经在欧洲量产上市男膳档,今年下半年也将在中国投放市场叮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统馆抒板,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”枯旁韧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向巾衡,而无需跟随前车苫饲。要知道缎色犊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的侧恨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沉绩,那就是到2020年玛呻连,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡缕砷。这是沃尔沃汽车庄重的声明邦,也是一个非常具有挑战性的目标巍谈县,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢踢沃?    我们认为首先要充分研究清巳掸,通过真实用户与真实交通翘呸构,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通想典肮。还要多方的合作溉黑,沃尔沃汽车通过与包括供应商扭、大学研究机构辞,以及政府部门在内的强强联合车山鼻,来应对全球挑战素。自动驾驶之路没有捷径拱狼,就像练马拉松一样孩蛊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步促巢拧、循序渐进的驼户,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全吧,我们走的每一步也都要以安全为核心反富。我们要以客户为导向茂垮穷,通过提炼典型路况票,悉心定义测试所用的通勤道路目,同时尽量控制风险抠。在技术成熟之前驰伤,必须反复的测试姑啸,以保证安全与可靠玛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试耗感。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目背毯:要验证对社会和经济带来的好处抛掣矛,是不是适合当前的交通环境荣士东,顾客秋星讳、社会公众的接受程度诵睡茄,还有道路基础设施的支持是不是充分快疤,与其它车辆和道路使用者的互动吼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定琉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蹭伐裸,真正的大规模测试将在2017到18年疼敖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车梆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试卿麓岗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目馅材缔。    上图右边是哥德堡市区的地图内泞,这条环路相当于上海的内环或中环桐菱息,即城市高速交通路侠尸,是没有行人堕凯、自行车陵钩,也没有交通信号灯狼。自动驾驶测试者是租赁顾客炮,由他们来做为日常通勤车使用驾驶毯。在驾驶过程中充甘磋,允许处理其它事务嫡,从驾驶员监控到不监控长,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术洪碉。    这里我要讲个非常重要的概念靖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶吝。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段亥,驾驶员还是负责监控和指令镭呕,必要时软被,还应尽快接管人工干预库,所以还有不少局限性飘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控局伶,车辆负责监控交通环境加,根据路况决策和反应澜即,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事烫侠咎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冠僧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已恋搞。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理洁确米。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度卧藏商,驾驶员需要对驾驶负责箱李。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸熟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶锰斜手,或者SAE第4级的程度墓偿慕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责粪缝。可以看出匪笺勃,这是两个阶段之间非常明显的分界线尝兔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理讲娃膏,简单地讲速骸诞,是通过多传感器融合隘唉剂,包括单个或数个摄像头竿田、毫米波雷达钾常识、激光雷达广狈、超声波传感器等休,加上云端和高精度地图瘁,来感知周围环境勤感,评估路况和交通状况椿腺,相应决策与控制琉啼酒,最后通过制动皇疟、转向和发动机系统来执行干预芜嗅。处于安全和可靠的考虑犯,我们有备份系统毙去攫,冗余的执行机构苛,万一其中一套系统有问题惨沦贰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶敞谴碾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司嫉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅餐剁荤。2017年拾号史,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证勘,随后我们将在中国察荡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证傻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶鸵盒,自动驾驶的远景又如何磁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸博。如果大多数车辆有自动驾驶功能昂,车辆可以与人附、车谭镰、路互相沟通勤嗽滔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放帅踌居。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上廓每,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布葱上,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时逞钦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任趣。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺枯校,这既体现了我们对社会和顾客的责任感磕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心肚。 责编杉:李芳" "   从很多角度来讲匹奔罐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的泰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功楔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功恕慑汾,国产化是必须的道路鬼谱下。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纺矩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乘涟,能够接触到更多的消费群体筒。在网络发展策略方面祟褐虾,我们会更加看重网络的构成形式萌咸,像城市快修店拭翻、售后维修中心抨释呛、维修工厂等缅具,主要目的是增加服务的便利性情,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务评。    上周末(7月29日)爸眷,在接受采访时细琉涵,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钨踏,回答了中国经济网等媒体的提问璃,内容涉及国内高档车市乘耷汉住,宝马在中国市场的发展战略练,以及营销网络发展和经销商盈利等内容抢党。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士际莱藕,年轻铺不、专注肩才尘,富有亲和力;与媒体的沟通自然踞斧、坦诚朽,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鞋钒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时甜,刘智说镐拾,中国经济发展已经进入一个新常态哨嫁紊,就是从高速增长进入一个健康绵靛、可持续性的增长衬。但是煽,随着经济运行质量的提高瘫钩抬,每一个百分点的增长娠,都是一个不容小觑的数量另俱。把这个结论放到豪华车领域捕魏拘,我们所存在的这个行业墓沛魔,应该不会有前几年爆发性的增长鹅,市场会以一个比较稳定瞪、健康采贪、可持续的态势继续发展评顺。就宝马而言脓澜槐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势惰输添。比如搔簿闪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售茸皆,而是把新车隘欧、二手车币褐,技术保险汾馆娜,国际式售后服务一起发展表,我们叫“利润四驱”挛光,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展龚淳徽。    今年灌波,在集团诞生100周年之际玛班,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略藉伍架。那么琅青巨,这些战略在中国市场怎样“落地”传?刘智谈到旧娇,宝马集团刚推出新的第一战略防,其中的很多元素不仅是契合中国市陈卑獾帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蔷。他举例说棋傅匆,宝马提出的智能互联概念淬触,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蹭,领先欧洲10年以上毛强讨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础阮汇恨。再比如新能源方面沤臀。中国政府强调钠谷币,到2020年新能源车要达到500万辆淑茬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线箱,包括纯电动和插电式混合动力车型垫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV屯淳斯。所以在新能源车领域镜边,宝马会加大对中国市场的投入香哪械。因此插餐,“从很多角度来讲琳囊侯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”昏茹,刘智说萌。 BMW i3    随着本土化战略的实施呛玫,高档车市场国产车型所占比例越来越大鹃宪。那么疮埔玖,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的锚?刘智介绍说寥歇砍,目前核,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系茫喜蹈。在几大豪华车品牌里面唱,就进口车的销量来讲法苏萝,宝马应该是最大的饶晶摆。我们对目前的状况还是满意的僚翰。因为这本身就是在我们的商业计划内就。    至于将来融碗,刘智强调摄纷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功怯嘶,必须在中国取得成功习,在中国取得成功戮措际,国产化是必须的道路”椿呐绰。所以剂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入某掂穗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心棘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作保破。不久前递湿舒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车届僳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场季定。从长远来讲朗贝,国产车型的占比会越来越高狭首。 全新BMW X1    近年来挛扑纶,高档车市场经销商层面的动向备受关注表,宝马经销商的盈利情况怎么样呢舅?刘智认为绍,应该说淑凛,这是一个行业性话题秒佳休。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力速痹,在厂商给予经销商更多的支持配合后适,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蔬掇。就今年上半年的情况而言价,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的臀逻。对比去年的数据沽,我们发现垄畏范,不管是在新车毛利蚀,还是其他业务板块乏靠辞,尤其是在售后松、二手车呈粗你、金融保险等等几个业务板块烹,我们都有了明显的进步绍。因此樊疗,他觉得父熊炒:“目前坟,宝马的经销商网络是非常健康的”蘑乐。因为僚醚,随着中国市场的不断成熟甫疟刹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式臀肛洪。从厂家的角度来讲枫餐微,我们也不断调整新车的供求关系卧藩,调整车型的配比昂皋倘,调整商务政策皋。综合下来律韦吝,应该说目前宝马经销商网络桨,处于一个非常健康的可持续发展状态刀。 全新BMW 7系    那么涵哼,比较以往修匠哭,宝马在经销商网络的拓展上峡扁连,节奏会不会放缓一些祁擒光?刘智表示柯扑尼,在经销商网络上彼窖焚,我们仍在稳健进行拓展堵撮村,一步一个脚印地往前走贰圭彼。从绝对速度来讲革惹毋,或者是从增幅来讲谅,因为基数变的越来越大铺,所以这个百分比是越来越低的弄熬,这是很正常的俩。目前人湾,我们全国的零售网点超过了五百家成病试,覆盖了全国所有的省市自治区媒兔刊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市稀酪词,覆盖了很多中小城市搽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体笆倡。在网络的发展策略方面琉,我们会更加看重网络的构成形式革莫,并不只关注于网络的数量髓。所谓的“形式”就是像城市快修店捣室、售后维修中心捕寡、维修工厂等等一系列的体系概念窝。主要目的是增加服务的便利性贪膳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务隙。对于经销商稀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本吨褥金,让他们有一个非常健康良性的发展菱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

阿里赴港上市本周将启动路演 官方不予置评

2019年11月12日 06:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月12日 06:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

绿地控股旗下公司被约谈:因将杭州地王项目一房三卖

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所